Самодиагностика диодом (только горит), Mazda 626 III (F2) Опции

[Saronn]

Не получается сделать самодиагностику диодом, он просто горит и не гаснет. Делаю всё по инструкции (она ниже).


Для начала найдите светодиод с двумя длинными усиками, для удобства припаяйте к ним проводки длиной 10-15 см.
Открываем капот и снимаем минусовую клемму, после чего выжимаем тормоз на 15 секунд. Эта процедура выполняется с целью аннулировать старые ошибки с компьютера, после чего подсоединяем клемму на место, и находим под капотом два разъема зелённого цвета, они как правило находятся возле двигателя стеклоочистителя. Один из этих разъемов одноконтактный, второй шести контактный прямоугольный (MECS).

К одноконтактному разъему подсоединяем массу от аккумулятора. В 6-ти контактный прямоугольный разъем подсоединяем диод (схему подсоединения смотрим на фото).

После выполненных подсоединений включаем зажигание, в это момент диод загорится на 2-3 секунды и потухнет, если обнаружится ошибка работы двигателя, начнёт выдавать световые импульсы (длинные и короткие).
Длинный сигнал это десятки (один длинный значит 10, три длинных это 30).
Короткий означает единицы (ошибка 16 один длинный и шесть коротких).
Когда все ошибки, неисправности проморгают, цикл моргания повторяется заново.

 1361223153_dscf3520_copy.jpg ( 337.75 килобайт ) Кол-во скачиваний: 30


У меня одноконтактный почему то белый, есть зелёный но он соединён с 2-х контактным.

Сообщение отредактировал Saronn - Dec 8 2013, 12:53

[dallasdp]

Saronn, смотри внимательно 1-ю ссылку, ну и 2-ю лишним не будет поглядеть.
]]>http://mazdaservice.org/diagnostika/schity...rx-7-mazda-929/]]>
]]>http://mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=76052]]>

....
Открываем капот и снимаем минусовую клемму, после чего выжимаем тормоз на 15 секунд. Эта процедура выполняется с целью аннулировать старые ошибки с компьютера, после чего подсоединяем клемму на место, и находим под капотом два разъема зелённого цвета....
....

Вот этот момент нужен для СТИРАНИЯ (удаления, обнуления ... ) кодов ошибок из памяти ЭБУ.
И это следует делать после выполнения диагностики, а не до! Если сначала стереть коды в памяти ЭБУ, а потом пытаться их там Ну как-то совершенно не логично получается