Двойные пружны на GC, усиление задних стоек Опции

[maxushan]

Всем привет. Вот решил спросить у маздоводов об усилении задней подвески. Мой товарищ поставил себе двойные пружины на зад. У него тоже ГЦ-ха. Внутренняя пружина Не родная, вставляется внутрь нашей родной, которая по диаметру больше. Эффект - при полной загрузке багажника (500 кг) + 2 пассажира сзади = проседание кузова на 5 см вниз.
Хотел у него узнать какие пружины он ставил? Но с чего колхозил он не помнит.

Если кто сталкивался с таким вопросом, или уже делал подобный апгрейд - просьба поделиться опытом (желательно в подробностях).

[Pasha_48]

Всем привет. Вот решил спросить у маздоводов об усилении задней подвески. Мой товарищ поставил себе двойные пружины на зад. У него тоже ГЦ-ха. Внутренняя пружина Не родная, вставляется внутрь нашей родной, которая по диаметру больше. Эффект - при полной загрузке багажника (500 кг) + 2 пассажира сзади = проседание кузова на 5 см вниз.
Хотел у него узнать какие пружины он ставил? Но с чего колхозил он не помнит.

Если кто сталкивался с таким вопросом, или уже делал подобный апгрейд - просьба поделиться опытом (желательно в подробностях).

Мне жалко задние стаканы у твоего друга. При без нагрузки либо жестко ппц как. Я бы не стал так делать себе.

[Golden88]

Я себе так когдато делал на жигулях - в задние пружины на 75% вставлял еще одни пружины, такие же! Заводил просто между витками и скреплял червячными хамутами. Колхозно, но 5 тыщ км выдержало без поблем, а дальше продал машину. Еффект превзошел все затраты - при пустой машине жесткость практически не увеличилась за счёт тех 25% свободной пружины, а когда грузиш - машина становится жоще! Принцып прогресивных пружин с переменным шагом навивки. Если есть халявные - я бы на вашем месте попробовал вставить. Мне на моей жесткости даже с излишком хватает... Только вот не приёдется делать развал схождение на задних колёсах после снятия-установки стойки?...

[SergeS]

Если бы вы не ленились, а почитали мануал от ваших любимых машинок, то увидели бы, что в багажник положено грузить 75 кг! Японцы экономили материал очень четко. Нет там больших запасов прочности, чтобы грузить туда 500 кг. А я, как инженер, подтверждаю, что после загрузки в багажник пол тонны, ожидать в дальнейшем нормальной эксплуатации автомобиля нечего. Слишком много деталей кузова приобретают усталости, и в дальнейшем полезут трещины в швах между стаканами, лонжеронами, панелями пола салона и багажника, распорками над стаканами, задней полкой и каркасными боковыми панелями. Восстановить в дальнейшем кузов совсем нерентабельно. Для таких перевозок либо распределяйте груз по салону, либо используйте другой, более подходящий, автомобиль.

Только вот не приёдется делать развал схождение на задних колёсах после снятия-установки стойки?...

Подвеска имеет динамику в углах установки колес, т.е. при изменении высоты кузова (при загрузке или изменении жесткости) меняются положения колес и их углы. Развал и схождение настраивают при определенной загрузке автомобиля.

[Slavchik-ua]

Если бы вы не ленились, а почитали мануал от ваших любимых машинок, то увидели бы, что в багажник положено грузить 75 кг! Японцы экономили материал очень четко. Нет там больших запасов прочности, чтобы грузить туда 500 кг. А я, как инженер, подтверждаю, что после загрузки в багажник пол тонны, ожидать в дальнейшем нормальной эксплуатации автомобиля нечего. Слишком много деталей кузова приобретают усталости, и в дальнейшем полезут трещины в швах между стаканами, лонжеронами, панелями пола салона и багажника, распорками над стаканами, задней полкой и каркасными боковыми панелями. Восстановить в дальнейшем кузов совсем нерентабельно. Для таких перевозок либо распределяйте груз по салону, либо используйте другой, более подходящий, автомобиль.

Ну про 75 это конечно может для купехи реально, но для хетчбека с его багажником как то смешно! Может хоть 150 а то что бы заполнить багажник 75-ю кг надо в пакеты пенопласт класть.