Маслосъемные колпачки GD 2.0D Опции

[corgar]

Большой жор масла 1 л-2000км,из трубы сизый дымок и запах горелого масла.Мотор при этом работает отлично-заводится с пол-тыка всегда.Думаю заменить колпачки.Вопрос-какие трудности,что разбирается при этом?А одни мастера говорят одно,другие-другое...Кому верить-хз...Заранее спасибо за помощь!

Сообщение отредактировал corgar - Apr 19 2014, 08:35

[corgar]

Что,никто не менял?Хотя бы подскажите,может ли из-за них быть такой расход масла 1л-2000 км???

[Golden88]

Я менял на GC 2.0 карб. Абсолютно ничего сложного если когдато раньше менял или понимаешь суть процеса. Единственное - надо оправка, чтобы забивать сальники. Трубка такого диаметра, чтобы она била в железо сальника. Если будешь покупать поштучно - купи 1-2 сальника запасных. Их запороть очень легко, а вот потом без машины за ними опять ехать - беда)

[Mecses]

Большой жор масла 1 л-2000км,из трубы сизый дымок и запах горелого масла.Мотор при этом работает отлично-заводится с пол-тыка всегда.Думаю заменить колпачки.Вопрос-какие трудности,что разбирается при этом?А одни мастера говорят одно,другие-другое...Кому верить-хз...Заранее спасибо за помощь!

Думаю хана мотору и не спасет его замена колпачков. Меряй компрессию и тогда все будет ясно. Ну реально за 10тыс ты вливаешь в мотор еще одну канистру 5 литровую масла. Это очень много даже с учетом того что дизелек масло может брать. Течи масла нет по мотору ? Посмотри впускной коллектор не сильно ли замаслен где идет выход из клапанной крышки трубки картерных газов на дожиг. Сальники распредвала/коленвала сухие ? прокладка клапанной крышки в каком состоянии ? Если на верочку проверить то вытащи щуп на заведенном моторе и посмотри будет ли кидать масло через него . После поездки глушишь мотор и открываешь крышку заливной горловины масла, если будет идти отчетливый запах выхлопа дизеля то точно конец ПГ.

[corgar]

Думаю хана мотору и не спасет его замена колпачков. Меряй компрессию и тогда все будет ясно. Ну реально за 10тыс ты вливаешь в мотор еще одну канистру 5 литровую масла. Это очень много даже с учетом того что дизелек масло может брать. Течи масла нет по мотору ? Посмотри впускной коллектор не сильно ли замаслен где идет выход из клапанной крышки трубки картерных газов на дожиг. Сальники распредвала/коленвала сухие ? прокладка клапанной крышки в каком состоянии ? Если на верочку проверить то вытащи щуп на заведенном моторе и посмотри будет ли кидать масло через него . После поездки глушишь мотор и открываешь крышку заливной горловины масла, если будет идти отчетливый запах выхлопа дизеля то точно конец ПГ.

Поддон слегка в масле,сальники недавно менял,мотор сухой.Компрессию не мерял-ведь если в цилиндрах масло-может показать хорошую,насколько я понимаю.Мотор работает хорошо,ровненько,Заводтся с пол-тыка...

[Mecses]

Поддон слегка в масле,сальники недавно менял,мотор сухой.Компрессию не мерял-ведь если в цилиндрах масло-может показать хорошую,насколько я понимаю.Мотор работает хорошо,ровненько,Заводтся с пол-тыка...

Да но литр на 2 тыщи куда то же уходит ! С бензинкой проще, там свечи от масла в цилиндрах сразу засираются, а вот дизель масло неплохо сжигает и так сильно и не дымит как бензинка, 100500 проблема в поршневой. Делай замер компрессии и сравнивай с минимально допустимой. А вобще заедь к толковому мотористу и пусть тебе сделает диагностику нормально. Так на форуме можно гадать на кофейной гуще долго.

[corgar]

дым сизый есть,не всегда,при прогазовке.