Кик-даун, кик-даун Опции

[Serg85.]

Вот некоторые говорят что, использовать в повседневной езде кик-даун нужно, иначе специальный золотник начнет попросту залипать.Я думаю что фрикционы при етом спаляться или я не прав?что Вы думаете по этому поводу?

[MildZorn]

Вот некоторые говорят что, использовать в повседневной езде кик-даун нужно, иначе специальный золотник начнет попросту залипать.Я думаю что фрикционы при етом спаляться или я не прав?что Вы думаете по этому поводу?

Кто тебе такое сказал ? Дай ему калено по его фрикциону.

Откуда в Мазда 3 кнопка кикдауна ? Ее там просто нет.

О каких фрикционах молвишь ? Сцепление ? Так оно рассчитано на такое. Ничего страшного тут нет. Но и злоупотреблять не нужно.

Сообщение отредактировал MildZorn - May 20 2013, 18:35

[Serg85.]

Да, я про сцепление, что значит нет кик-дауна?при нажатии тапка в пол передача понижается.

[DollarZ]

Да, я про сцепление, что значит нет кик-дауна?при нажатии тапка в пол передача понижается.

Ну я вот у себя заметил, что не обязательно давить тапку в пол, я например чуть реще нажимаю на педаль газа и передача спрыгивает вниз, и не важно педаль вжата ко конца или на половину.
А в некоторых авто, в конце хода педали есть кнопочка, (помойму видел такое на Е классе Мерса годов 2000).

[Ferum]

До этого была Астра Н на роботе, так там точно есть "кнопочка", так что что уж говорить о Мерсах))

[MildZorn]

Да, я про сцепление, что значит нет кик-дауна?при нажатии тапка в пол передача понижается.

Е Мое. Так ты говори, что ты одноногий и 2-х педальный. Тут не знаю, но в принципе, автомату хуже при кик дауне.

Ну я вот у себя заметил, что не обязательно давить тапку в пол, я например чуть реще нажимаю на педаль газа и передача спрыгивает вниз, и не важно педаль вжата ко конца или на половину.

Это правильно. Все мощь машины все ревно видна при 50-70 процентах нажатия дедали. Остальное уже вывод ее на "верха" и кручения ДВС уже там.

Сейчас на новой мазда 6ть такая кнопка есть.

Сообщение отредактировал MildZorn - May 21 2013, 19:55

[koss_3]

ничего страшного нету, электропедаль многое не позволит... а вообще кикдаун псевдо байка без кнопки под педалью...личные наблюдения...

[MildZorn]

ничего страшного нету, электропедаль многое не позволит... а вообще кикдаун псевдо байка без кнопки под педалью...личные наблюдения...

ну вобщем нет. И вообще кик даун это не байка. Просто на полный ход педали распределили все 100 % открытия дросселя. А с кнопкой на весь ход педали 60-70 %. А уже при нажатии на кнопку дроссель на все 100 % открывает свое хайло. Экономия топлива и экология, батенька.

[MOHAPX]

ну вобщем нет. И вообще кик даун это не байка. Просто на полный ход педали распределили все 100 % открытия дросселя. А с кнопкой на весь ход педали 60-70 %. А уже при нажатии на кнопку дроссель на все 100 % открывает свое хайло. Экономия топлива и экология, батенька.

Кикдаун это режим работы акп а не дроселя. Этот режим активируется на всех акп по разному. У некоторых кнопкой, у некоторых дабл-кликом, у некоторых глубиной утопления акселератора... (Я кстати катался больше на авто где дабл-клик активировал более динамическую работу акп)
В матрешке сила нажатия на акселератор руководит дросселем а также в каком режиме работать кпп.

Кикдаун не тупо понижает передачу, там есть определенный алгоритм. К примеру при скорости 50км/ч на 4 передаче авто сбросит не одну передачу а целых три.


По теме: такой режим вреден не только для кпп, но и для двс, ходовой, подвески.... Конечно для профилактики дать под хвост можно, но если хотите продлить жизнь автомобилю- плавные разгоны и торможения = залог успеха.

[Самсон]

Кикдаун это режим работы акп а не дроселя. Этот режим активируется на всех акп по разному. У некоторых кнопкой, у некоторых дабл-кликом, у некоторых глубиной утопления акселератора... (Я кстати катался больше на авто где дабл-клик активировал более динамическую работу акп)
В матрешке сила нажатия на акселератор руководит дросселем а также в каком режиме работать кпп.

Кикдаун не тупо понижает передачу, там есть определенный алгоритм. К примеру при скорости 50км/ч на 4 передаче авто сбросит не одну передачу а целых три.


По теме: такой режим вреден не только для кпп, но и для двс, ходовой, подвески.... Конечно для профилактики дать под хвост можно, но если хотите продлить жизнь автомобилю- плавные разгоны и торможения = залог успеха.

+1

[koss_3]

писал личные наблюдения со многих машин... не люблю я автомат, жена того же мнения... но третью смотрим на автомате

[MildZorn]

Как же тожда все эти действия на ручке называются ?

Кик Даун только на автомате есть ?

Алгоритм вредности на ручке точто такой же.

[маздец626]

Как же тожда все эти действия на ручке называются ?

Кик Даун только на автомате есть ?

Алгоритм вредности на ручке точто такой же.

на ручке наверно можно назвать агресивным стилем вождения, то есть постоянно держать оборты мотора возле красной зоны.
кик даун стоит только на машинах с автоматом. на машинах с механикой кик даун должен быть в голове у водителя ( ну например едеш ты по городу на 4 передаче со скорость 45- 50 км час с оборотами мотора около 2000 . и надо тебе резко ускориться втыкаеш сразу 2 передачу обороты мотора подпрыгивают гдето до 4500 - 5000 тыс как раз в зону максимальной мощности мотора.)

[koss_3]

на автомате процент прогноза меньше... на ручке под контролем все... знаешь какая передача что может...

[MildZorn]

на автомате процент прогноза меньше... на ручке под контролем все... знаешь какая передача что может...

Ладно. С Вашим "Дауном" я не в теме. У меня 6MT А на механике назовем это «Full Throttle».

..... и надо тебе резко ускориться втыкаеш сразу 2 передачу обороты мотора подпрыгивают гдето до 4500 - 5000 тыс как раз в зону максимальной мощности мотора.)

Дизелист.....

Сообщение отредактировал MildZorn - May 23 2013, 17:12

[маздец626]

Ладно. С Вашим "Дауном" я не в теме. У меня 6MT А на механике назовем это «Full Throttle».



Дизелист.....

ну да дизелист и обороты подогнал так на глаз. у меня просто ограничитель 4500. но смысл моего сообщения думаю понятен