Какой взять аккумулятор?, отзывы, статьи, рекомендации Опции

[Login]

помогите подобрать правильный (читать: надежный, подходящий к моему авто) аккумулятор
по мануалу пишут, что мне нужен 12 В, 52-55 Ач
знаю, что есть разница между теми, что идут на европейские и японские модели
предыдущей Варта Азия Динамик был недоволен (прослужила всего 1,5 года вместо заявленных 6-7)
как там Бош Сильвер, или он только для европейцев?
ну и заодно уж про зарядное устройство, кто что знает/рекомендует
желательно писать аргументированно - типа я пользую такой, потому что: а) прочитал вот здесь, что он классный; б) не подводил 3-4-5 лет...
спасибо

нашел вот пару статей ]]>http://xit-ukraina.com.ua/akumulkraterii.html]]>
]]>http://www.autocentre.ua/article/11528.html]]>
сижу, читаю, но нужны живые отзывы

Сообщение отредактировал YuraL - May 7 2008, 12:30

[ХАИ]

Лучше Боша еще ничего не придумали!!!

[Bit]

Нужно будет зарядное устройство, звони, дам попользоваться. На балконе дето лежит. Маленькое, Советское ещё. Плюс весь набор ареометров.

[Login]

и наверное буду брать необслуживаемый, чтоб не париться

Нужно будет зарядное устройство, звони, дам попользоваться. На балконе дето лежит. Маленькое, Советское ещё. Плюс весь набор ареометров.

спасибо, Саня, у моих мастеров есть, но учитывая неудобства (доставку/простои во владении авто) наверное проще взять себе купить

[Sergu44o]

А пофигу какой, лишь бы фирменный. Гарантию щас 2 года дают почти все, и это не те деньги, из-за которых стоит мучаться выбором.

Себе на Демию взял Шнэйдер какой-то, работает отлично, пусковой ток гуд. Взял по совету знакомого продавца.

[Login]

воблин!
ну хоть где их можно посмотреть в достаточном количестве, чтобы выбрать?
желательно в районе Лыбидской/Дружбы народов

[Sergu44o]

воблин!
ну хоть где их можно посмотреть в достаточном количестве, чтобы выбрать?
желательно в районе Лыбидской/Дружбы народов

на Перова :-)
в выходной день тебе 10-15 минут езды.

или же в Трейдлайнах всяких, но там выбор меньше. зато гарантия честнее.

[maxwell]

у меня тоже встал вопрос о покупке аккумулятора. рассматриваю как вариант Bosch Silver, Varta BLUE dynamic или Varta BLUE dynamic High Performance

вроде ниче такой магазин
]]>http://avtoindex.com/shop/search.php?cat=22]]>
и выбор из аккумуляторов есть и зарядки тоже есть

[Login]

блин, там Боша нет (уже полгода как), и уже начинают говорить, что на мою должен быть не 52-55 А/ч как в мануале, а 61 А/ч, как в их каталогах
кому верить?

Сообщение отредактировал Login - May 12 2008, 14:45

[YuraL]

Саня, приезжай в БЦ. Мой знакомый работает на Аккумулятор-Сервисе. Подберут, поставят, проверят, дадут гарантию и скидочку.

[Login]

бред какой-то
читаю четвертый форум (кста, только у нас так мало пишут/знают про аккумуляторы) - у всех разные точки зрения, кроме одной: рулит Фиамм (Италия) и с натяжкой Бош сильвер
точку сдают одну, я ее знаю (там где предыдущую Варту брал), там Боша нет, старые точки Боша почти все не работают на местах, где указаны на их офиц. сайте
поеду смотреть/щупать/слушать все вживую

[Sergu44o]

Саня, приезжай в БЦ. Мой знакомый работает на Аккумулятор-Сервисе. Подберут, поставят, проверят, дадут гарантию и скидочку.

Саня, дотерпи до 24-го :-))))))

[Login]

Саня, дотерпи до 24-го :-))))))

все, купил вчера Бош С3 (стандарт) ибо сильвер начинается от 60-ки, а я взял 56 А/ч, т.к. мануалу верю больше (там 52-55), а каталогам по аккумам меньше (там 61 А/ч)
цена вопроса 705 грн., дата выпуска 07.07 г., место производства - Испания (так мне сказали ), место покупки - Трейд Лайн (он же АТЛ на Краснозвездном), кста дали карточку на скидку в дальнейшем на 5% на все товары, кому надо, обращайтесь
смотрел Вебасту, Монбат, Варту, Исток, еще какую-то хрень
хотел Фиамм, их уже не делают, а на Бош нареканий еще не слышал (хоть этот и не сильвер)
кстати, пришлось перечитать (благодаря гуглу) 4 автофорума, т.к. наш самый бедный на отзывы в этом плане
гарантия 2 года (без всяких условностей типа в течение полгода приехать на осмотр/зарядку, как на Афсе -хоть и цены там хорошие, но Варта больше 2-х лет не прожила, а гарантия 1,5 года слетела из-за того, что в полгода не приехал на осмотр)
в общем пока доволен, там видно будет

Сообщение отредактировал Login - May 13 2008, 08:52

[Sergu44o]

Краснозвездном), кста дали карточку на скидку в дальнейшем на 5% на все товары, кому надо, обращайтесь

Чукча ты, спросил бы, у меня 10%.

кстати, пришлось перечитать (благодаря гуглу) 4 автофорума, т.к. наш самый бедный на отзывы в этом плане

а наш вообще бедный в плане что-то починить, поменять, какую помпу поставить и тому подобное :-)))
но это не есть плохо.

[Login]

Чукча ты, спросил бы, у меня 10%.

та ниче, выстраданное оно дольше ценится потом

[Sergu44o]

та ниче, выстраданное оно дольше ценится потом

Ну хай служит и не подводит.
Зарядку (генератора) не смотрел? Так, просто, для успокоения?

[Login]

Ну хай служит и не подводит.
Зарядку (генератора) не смотрел? Так, просто, для успокоения?

та не, и так думал аккум в районе 500-600 брать, а зарядное 200-100, а тут один аккум в 705 обошелся, так я даж не смотрел, в след. раз

[Sergu44o]

та не, и так думал аккум в районе 500-600 брать, а зарядное 200-100, а тут один аккум в 705 обошелся, так я даж не смотрел, в след. раз

я не об этом.
на клеммах аккума зарядку не проверял при ХХ и на оборотах? чтобы новый аккум не убить.

[Login]

я не об этом.
на клеммах аккума зарядку не проверял при ХХ и на оборотах? чтобы новый аккум не убить.

на том проверяли, гена мой в авто нормально (исправно) работает
на этом новом аккуме проверили напругу в магазе: так 12 выдает, падает под разрядом до 11, все в норме

[Bit]

та ниче, выстраданное оно дольше ценится потом

Про 10% Я тебе то-же вчера говорил.

[Login]

Про 10% Я тебе то-же вчера говорил.

та не хотел я сразу брать, хотел просто посмотреть, повыбирать, потом думаю: та ладно уж!

[vitaliy28]

Vesta, необслуживаемый. 2 года. еще работает. доволен. цена(точно не помню): меньше 500грн.

Сообщение отредактировал vitaliy28 - Apr 14 2010, 09:42

[111blackjack111]

Вот и у меня стал вопрос с Аккумулятором. Родной маздовский два года отпахал и здох. Вот теперь думаю, что брать?

[Login]

брал я эти необслуживаемые, и Варту, и Бош - дольше 2-х лет они прожить не захотели
этой зимой после 5 зарядок Боша выкинул его нахрен и взял наш украинский обслуживаемый в пределах 400 гривен (Торнадо вроде), так с ним и продал машину, глюков не было

[Edward]

купил вечный аккумулятор - ОМЕГА, гарантия 5 лет без всяких форс мажоров, первые проданные аккумуляторы выходили более 8 лет и еще в отличном состоянии..

[vipassa]

все, купил вчера Бош С3 (стандарт) ибо сильвер начинается от 60-ки, а я взял 56 А/ч, т.к. мануалу верю больше (там 52-55), а каталогам по аккумам меньше (там 61 А/ч)
цена вопроса 705 грн., дата выпуска 07.07 г., место производства - Испания (так мне сказали ), место покупки - Трейд Лайн (он же АТЛ на Краснозвездном), кста дали карточку на скидку в дальнейшем на 5% на все товары, кому надо, обращайтесь
смотрел Вебасту, Монбат, Варту, Исток, еще какую-то хрень
хотел Фиамм, их уже не делают, а на Бош нареканий еще не слышал (хоть этот и не сильвер)
кстати, пришлось перечитать (благодаря гуглу) 4 автофорума, т.к. наш самый бедный на отзывы в этом плане
гарантия 2 года (без всяких условностей типа в течение полгода приехать на осмотр/зарядку, как на Афсе -хоть и цены там хорошие, но Варта больше 2-х лет не прожила, а гарантия 1,5 года слетела из-за того, что в полгода не приехал на осмотр)
в общем пока доволен, там видно будет

А как по высоте аккумулятор - ничего подкладывать не пришлось под планку!?

[Login]

А как по высоте аккумулятор - ничего подкладывать не пришлось под планку!?

та не, у меня там что-то типа короба было пластмассового, как раз вошел во все размеры, он же стандартный!
это бывает наоборот, что выше и на кседосах (особенно 6-х) в тех местах, где аккум - в капоте горбик ))

[dallasdp]

Интересуют отзывы по производителям АКБ в плане надежности и качества Varta, Westa, Иста и др. Интересует категория только малообслуживаемые (с пробочками, с возможностью долива дист. воды). Вопрос какой брать по емкости и пусковому току - для меня не вопрос, здесь все понятно. Вопрос по производителям.

До этого эксплуатировал Banner(99-05), Varta(06-11) обоими доволен как слон. Но первый сейчас найти не реально, второй - ходят слухи что он давно не настоящий, делают то ли в России то ли еще где-то. Хотелось бы взять что-то такое же хорошее.

Спасибо заранее всем кто поделится своими впечатлениями, опытом эксплуатации... За мной педалька "Спасибо" не заржавеет.

По инету шарился, смотрел читал.... Но хотелось бы услышать мнение одноклубников (как ни крути, а МАЗДАводы - авторитеты конкретные) .

Сообщение отредактировал dallasdp - Mar 22 2011, 12:32

[Nazar]

пользуюсь Varta Silver Dynamic - пока никаких проблем

[dallasdp]

пользуюсь Varta Silver Dynamic - пока никаких проблем

Истинного производителя именно твоего экземпляра знаешь?

[Login]

Интересуют отзывы по производителям АКБ в плане надежности и качества Varta, Westa, Иста и др. Интересует категория только малообслуживаемые (с пробочками, с возможностью долива дист. воды). Вопрос какой брать по емкости и пусковому току - для меня не вопрос, здесь все понятно. Вопрос по производителям.

чуть выше почитай про Торнадо - это дочерняя фирма Исты, специально взял с пробочками для долива воды, прошлую суровую зиму пережил, с полоборота авто заводилось, водичку в пару пробочек долил на месяце четвертом, до этого уровень держался, мне понравился, и по цене, и по качеству, можно брать

[dallasdp]

Еще раз спасибо откликнувшимся!
Взял Forse, подробности ]]>изложил здесь]]>

[maxwell]

а кто знает как правильно начать эксплуатировать новый аккумулятор? надо ли его сначала полностью разрядить, потом зарядить и только после этого ставить на машину?

у меня тоже встал вопрос о покупке аккумулятора. рассматриваю как вариант Bosch Silver, Varta BLUE dynamic или Varta BLUE dynamic High Performance

вроде ниче такой магазин
]]>http://avtoindex.com/shop/search.php?cat=22]]>
и выбор из аккумуляторов есть и зарядки тоже есть

Ого, мое сообщение 2008 года) тогда я так и не купил новый аккумулятор и проездил на нем еще 4 года)
вот сегодня хочу новый купить, а то родному уже почти 6 лет, месяца два назад пришлось его зарядить, а вчера при -14 вообще еле-еле машину завел)

[N'Si 5525]

а наш вообще бедный в плане что-то починить, поменять, какую помпу поставить и тому подобное :-)))

У нас тачки не ломаются!!! Тьфу-тьфу....
П.с на тройку что брать,Бошу???

[Bit]

...
П.с на тройку что брать,Бошу???

На что денег не жалко...

[N'Si 5525]

На что денег не жалко...

На шубу...

[Bit]

На шубу...

Тогда акум не нужен ))))

[Nick_]

Мона оптом закупить акумы)) походу много желающих насобиралось)))))

[maxwell]

Мона оптом закупить акумы)) походу много желающих насобиралось)))))

я уже купил сегодня. варта 850 грн...

[Maxim_BodyParts]

Поставил гелевый Bosch S6 AGM - заводится моментально

Предыдущий S4 прожил полтора года...

[DO_n]

Заводной ключ луче.

[viktor1a]

Лучше Боша еще ничего не придумали!!!

100%

[ser_zh]

Предыдущий S4 прожил полтора года...

Это ж мало, ппц...
Щас вот сижу и выбираю аккум, склоняюсь к бош или варта, но шото стремает... Уж больно много вот таких вот комментариев уже нашёл, мол год-полтора-два проработал и сдох... ИМХО, как-то мало для хорошего аккума...

[Maxim_BodyParts]

100%

Придумали! Optima Yellow Top , но дорогой зараза

[Nick_]

я уже купил сегодня. варта 850 грн...

А что за Варта? Где покупал?

[johnkorago]

седня мой сдох с концами...машина оставил на работе, там и книжка...подскажите Мазда 6, 2.0, 6 года, какие показатели должны быть у Аккума и какой лучше ставить? Завтра с утра надо ехать покупать Спасибо

[johnkorago]

up

[Sergu44o]

johnkorago, любой, который подходит по габаритным размерам и расположению клемм.
сам так 2 дня назад покупал.
В АТЛе говорю "нужен аккум на Мазду6" - вот, есть только такой, Бош. Я померял габариты - подходит. 70Ач вроде. Стоит без скидки около 1100 грн.

[Fevr]

Месяца полтора назад, взял себе VARTA BLUE Dynamic 12V (570412063), 70 Ач, 630А, (261x175x220). Претензий пока нет. По прайсу отдавали за 820грн, но при этом сказали, что если сдам старый уступят. Кароч, обошёлся мне он в итоге за 720грн . Нагуглить продавца чёйт не получается, ресурс не помню, а по дизайну возможно сайт трансформировали. Дома есть гарантийка (12 мес) поглядю. Если кому интересно, вечером отпишусь.

З.Ы. Нашел, брал точно тут ]]>http://akym.com.ua/1866.html]]> , по контакту аська и имя Максим вспомнил, но сайт таки трансформировали. Вон и рекламка "покупаем б/у АКБ".

Сообщение отредактировал Fevr - Feb 3 2012, 10:54

[Нержавейкин]

седня мой сдох с концами...машина оставил на работе, там и книжка...подскажите Мазда 6, 2.0, 6 года, какие показатели должны быть у Аккума и какой лучше ставить? Завтра с утра надо ехать покупать Спасибо

А я говорил. При отрицательной температуре аккумулятор не заряжается, и каждый пуск двигателя его только разряжает.
Так можно наубивать батарей за зиму несколько штук.

Ночная подзарядка в теплом помещении - и он снова будет рабочий.

С такими морозами задумался насчет обустройства места в авто под резервник. Чтобы один из аккумулаторов всегда стоял в тепле на подзарядке, пока морозы.

Сообщение отредактировал Нержавейкин - Feb 3 2012, 12:13

[Vitalya]

У меня сегодня тоже машина отказала заводится, нехватило сил у аккумулятора. Какой лучше выбрать Варта или Бош?

[Bit]

седня мой сдох с концами...

У меня сегодня тоже машина отказала заводится.....

Моя попыталась сегодня сказать что-то против того что нужно ехать ......... Но ничего у неё всё-равно не получилось )))))
С небольшой потугой но согласилась )))

[johnkorago]

А я говорил. При отрицательной температуре аккумулятор не заряжается, и каждый пуск двигателя его только разряжает.
Так можно наубивать батарей за зиму несколько штук.

Ночная подзарядка в теплом помещении - и он снова будет рабочий.

С такими морозами задумался насчет обустройства места в авто под резервник. Чтобы один из аккумулаторов всегда стоял в тепле на подзарядке, пока морозы.

я бы с радостью заносил его домой, но пока я все откручу, останусь без яек при такой температуре...и подштаники уже не помогут. а без яек, заряженный акум уже никчему

[semesh]

А я говорил. При отрицательной температуре аккумулятор не заряжается, и каждый пуск двигателя его только разряжает.
Так можно наубивать батарей за зиму несколько штук.

И что мешает аккуму заряжаться во время движения автомобиля, под капотом как бы не отрицательные температуры.

[johnkorago]

johnkorago, любой, который подходит по габаритным размерам и расположению клемм.
сам так 2 дня назад покупал.
В АТЛе говорю "нужен аккум на Мазду6" - вот, есть только такой, Бош. Я померял габариты - подходит. 70Ач вроде. Стоит без скидки около 1100 грн.

а какой там размер то))) у меня машина не под боком просто.

[figeroa]

есть такой бренд ещё "Medalist" корейско-америкоский во всех тестах рвёт Бош и Варту. Тесты имел ввиду журнал "За Рулём"

[TREFF]

Поставил гелевый Bosch S6 AGM - заводится моментально

Предыдущий S4 прожил полтора года...

1. Не многовато ли 70 А/ч Bosch S6 AGM при рекомендуемых производителем 52-55 А/ч (для Мазды) в том плане, хватит ли мощности генератора для полноценной зарядки?
2. Стоимость Bosch S6 AGM - как двух Bosch S4. Если Bosch S6 AGM отходит 4 года - покупка себя оправдывает. Продавцы заявляют в три раза более долгий срок службы, было бы сказано, а там посмотрим

[Fevr]

1. Не многовато ли 70 А/ч Bosch S6 AGM при рекомендуемых производителем 52-55 А/ч (для Мазды) в том плане, хватит ли мощности генератора для полноценной зарядки?

70 А/ч - это параметр емкости аккума, отношение к заряду ИМХО не имеет. Хотя может и имеет, но тогда только на ток который необходимо подать для подзаряда, но опять таки, параметр тока повлияет на скорость до момента полноценного заряда, а в случае недостаточной мощность генератора - влияет на время(продолжительность) зарядки. ИМХО

З.Ы. Немного уточню сам себя ... Беря аккум емкостью 70А/ч вы должны понимать что будет повышенный пусковой ток, и предохранитель на линии АКБ должен без проблемно выдержать такую нагрузку. Если что, то его вырубит. По поводу мощности генератора ... возможно что в ночное время, когда включено много потребителей (ближний дальний свет, габариты и тд ) то реле генератора отключит подзаряд АКБ во избежании перенагрузки генератора. ИМХО.

З.Ы. 2. Если не ошибаюсь, то минимальный ток который должно выдавать устройство заряда - 0,1А от емкости аккума. Т.е. если емкость 70А/ч то минимальный ток равен 7А. Все что выше - ускорит время до полной подзарядки.

Вывод: Не зря Мазда рекомендует емкость в 52-55 А/ч, так как понимают что вряд ли кто из Европейцев будет дома держать зарядное для АКБ, а такую емкость генератор точно будет заряжать всегда, + европеец не полезет в предохранительную панель для замены предохранителя АКБ на более мощный.

Сообщение отредактировал Fevr - Feb 3 2012, 15:31

[johnkorago]

в общем взял в АТЛ БоШ С4...950 грн вроде, с 15% скидкой вышло дето 800...12 месяцев гарантия, завелась с 2-3 оборотов.

[kkos]

есть такой бренд ещё "Medalist" корейско-америкоский во всех тестах рвёт Бош и Варту. Тесты имел ввиду журнал "За Рулём"

Подтверждаю, при одинаковых размерах и параметрах, с оригинальным, "Medalist" имеет два года гарантии и немного больший пусковой ток.
Покупал бодьше года назад, не жалею.

Сообщение отредактировал kkos - Feb 3 2012, 19:22

[_ash]

по прошлому году бош и варта были тупо одинаковые, отличались наклейкой ...
медалист лучше .. когда мне был нужен аккум их к сожалению нигде не нашел ..
чем больше максимальный пусковой ток, который может дать аккумулятор, тем лучше ... ничего не сгорит, т.к. стартер больше положенного ему тока не потребляет ..

[N'Si 5525]

Что брать на тройку????
Фирму, размеры...


Сообщение отредактировал N'Si 5525 - Dec 8 2012, 18:09

[mbabenko]

Оригинальный Panasonic прослужил 7 лет, и до сих пор служит в гараже (освещение ямы). Купил вместо него ]]>Bosch S5]]> за 800 грн. т.к. оригинальный панасоник стоит 2000 грн. Уже два года катаюсь на боше. Нареканий нет. сейчас практически все время езжу на второй машине. Так прихожу раз в 2-3 недели, завожу мазду на 30 минут. Все нормально. С учетом редких поездок и похолодания - заводит мотор отменно.

ПО характеристикам точно не помню, вроде немного мощнее паспортных данных. Если нужно - завтра утром могу уточнить.

[N'Si 5525]

Оригинальный Panasonic прослужил 7 лет, и до сих пор служит в гараже (освещение ямы). Купил вместо него ]]>Bosch S5]]> за 800 грн. т.к. оригинальный панасоник стоит 2000 грн. Уже два года катаюсь на боше. Нареканий нет. сейчас практически все время езжу на второй машине. Так прихожу раз в 2-3 недели, завожу мазду на 30 минут. Все нормально. С учетом редких поездок и похолодания - заводит мотор отменно.

ПО характеристикам точно не помню, вроде немного мощнее паспортных данных. Если нужно - завтра утром могу уточнить.

Мерси.. А как сказать в магазине??? Бош на Мазду 3???? Я Блонда, покатит,конечно... но хотелось бы сразу с понятием дела заявить,чтоб не впихурили то,что не надо.

[Desmont]

По книжке написано если двигатель 1.6 тогда подходит следующие АКБ:
40,52 и 55АЧ.
А если 2 литра 40 и 52 АЧ.
Всегда лучше брать по максимуму, т.е 55АЧ.
У меня стоит еще заводской, уже 4 года исполнилось... посмотрим сколько еще будет жить.

Сообщение отредактировал Desmont - Dec 8 2012, 20:24

[mbabenko]

Наташ, Если бы я был в Киеве - уже помог бы тебе.
Вариант 1: У нас в городе есть магазин. Называется Акумсервис. Там продают аккумуляторы. Может есть смысл подъехать в похожий магазин и просто призаться в том что ты блондинка

Или есть ещё другой вариант:
Берём и запоминаем или распечатываем следующую информацию:

Родной аккумулятор на Mazda 3 идёт под номером BP31-18-520 (5032L GS) BP32-18-520 (PANASONIC 50D32L) и KF03-18-520A (75D32L GS).
характеристики родного аккумулятора: размер: Размер — 242х175х220;
Емкость — 48-55 А/ч;
Полярность — обратная.

Важно выбирать аккумулятор по следующим параметрам: обратная полярность, размер площадки 242*175, ёмкость 50-60 А*ч. пусковой ток не ниже 520А.
При использовании аккумулятора меньшей высоты необходимо подложить под прижимную планку (или для эстетичности под аккумулятор) брусок.

Думаю, с этими параметрами тебе помогут даже в булочной.

Есть третий вариант:
Покупаем в Одессе и пересылаем в Киев.

.....
У меня стоит еще заводской, уже 4 года исполнилось... посмотрим сколько еще будет жить.

мой 7 лет прожил.

[N'Si 5525]

Спасибо,Ребята!!!!
Моему 4 года, в прошлом году при -20 подводил.Может пронесет... Просто хочу быть готовой к экстримальной покупке.
Информацию сфоткала на Ай-Пэд, теперь зима мне не страшна.

[Desmont]

Увы, но в морозы акум уже не выдержит.Утром не заведешься, и потом будет день на коту под хвост.Лучше купи,поставь, и забыть.А старый можно еще отдать что бы на новый сделали небольшую скидку.
Если нид хелп, пиши в личку!

Сообщение отредактировал Desmont - Dec 9 2012, 01:50

[_ash]

Увы, но в морозы акум уже не выдержит.Утром не заведешься, и потом будет день на коту под хвост.

А может подзарядить его ... он, глядишь, еще годика 2-3 послужит .. )))

[N'Si 5525]

А может подзарядить его ... он, глядишь, еще годика 2-3 послужит .. )))

Подзарядила,что-то долили.. Весной отпишусь.

[dallasdp]

Хорошая ]]>ссылка по подбору АКБ]]> от ХАИ.
ХАИ не только зачетные приколы жжет на форуме (в соответствующей теме)

Сообщение отредактировал dallasdp - Dec 10 2012, 15:14

[Pavel]

Вот и мой 7-ми летний оригинальный Панас выдохся. Решил больше машину не заводить. После нескольких попыток показывал 9,7В

Пришлось купить новый, выбор пал на MEDALIST 75D23L. Привезли, понравилось, что он один-в-один как родной по размерам. Ну и естественно, машинка завелась одним вжиком.

По размерам я так понимаю они одинаковые идут и на 3-ки, и на 6-ки и на 5ки

P.S. Обманул. Не Панасоник у меня стоял, а вот прибор вот такой компании
 YuasaCorp_logo.png ( 6.66 килобайт ) Кол-во скачиваний: 6

Япония, что тут скажешь, может потому так долго и продержался

Сообщение отредактировал Pavel - Jan 29 2013, 16:21

[andres78]

Рекомендую Дніпропетровські акамулятори. Тільки беріть в фірмовому магазині, що на Строителей, за ЮМЗ.

[Maxim_BodyParts]

andres78, тут же не все из Днепра...

[Fer]

Вот и мои шесть лет на Panasonic-е оттикали... Заводит всё ещё с пол-оборота, но перед зимой решил всё-таки поставить новый.
Почитал веточки на нашем форуме, почитал на ]]>http://cx-7.ru/]]>, ещё пару автофорумов. Обзвонил несколько контор торгующих аккумуляторами, полазил по сайтам продавцов...
Информация, мягко говоря, разношерстная. Чаще всего встречаются коментарии людей слаборазбирающихся, а иногда - полных идиотов.
Апофеозом для меня стало переведение типоразмера аккумулятора в его ёмкость: "Вот у вас написано же 80D24, это в переводе с японского 70АН".
И так как скопление идиотов в автоаккумуляторной теме довольно велико, я решил написать о своём выборе, надеюсь, кому-нибудь это поможет.

Хорошая ссылка по подбору АКБ от ХАИ.

Ссылка прекрасная. Особенно для владельцев европейских авто. Мало кому поможет из японцев при замене родного аккумулятора.
Плюс ко всему там есть одно упущение, благодаря которому можно купить дорогой аккумулятор, который отходит половину срока, ну, года 2. Это номинальный ток заряда, требующийся для нормальной зарядки аккума.

Итак, дано:
Автомобиль: Mazda CX-7 2,3 турбо, 2007г. Европейка. (эти параметры у Вас спросит каждый уважающий себя продавец АКБ, перед тем как начать нести ересь, рекомендуя вам свои АКБ согласно своего каталога. Причём, американка/европейка никого не интересует, хотя аккумы у них разные!).
Аккумулятор: Panasonic JF0218520D с маркировкой по стандарту JIS: 80D26L (Первые цифры к сожалению продавцам не говорят ничего, а вот от JIS-овской маркировки они приходят в экстаз и начинают выдумывать формулы перевода сантиметров в амперы)
JIS - Японский промышленный стандарт, по которому маркируют аккумуляторы на азиатском рынке. Исчерпывающее инфо по стандарту можно найти ]]>тут]]>. И не зная этой инфы вам не поможет ни одна хорошая ссылка от ХАИ.
В юзермануале к машине русским по белому написано: Ваша АКБ имеет емкость либо 48АН либо 55АН (Тут все продавцы в один голос говорят коронную фразу: "выбросьте вашу книжицу, там всё неправильно, мы лучше знаем, мы уже Х лет продаём аккумуляторы!")

Зная физику процессов, проходящих в свинцовых аккумуляторах, выводим для себя чёткие данные для поиска замены для наших Panasonic'ов:
Для 80D26L из таблицы JIS нас интересует:
1. Ёмкость АКБ = 55АН (как в мануале, продавцы-невежи идут лесом).
2. Размеры АКБ (ДхШхВ,Вк) = 260х173х204,225 (Вк = высота с учётом клемм, примерно такое я и намерял, с разницей в пару мм).
3. Сила тока заряда = 6,5А (т.е. мой генератор, вернее, цепь заряда, стабилизированная по току, при заряде аккумулятора будет пропускать через него 6,5А. Это немаловажный момент, о котором многие и не подозревают).
Так же нас интересует ток холодного пуска аккумулятора. Вот тут есть сложности с переводом из JISа в DIN. Японцы его меряют при -15, Европа при -18, меряют разное время и до разного падения напряжения. Чтобы много букв не тратить, примерным коэффициентом для наших аккумуляторов можно принять 1,7:
4. Ток холодного пуска родного аккума = 300A(JIS) * 1,7 = 510А(EN).

Ну, а теперь можно лезть по сайтам продавцов и искать полный аналог или близкую замену.
Все вышеперечисленные параметры вы найдете на маркировках европейских аккумуляторов (за исключением п.3 - тока заряда). Этот параметр рекомендовано рассчитывать, как 1/10 от ёмкости аккумулятора. Т.е. Если аккумулятор 55АН, то идеальным для него будет ток зарядки в 5,5А. Как мы видим в JIS-овской таблице, ток заряда у аккумуляторов чуть несколько выше: 55АН-вый аккум японцы заряжают током 6,5А. Это позволяет зарядить аккумулятор быстрее, НО... Не каждый аккумулятор рассчитан на ускоренный режим зарядки! Отсюда и форм-фактор японских аккумуляторов - они больше по размеру и панасониковский 55АН все продавцы европейских аккумов упрямо считают 70-ткой. По цене аккумы, рассчитанные на повышенный ток зарядки, тоже дороже, раза в полтора-два.

Вернусь к своему выбору:
Мне нужен аккумулятор (без переплаты за повышенные характеристики и мегабрендовость), максимальной ёмкости, которую идеально будет заряжать мой генератор током 6,5А, его ток холодного пуска должен быть не ниже 510А(ЕN), ну и конечно же, он должен поместиться в свою шахту.
Ах, да... Плюсовая клемма азиатского расположения! (Или в народе - обратной полярности).
Идеально подходят почти все торговые марки ёмкостью 63, 64, 65АН. Они будут полностью заряжаться, что продлит их срок службы. А ёмкость - выше родного заводского аккумулятора.

Выбор: обслуживаемый/не обслуживаемый - за вами. Тут на вкус и цвет все фломастеры разные.
Ещё один нюанс при покупке аккумулятора. Обязательно обращайте внимание на дату изготовления аккумулятора. Чем дольше он пролежал на складе продавца, тем большую ёмкость он потерял (навсегда) в следствие естественного процесса сульфатации пластин при долгом хранении в недозаряженном состоянии. Купив аккумулятор на 70АН выпущенный пол года назад, будьте уверены: вы стали владельцем прекрасной 65-тки!

Касательно выхода за рамки разумного...

Можно ли вместо 55тки (80D26L) поставить 70АН, как рекомендуют почти все продавцы, глядя в откровенно говоря фуфловый каталог от BOSH?
- Можно. Не перенапряжется ваш генератор (он исправно будет заряжать аккум своими 6,5А), но только вот шансы на полный заряд у вашего аккумулятора несколько снижаются (особенно при езде в городском цикле, зимой или редкопереодичной езде), а 75АН имеет все шансы быть недозаряженным всю жизнь, что приведет к ускоренной сульфатации с первого же дня использования.
У меня есть знакомый, который любит аккумуляторы BOSH. Любит, т.к. всегда их покупает. Часто покупает! На мазду 6 раз в 2 года бошевскую 70ку... И в физику не верит.
Можно ли вместо 55тки (80D26L) поставить 48АН?
- Можно, но в этом случае будет явный перезаряд аккумулятора. Электролит будет перегреваться, будет испаряться и он и вода, что опять же приведет к потере ёмкости и долговечности батареи.
Можно ли поставить меньший по размеру аккумулятор?
- Можно, предусмотрев прокладки для его жесткого крепления. Материал прокладок должен быть негорючим, жаростойким и устойчивым к кислотным средам. Текстолит, гетенакс и т.п.
Можно ли поставить аккумулятор с меньшим током холодного пуска, чем требует мой стартер?
- Можно (Но лучше не надо). В лютый мороз у вас есть шансы не завестись. Или заведетесь, но подгубите свой аккум.

В итоге, нашел в интернете нормальную цену на аккумуляторы BOSH, VARTA, CENTRA и поехал посмотреть/покупить.
Все три торговые марки делаются в Испании, на одном заводе и мало чем отличаются по качеству.
Хотел взять Варту Силвер 63АН, но в ниличии ее не оказалось. Взял Центру Футуру 64АН. Панасоник сдал этой же конторе в утиль. По 80 копеек за 1АН.
Протащился от продавцов, которые вопреки моим попыткам их убедить в том, что мой аккумулятор на 55АН, возместили мне стоимость 70АН. Определили ёмкость по маркировке 80D26L. Естественно, неправильно...

У меня всё, надеюсь, моя история кому-то поможет.
З.Ы.Сдохнет центра футура - отпишусь!


Сообщение отредактировал Fer - Oct 25 2013, 02:20

[dinar]

Учитывая, в своё время, изложенную информацию в предыдущем посте взял аккумулятор ISTA 60 а\ч с повышенным пусковым током и гарантией 2 года на некоторые дают 3 года. Не буду загадывать, но не думаю, что послужит меньше Варты и Боша.

[_ash]

Fer, хорошо написано, спасибо. Правда есть у меня некоторые НО, лично мои.

Если аккумулятор 55АН, то идеальным для него будет ток зарядки в 5,5А.

Идеальным для него будет ток зарядки 0,2А, т.е. чем меньше, тем лучше )))) Дольше проживёт аккум.
Токи в 1/10 от ёмкости считаются оптимальными/рекомендуемыми исходя из времени полной зарядки аккумулятора в приемлемое время, около 8 часов.

только вот шансы на полный заряд у вашего аккумулятора несколько снижаются (особенно при езде в городском цикле, зимой или редкопереодичной езде),

Привязка к ёмкости аккумулятора ИМХО немного притянута. В городском цикле с малыми пробегами практически все аккумуляторы недозаряжены.

Можно ли вместо 55тки (80D26L) поставить 48АН?
- Можно, но в этом случае будет явный перезаряд аккумулятора. Электролит будет перегреваться, будет испаряться и он и вода, что опять же приведет к потере ёмкости и долговечности батареи.

Почему будет явный перезаряд? Бортовой комп по какой-то причине откажется регулировать напряжение заряда?
ИМХО и с электролитом ничего особого не случится, если напряжение заряда в норме. Электролит будет испаряться сам по себе, а вода сама по себе?

Кроме того, вы предупреждаете о сульфатации пластин.
Подскажите, можно ли с этим как-то бороться?




dinar, если свежий, то наверняка не меньше.
Ничего "крутого" в вартах и бошах нет.

[Fer]

Всё вышеописанное основано исключительно на моих знаниях и информации, которую я подчерпнул в источниках, достоверность которых не вызывает опасения лично у меня.
На идеальность подачи инфы не претендую, т.к. писал будучи в состоянии аффекта от общения с продавцами аккумов )))

Идеальным для него будет ток зарядки 0,2А, т.е. чем меньше, тем лучше )))) Дольше проживёт аккум.
Токи в 1/10 от ёмкости считаются оптимальными/рекомендуемыми исходя из времени полной зарядки аккумулятора в приемлемое время, около 8 часов.

Касательно "чем меньше, тем лучше" - полностью согласен, но и тут нельзя перебарщивать
Будем читать "идеальным" = "оптимальным"

Привязка к ёмкости аккумулятора ИМХО немного притянута. В городском цикле с малыми пробегами практически все аккумуляторы недозаряжены.

Я специально писал так, чтобы было понятно, что чем больше, тем хуже. Чем больше ёмкость, тем больше эта самая степень недозаряда. Чем больше степень недозаряда, тем больнее нашей батарее.

Почему будет явный перезаряд? Бортовой комп по какой-то причине откажется регулировать напряжение заряда?
ИМХО и с электролитом ничего особого не случится, если напряжение заряда в норме. Электролит будет испаряться сам по себе, а вода сама по себе?

Зарядное устройство АКБ в автомобиле, это источник тока сбилизированный именно по току. Даже в автомобилях, где реализована ступенчатая (поэтапная) зарядка АКБ, начальный этап - это заряд батареи номинальным током заряда. А потом - с понижением тока, стабилизированным напряжением. Так вот в этот первый этап и будет происходить перезаряд, т.к. через батарею будет пропущен номинальный для зарядного устройства автомобиля ток.
Бортовой компьютер не занимается регулировкой номинального тока заряда. Может, когда-нибудь и будут в автомобилях интеллектуальные устройства заряда АКБ, но проще сделать просто, дешево и надёжно, а хозяев автомобилей поставить в рамки: покупать аккум от X до Y А/ч с такими-то характеритиками.
При более интенсивном (чем при нормальных условиях заряда) испарении рабочих жидкостей в герметичных АКБ перестанет происходить нормальный процесс рекомбинации газов (электролит будет быстрее терять воду), упадёт ёмкость АКБ, сократится срок егё службы.

Кроме того, вы предупреждаете о сульфатации пластин.
Подскажите, можно ли с этим как-то бороться?

Сульфатацию, как и мафию, невозможно победить, можно только возглавить
В наших силах только уменьшить и замедлить этот процесс. Я не силён в востановлении аккумуляторов, тут нужно грамотного аккумуляторщика пытать.

[_ash]

Fer,

Всё вышеописанное основано исключительно на моих знаниях и информации, которую я подчерпнул в источниках, достоверность которых не вызывает опасения лично у меня.
На идеальность подачи инфы не претендую, т.к. писал будучи в состоянии аффекта от общения с продавцами аккумов )))

мы все со своим опытом в том или ином смысле )))

Бортовой компьютер не занимается регулировкой номинального тока заряда.

Чем он тогда упраляет? Только напряжением?

испарении рабочих жидкостей в герметичных АКБ

поскольку мы говорим об обычных аккумуляторах, то они не герметичны, как обслуживаемые, так и нет...
и опять мне не ясно, почему это должно происходить ... насколько мне известно, к закипанию (не путать со штатным процессом газовыделения при заряде, который происходит и при токах менее 1А) электролита приводит именно завышенное напряжение ..

Сульфатацию, как и мафию, невозможно победить, можно только возглавить
В наших силах только уменьшить и замедлить этот процесс. Я не силён в востановлении аккумуляторов, тут нужно грамотного аккумуляторщика пытать.

Под десульфатацией в обиходе принимают очень медленный заряд очень малыми токами ... я слабо разбираюсь в этом, думал вы чего знаете ..

Сообщение отредактировал _ash - Oct 25 2013, 16:59

[viper71]

Даааааа.А можете конкретно сказать,какой взять на мазда6 2006г,не только названия,но и с какими цифирками должен быть.Буду очень благодарен,иначе чувствую разведут как кролика.Тут надо соображать,иначе продавцы расскажут так,что поверишь.

[Pavel]

Даааааа.А можете конкретно сказать,какой взять на мазда6 2006г,не только названия,но и с какими цифирками должен быть.Буду очень благодарен,иначе чувствую разведут как кролика.Тут надо соображать,иначе продавцы расскажут так,что поверишь.

Читать не хотим, да? Прям так сказать : 75D23L

[Aspirin]

Учитывая, в своё время, изложенную информацию в предыдущем посте взял аккумулятор ISTA 60 а\ч с повышенным пусковым током и гарантией 2 года на некоторые дают 3 года. Не буду загадывать, но не думаю, что послужит меньше Варты и Боша.

мне привозили Иста ,но на тройку не стал по высоте,клемы не дотягивались, поменял на БОШ S4 60A, стал как родной

[Fer]

мы все со своим опытом в том или ином смысле )))

Очень на это надеюсь

Чем он тогда управляет? Только напряжением?

Не понял, к чему вобще здесь компьютер? Компьютер снимает показания с датчиков и выдаёт ошибки. Если у вас нагнется генератор или что-то в его цепи, то компьютер об этом вас предупредит. Больше он ничего вам не должен (Если это родной маздовский бк).

поскольку мы говорим об обычных аккумуляторах, то они не герметичны, как обслуживаемые, так и нет...
и опять мне не ясно, почему это должно происходить ... насколько мне известно, к закипанию (не путать со штатным процессом газовыделения при заряде, который происходит и при токах менее 1А) электролита приводит именно завышенное напряжение ..

Ну, тут я или ваще не въехал в суть вопроса или буду невежливым, отправив Вас в учебник физики 8го класса... Ну, короче, давным-давно был такой чел... И звали его Ом.

Под десульфатацией в обиходе принимают очень медленный заряд очень малыми токами ... я слабо разбираюсь в этом, думал вы чего знаете ..

Сульфатация - естественный процесс, при котором пластины аккумулятора обрастают сульфатом. Сульфат свинца препятствует дальнейшему соприкосновению электролита, наполнителя и поверхности пластин.
Провести десульфатацию можно химическим способом, вымывая сульфат свинца из батареи.
Подобрать химические составы, чтобы вымыть сульфаты не повредив наполнители пластин, не закоротив банки и не погуляв при этом на все деньги, ИМХО труднее, чем синтезировать экстэзи, продать его и на вырученные деньги купить новый аккумулятор
Зарядки малыми токами частично разрушают сульфат, но это не "десульфатация", а продление агонии.

[viper71]

Читать не хотим, да? Прям так сказать : 75D23L

Читаем хотим.А вот за прям так сказать-спасибо.

[_ash]

Fer,

Не понял, к чему вобще здесь компьютер? Компьютер снимает показания с датчиков и выдаёт ошибки. Если у вас нагнется генератор или что-то в его цепи, то компьютер об этом вас предупредит. Больше он ничего вам не должен (Если это родной маздовский бк).

Это немного не так. БК делает гораздо больше, чем вы написали.
Кроме всего прочего в Мазда6 (полагаю с высокой вероятностью и в СХ-7, т.к. эта тенденция вообще массовая) в генераторе в принципе нет управляющих схем, только схема коммутации. Работой генератора целиком и полностью управляет БК. Именно он регулирует напряжение заряда, формируемое генератором. Вы же в своих умозаключениях практически полностью исключили его.
Физика за 8 класс это хорошо, но имхо она бесполезна, если у нас присутствует управляющее звено в нашей цепи.
Или я не прав?

[ninah]

У меня на cx7 Varta 70Ah, мало того что зимой никогда никаких проблем, так еще на днях машину с включенным светом случайно на пару часов оставил, думал не заведется! А она даже признаков разряда не подала ))

[shellshock]

Последний брал полгода назад Bosch S4 95 Ah. Здоровый, но очень емкий. В машине много мультимедиа, 2 усилителя, саб, 3 монитора. Заводится всегда теперь хорошо, даже при длительных простоях с просмотрами видео. Или длительным непользованием авто..

[OlegM323F]

5 лет назад брал Bosch S3 70 Ah - отработал ровно 5 лет, сейчас взял Bosch S5 63 Ah.
Каталог скачал с интернета - там все характеристики всех БОШей (размеры, ток, вес, емкость и код каждой модели.) Подобрал под размер штатного и заказал.

[dallasdp]

....
Почитал веточки на нашем форуме, почитал на ]]>http://cx-7.ru/]]>, ещё пару автофорумов. Обзвонил несколько контор торгующих аккумуляторами, полазил по сайтам продавцов...
Информация, мягко говоря, разношерстная. Чаще всего встречаются коментарии людей слаборазбирающихся, а иногда - полных идиотов.

Даже если люди не разбираются в чем-то, говорить "Чаще всего встречаются коментарии людей слаборазбирающихся, а иногда - полных идиотов." не культяпно!

Ссылка прекрасная. Особенно для владельцев европейских авто. Мало кому поможет из японцев при замене родного аккумулятора.

А как быть если авто для европейского рынка (такое понятие страна назначения) произведено? Не задумывался:

...
3. Сила тока заряда = 6,5А. (т.е. мой генератор, вернее, цепь заряда, стабилизированная по току, при заряде аккумулятора будет пропускать через него 6,5А. Это немаловажный момент, о котором многие и не подозревают).
...

Откуда у Вас информация что:
1-е генератор, вернее, цепь заряда, стабилизированная по току
и
2-е при заряде аккумулятора будет пропускать через него 6,5А

Заряд АКБ в авто осуществляется в "буфферном" режиме, конечно если Вам такой термин о чем-то говорит.

...
Можно ли вместо 55тки (80D26L) поставить 70АН, как рекомендуют почти все продавцы, глядя в откровенно говоря фуфловый каталог от BOSH?
- Можно. Не перенапряжется ваш генератор (он исправно будет заряжать аккум своими 6,5А), но только вот шансы на полный заряд у вашего аккумулятора несколько снижаются (особенно при езде в городском цикле, зимой или редкопереодичной езде), а 75АН имеет все шансы быть недозаряженным всю жизнь, что приведет к ускоренной сульфатации с первого же дня использования.

Ничего подобного!!!

Если установили полностью заряженный АКБ емкостью 55АЧ сделали запуск двигателя (израсходовали определенное количество энергии - Х), то для восполнения заряда АКБ нужно вдуть в АКБ количество энергии равное Х (т.е. столько сколько израсходовали).

Теперь пусть установили полностью заряженный АКБ емкостью 70АЧ сделали запуск двигателя (израсходовали определенное количество энергии - Х), то для восполнения заряда АКБ нужно ОПЯТЬ ЖЕ вдуть в АКБ количество энергии равное Х (т.е. столько сколько израсходовали).

Т.е. Это как с ведрами 10-литровым и 12-литровым, если из первого и второго отлили по три литра, то для наполнения ведер нужно в каждое долить по три литра.

А вот, то что касается Особенности азиатской маркировки аккумуляторов (стандарт JIS) инфа достойная , просто с умом к ней нужно подходить.

[Mika Panova]

У меня Bosch . Причем приобрела уже давно. Работает пока исправно.

[dallasdp]

....
Сульфатацию, как и мафию, невозможно победить, можно только возглавить
В наших силах только уменьшить и замедлить этот процесс. Я не силён в востановлении аккумуляторов, тут нужно грамотного аккумуляторщика пытать.

Fer,
...
Под десульфатацией в обиходе принимают очень медленный заряд очень малыми токами ... я слабо разбираюсь в этом, думал вы чего знаете ..

О десульфатации и восстановлении АКБ кому интересно может пошаманить поиском в ветке 626 (как звучала тема и кто ТС не помню) в какой-то теме SashaGub изложил довольно хорошо об этом и что немаловажно оказывал практическую помощь одноклюбникам по реанимации их АКБ.

ЗЫ: Есно нэ будэ баба дивкою, но восстановить емкость ушатанной АКБ до 70...80% это вполне реально (все зависит от ушатанности АКБ). Не путать случаи с посыпавшимися АКБ у которых коротнула банка.

[_ash]

dallasdp, спасибо за инфу.
Я поискал )))
Вот тут схема зарядника ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?sh...4631&st=20#]]>
а тут об восстановлении аккума ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=77350]]>

[dallasdp]

_ash, молодец!!!
Нашел именно то, о чем я говорил (т.е. нужные темы).

[Herever]

Я свой аккум нехило запорол, оставив в гараже на две недели не сняв клемы. ПРишлось обменять с доплатой на новый. Взял Амегу, с индикатором заряда. Посмотрим как он зиму переживет.

[NARDI]

dallasdp, спасибо за инфу.
Я поискал )))
Вот тут схема зарядника ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?sh...4631&st=20#]]>
а тут об восстановлении аккума ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=77350]]>

Тоже порекомендую схему из первой ссылки. Уже пару лет у меня такое зарядное. Забросил в корпус старой зарядки. Поставил тумблерок на вариант десульфатация с /без. Рекомендую радиатор на вых транзистор поставить побольше раза в 4 чем в статье иначе он долго не протянет. Выложу фотку своего на досуге.

[olezha74]

Подсморел такой аккум Medalist 60 Ah 56030
Емкость:60 Ah 56030
Полярность:Обратная
Размер:244*175*190
Ток холодной прокрутки:535 EN
Крепление B13
Производство: Южная Корея

Что смущает - "лишние" 2 мм длины по сравнению со штатными параметрами будут критичны? В живую аккум не видел - кто видел или ставил себе такой на матреху 1.6 ? Цена вроде как вкусная - можно по 640 грн найти - (рекомендованный выше 75D23L дороже гривен на 160)

Сообщение отредактировал olezha74 - Nov 25 2013, 20:30

[dallasdp]

...
Размер:244*175*190
...
Что смущает - "лишние" 2 мм длины по сравнению со штатными параметрами будут критичны?

Думаю что должен без проблемно влезть.

[NARDI]

В свое время медалист был первым в ЗР. Если качество с тех пор не изменилось то аккум должен быть
Друзьям советую и сам юзаю А-МЕГА

[mbabenko]

А Вы знакомы с модификатором для аккумулятора ОМЕГА, изобретенным нашим земляком? Вообще не верю в всякие модификаторы, но этот так уверенно убеждает. Да еще и подкупает тот факт, что это человек старой закалки и СССР-овского воспитания. Посмотрел его несколько роликов, сижу, прям улыбка на лице. Прикольный дедушка. ]]>Вот этот модификатор]]> и на Youtube его несколько роликов.

]]>http://www.youtube.com/playlist?list=PLDD7A6A51C6E0E12B]]>

Сразу напишу, что к производству данного модификатора и к автору никакого отношения не имею. Просто увидел интересный сюжет, и представил для обсуждения.

Ничего подобного!!!

Если установили полностью заряженный АКБ емкостью 55АЧ сделали запуск двигателя (израсходовали определенное количество энергии - Х), то для восполнения заряда АКБ нужно вдуть в АКБ количество энергии равное Х (т.е. столько сколько израсходовали).

Теперь пусть установили полностью заряженный АКБ емкостью 70АЧ сделали запуск двигателя (израсходовали определенное количество энергии - Х), то для восполнения заряда АКБ нужно ОПЯТЬ ЖЕ вдуть в АКБ количество энергии равное Х (т.е. столько сколько израсходовали).

Т.е. Это как с ведрами 10-литровым и 12-литровым, если из первого и второго отлили по три литра, то для наполнения ведер нужно в каждое долить по три литра.

Полностью согласен. Писал как-то на одном форуме:

...а СТОшник сказал, что еще будет и недозаряжаться)))

Грустно становится от того, что вот таких СТО-шников очень много развелось. Им бы людей стричь (парикмахерами быть (не относится к настоящим профессионалам своего дела)), а они моторы чинят.
Просто чем больше берете емкость аккумулятора тем дольше он должен заряжаться.
вот поменяете Вы Ванну на большую (примерно в 2 раза), а водопроводчик Вам и говорит: Э нет, с такими кранами Вы новую Ванную не наполните. Вам нужно трубы менять. А Вы ему скажете: Не надо нам трубы менять. Просто мы не 10 минут будем ее наполнять, а 20. И она наполнится. Водопроводчик конечно уйдет с убеждением что только он знает истину. Но Вы то учились в школе и физику за 6-8 классы Вы не прогуливали в отличие от "водопроводчика"

Кроме того: Имеем два аккумулятора:
1 60 А/ч
2 75 А/ч
Считаем что оба заряжены на 100%
Для старта двигателя нужно (к примеру) 8 А
т.е. оба акума теряют при старте одного и того же двигателя 8 А. Эти 8 ампер восполняются генератором автомобиля с одинаковой скоростью что на первом, что на втором аккумуляторах. Так что говорить о каком-то недозаряде не приходится.

Сообщение отредактировал mbabenko - Dec 17 2013, 21:14

[Desmont]

В идеале лучше 65-70A ставить, 75 уже будет не до заряд.
Я взял себе у дилера родной маздовский АКБ на 70А как и полагаться по паспорту, прайс 1240грн. Если он будет работать как и родной 7лет, то считаю что цена вменяемая более чем.

Так же могу сказать про А-Мегу
Стоит на волге уже 2й год и будет 2я зима. В мороз -30 заводилась легко и уверенно! и это при том что ему нужно было крутить ДВС в котором полу синтетика залита которая после -35 уже начинает схватыватся.
Если бы были 70АЧ А-меги то взял бы себе такой, 60ку не захотел брать.

Кстати у них есть линейка А-мега ASIA как раз по таким параметрам как наши АКБ.
]]>http://a-mega-auto.com/index.php?id=17498&...l&gid=28189]]>

Сообщение отредактировал Desmont - Dec 17 2013, 22:16