Cold Air Intake AEM на Mazda6, И снова АПГРЕЙД! Опции

[m3racer]

Традиционно! ОГроМНЕЙШАЯ благодарность Виталику и Лене (Avtoprofi and Snake), за доставку и установку. Ребята ВЫ ПРОСТО СУПЕР.
Вам надо открывать семейную СТО.
Вообщем выкладываю пару фоток как выглядит " оно " в коробке. Полный тех отчет с фото и пошаговыми инструкциями, опишит Виталик так как он все инсталировал, я только ка кболван наблюдал. Еще раз ему СПАСИБО.

Прикрепленные файлы

 aem_1.jpg ( 150.26 килобайт ) Кол-во скачиваний: 107
 aem_2.jpg ( 206.81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 122
 aem3.jpg ( 236.36 килобайт ) Кол-во скачиваний: 94

 

[m3racer]

поздравляю!

Шо смешно, да! Ну так я честно признался что я и отвертка, увы встречаемся редко!

[daysleeper]

Традиционно! ОГроМНЕЙШАЯ благодарность Виталику и Лене (Avtoprofi and Snake), за доставку и установку. Ребята ВЫ ПРОСТО СУПЕР.
Вам надо открывать семейную СТО.
Вообщем выкладываю пару фоток как выглядит " оно " в коробке. Полный тех отчет с фото и пошаговыми инструкциями, опишит Виталик так как он все инсталировал, я только ка кболван наблюдал. Еще раз ему СПАСИБО.

Традиционно ждем отчет о впечатлениях от девайсов

[maxwell]

Традиционно! ОГроМНЕЙШАЯ благодарность Виталику и Лене (Avtoprofi and Snake), за доставку и установку. Ребята ВЫ ПРОСТО СУПЕР.
Вам надо открывать семейную СТО.
Вообщем выкладываю пару фоток как выглядит " оно " в коробке. Полный тех отчет с фото и пошаговыми инструкциями, опишит Виталик так как он все инсталировал, я только ка кболван наблюдал. Еще раз ему СПАСИБО.

Клево. поздравляю тебя
Виталик говорил вчера, что подустал мягко говоря после установки этой штуковины

[avtoprofi]

Клево. поздравляю тебя
Виталик говорил вчера, что подустал мягко говоря после установки этой штуковины

Это точно
Завтра выложу подробный фотоотчёт. Там больше 50 фоток, надо выбирать и комментировать.

Макс, это было ещё покруче процесса установки моего впуска.

[avtoprofi]

Отобрал немного фоток, может кому-то пригодится.

Начало процесса установки было очень весёлым. Как оказалось мы были абсолютно не готовы к тому, что при установке новых 18 дисков в отверстия для их крепления вкрутили родные гайки вместо тюнинговых под внутренний шестигранник. Естесно родной ключ в отверстие никаким образом не входит. Только на третьем по счёту шиномонтаже нам любезно предоставили балонный ключ, о чём позже наверно сильно пожалели, так как после закрытия шиномонтажа, один из его представителей оказался у нас в заложниках. Ну не могли же мы отдать ключ, не закончив установку, ведь колесо надо снимать в обязательном порядке.
Так же, кто столкнётся с такой установкой, советую заранее приготовить: ключи на 10, 12, 14, крестообразную отвёртку, обычную отвёртку, молоточек, WD-40 и обязательно ключ для демонтажа и монтажа колеса
Вообще, весь процесс доставил массу удовольствия и адреналина, так как солнце уже пряталось за горизонтом, а из освещения у нас был только мобильный телефон. И так же, мы поставили машину не на асфальт, а на мягкую землю, понадеявшись, что машина не очень тяжёлая и домкрат не войдёт на половину в землю , как оказалось, зря. Посреди прцесса пришлось быстро устанавливать колесо обратно и отталкивать авто на асфальт.

В принципе, установка абсолютно не сложная и занимает не очень много времени, если всё делать в нормальных условиях и предварительно всё подготовить.

Вот тут немного фоток в порядке очерёдности установки:

1. Снимаем колесо и открываем капот



2. Снимаем "минус" с аккумулятора.



3. Откручиваем и снимаем датчик с трубы родного воздуховода.



4. Выдёргиваем вот эту золотистую штуковину из резиновой трубки воздуховода. Снимаем верхнюю часть воздуховода. Она просто крепится хомутом к корпусу дроссельной заслонки и снизу просто защёлкивается, необходимо тянуть вверх, чтобы освободить коробку.




5. Снимаем накладочку, в которую защёлкивается верхняя коробка воздуховода. Она прикручена двумя болтами и очень повреждена корозией.



6. Откручиваем подкрылок и загибаем его на тормозной диск, чтобы не мешал.



7. Теперь необходимо снять нижнюю коробку воздуховода.Для этого необходимо немного снять бампер, чтобы добратьс к бвум болтам, которые скрываются как раз за противотуманкой.




8. Одеваем резиновый переходник на корпус дроссельной заслонки и фиксируем хомутом.



9. Устанавливаем датчик воздуха в трубу холодного впуска.



10. Устанавливаем трубу впуска в переходник в дроссельной заслонке и фиксируем хомутом.



11. Вставляем тонкий шланг (который мы вытащили из родной трубы воздуховода) в трубу впуска и с помощью пластмассоового хомутика крепим к этому шлангу тот золотистый датчик, чтобы не болтался.



12. Прикручиваем трубу впуска с момощь крепления из набора CAI и заживаем гайкой.



13. Крепим снизу фильтрующий элемент и зажимаем с помощбю хомута.



14. Вот так оно выглядит после установки.



15. А вот так выглядели мы после установки . По уши в грязи и насквозь мокрые от пота. Было круто.

[maxwell]

спасибо за отчет. было интересно почитать/посмотреть. Вы молодцы

[Valery]

Молодцы!

[Димон]

когда же самое главное напишите? как ощущения после установки???

[ZeroGravity]

Прикольно! Сегодня видел Макса и его машину - он очень доволен!
И звучок то какой стал....

[m3racer]

когда же самое главное напишите? как ощущения после установки???

Ощющения не то что ...... а просто супер....
Измененный выхлоп + холодный впуск вместе дали отличный звук и прирост мощности.
Я доволен. Правда вот отсается одно но.... что я скоро буду тюнить ? Мотор?

[Alpin sport]

Ощющения не то что ...... а просто супер....
Измененный выхлоп + холодный впуск вместе дали отличный звук и прирост мощности.
Я доволен. Правда вот отсается одно но.... что я скоро буду тюнить ? Мотор?

Не хочу сильно расстраивать но дало это реально сил 5-8. Если хочешь счастья... задумайся о компрессоре. Дает он 40 процентов(можно довести и до 80 только это уже иная история). Мотор и коробка остаются живы из-за линейного прироста и относительно низкой температуры нагнетаемого воздуха + сейчас есть компрессора на основе крыльчатки от турбины с высокой производительностью и потенциалом, которые дают огромный запас для дальнейшего развития(если вдруг мало станет). Только цены там не 300 или 500 у.е., а старт от 5 тысяч. Но поверь это самое экономически выгодное решение. (в смысле полученного результата и затраченных средств)

[sapphir]

в эту цену уже включена необходимая доработка машины на жесткость кузова, усиление тормозной системы и трансмиссии? такой прирост мощности зачастую превышает запас прочности стоковых деталей
кроме того, речь в этой теме совсем не о компрессорных системах с механическим приводом...
чушь, коробка точно рассыпется из-за повышения мощности и момента, у маздовской МКПП запас небольшой

Ага, и карбон в салон включен!!!
Да ничего там скорее всего не включено, поэтому 5 тыс. плавно переростают в 8 тыс. ( это если прирост до 200 коней) и до бесконечности если свыше . И главное это надо всё настроить - а спецы у нас есть???

[m3racer]

Не хочу сильно расстраивать но дало это реально сил 5-8. Если хочешь счастья... задумайся о компрессоре. Дает он 40 процентов(можно довести и до 80 только это уже иная история). Мотор и коробка остаются живы из-за линейного прироста и относительно низкой температуры нагнетаемого воздуха + сейчас есть компрессора на основе крыльчатки от турбины с высокой производительностью и потенциалом, которые дают огромный запас для дальнейшего развития(если вдруг мало станет). Только цены там не 300 или 500 у.е., а старт от 5 тысяч. Но поверь это самое экономически выгодное решение. (в смысле полученного результата и затраченных средств)

Спасибо конечно. НО и так в машину я уже вбросил около 7 тысяч к цене покупки . Вбрасывать еще пять, нет желанья.
Выход прост, надо покупать МПС, со старта там 260 ЛЫСЫ. Плюс потенциал к тюниху. Скорее всего так и буду делать..........................