впав рівень масла ! mazda gd 1.8 1988 Опции

[mister_X]

ситуація така:
900 км тому рвануло ремінь грм...
слава Богу, обійшлося заміною ременів, роликів, масла та фільтра.
після заміни того всього - пару днів перевіряв рівень масла. все було ок (рівно по-центру між мітками).
сьогодні вирішив перевірити знову рівень і помітив:
на холодну - рівень масла 2-3мм від початку щупа!! (проїхав 10км і щуп взагалі без масла!!!) .
А тепер така інфа: купував масло 4л (після заміни повернули каністру, в якій залишилося +- 1.1л) , хоча товариш сам перевіряв рівень і заливав до

(рівно по-центру між мітками)

.
Отож, я залив те, що було в банці (1.1л) і рівень став такий, як на фото.

Питання: скільки масла має заливатися в двигун ? (вроді 3.5 літра), тоді чому залили 2950 - 3літри, а на щупі все було добре?
пс. диму з труби характерного нема, тільки тече з-під трамблера. ЛАМПОЧКА ТАКОЖ НЕ МИГАЄ!
могло за 900 км з'їсти стільки масла?? та й на Вашу думку, якщо на холодну щуп має 2-3мм масла, то скільки всього наявно в двигуні?
хочу в понеділок купити ще літру такого масла і покататися пару днів, перевіряючи рівень...

сподіваюся, що ситуація зрозуміла.
буду вдячний за відповідь.

Сообщение отредактировал mister_X - Nov 23 2014, 00:18

Прикрепленные файлы

 Mobil_Super_2000_10W_40__4l_enl.jpg ( 323.12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 9
 IMG_20141122_204922.jpg ( 97.65 килобайт ) Кол-во скачиваний: 30

 

[Андрей К.]

Вообще-то есть общие правила проверки уровня.Автомобиль должен стоять на ровной поверхности.Двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры, затем заглушив двигатель подождать 5 минут и только потом проверить уровень.От метки до метки - 1 литр!Вмануале должно быть указано сколько в двигателе должно быть масла, и условие что каналы заполняются и фильтр берет свое!

Сообщение отредактировал Андрей К. - Nov 23 2014, 00:55

[mister_X]

знайшов таку тему, правда кінцевої відповіді там нема ...
]]>клікати тут ]]>

[mister_X]

до речі, якщо прийдеться міняти сальники клапанів, які краще брати? які ціни орієнтовні?

[Valentin44]

У меня от верхней до нижней метки примерно литр масла долить выходит.
Расход такой и есть, литр на 1000 км примерно.
Если бы была минералка и погуще - должен быть меньше расход. Но нам положена полусинтетика.

По сальникам не скажу, сам на то лето хочу заменить сальники клапанов, пока не выбрал ничего.

Под трамблером замени сальник, а на рынке выбрал подходящее, продают с наборов универсальных, там куча размеров. Просто кольцо резиновое там, 1 грн

[mister_X]

У меня от верхней до нижней метки примерно литр масла долить выходит.
Расход такой и есть, литр на 1000 км примерно.
Если бы была минералка и погуще - должен быть меньше расход. Но нам положена полусинтетика.

По сальникам не скажу, сам на то лето хочу заменить сальники клапанов, пока не выбрал ничего.

Под трамблером замени сальник, а на рынке выбрал подходящее, продают с наборов универсальных, там куча размеров. Просто кольцо резиновое там, 1 грн

дякую за відповіді.
Валентин, а довго катаєтеся з розходом масла 1 л на 1000км? ))

[Romyl]

дякую за відповіді.
Валентин, а довго катаєтеся з розходом масла 1 л на 1000км? ))

по поводу маслосьемных колпачков последний раз (месяц назад) ставил киа оригинал 28 грн\шт хватило на 1000км. счас когда стоишь на светофоре, а потом трогаешься заметил дымок, т.е. дымление на переходных режимах-99% колпачки-киа больше не буду брать, до этого брал виктор рейнз-ходили нормально, колечко на трамплер тож брал на рынке путем подбора цена копеечная, насчет расхода масла-на японцах это нормально,по тойоте знаю точно-даже в книжке указанно было 1л на 1000км-считается в пределах нормы, как газуеш так и ест, если потихоньку так и масла не ест, я когда на Киев мотался-если срочно 120-150км/ч за 860 км доливал в общем около 1.5л., если не срочно 90-110км/что грам 400 улетало...

[mister_X]

Зрозуміло.
Ось в мене така ситуація:
після пробігу 900км (і доливання 1літри масла) накатав ще десь 500км.
Щодня по пару раз перевіряю рівень масла.
Вже було таке, що купив додатково 1л такого масла.
Сьогодні зранку долив ще 500мл.
Рівень масла (після морозу вночі - нижче мінімума. А САМЕ МАСЛО - ЧОРРРНЕ). До того ж, вихлопна - закопчена. Пальцем проводиш і він весь в сажі (ледве відмивається потім...)

пс. свічки теж трохи закопчені

Сообщение отредактировал mister_X - Nov 29 2014, 15:32

[mister_X]

нагуглив таке:
]]>це перша ссилка]]>
]]>а це - друга ]]>

впевнився, що потрібно обов'язково чистити вентиляцію картерних газів

[mister_X]

ще досить дивна штука:
вчора спеціально почав звертати увагу на вихлоп.
коли машина прогрівається - валить СТОВП білого (диму чи пари), і то реально дуже сильно... правда зараз мороз - хз, може то і конденсат випаровується...
АЛЕ, коли їду з добре прогрітим двигуном - всерівно в дзеркало видно, як вітер ковбасить вихлоп. а коли стою в пробці - теж досить багато валить...
раніше, якщо не помиляюся, після прогрівання двигуна - практично нічого не було видно.
хоча звертаю увагу на інші авто - теж валить з вихлопної, але не так, як в мене ... що може бути?
таке враження, ніби буквально вчора сильно масло почало згорати в двигуні ...

пс. з ліхтариком сидів ввечері біля машини. синього диму НЕ роздивився (хоча на 100% стверджувати не можу)

[Valentin44]

Все верно и нормально.
Белый дым - пар
Если бы было видно сизый дым - расход был бы много больше.
О вентиляции - это много значит, но в основном влияет на протекание через сальники, прокладки.

Сколько читал тут тем - 1 литр 1000 км норма, причем такое говорят владельцы и более новых Мазд.

[mister_X]

Біда. Все в маслі в розширювальному бачку
напевно треба знімати головку і міняти прокладку, а далі буде.
Це ппц. Знову під три тис попандос

[mister_X]

сьогодні дивився в радіатор - практично сухо.
в бачку - теж, крім бруду і жирного чорного нальоту.
на тижні буду знімати гбц і дивитися, що до чого ...
потім відпишу, як вирішив проблему (що робилося і порядок цін на роботу та запчастини)

[tarantul]

пиши по ходу подій,якщо буде можливість-то і фоткай...

[mister_X]

подзвонив майстер.
довго матюкався на майстрів ...
отож, зараз замінятиму:
кільця,
сальники клапанів,
прокладку ГБЦ,
прокладку кришки клапанів,
прокладку піддона,

+ шліфовка голови...

+ масло 10в40
+ тосол

[tarantul]

ну,це ще мінімум,якщо на тому стане-то рахуй повезло...

так хоть причину скажи,чого майстрів матюкали?

[mister_X]

ой... говорили 35хв.
я вже заплутався в тому всьому.
точно казав, що двигун 8кл, а поршні стоять з виямками під 3 клапани (тобто для 12кл).
потім сама збірка двигуна - ідіотизм.
все розй..не, допуски невиконані, шпильки позривані.
прокладка гбц сама-сама неякісна , аби була.
так ще й майстер, який міняв комплект ГРМ (вже мій майстер) - поставив погано, якась пружинка злетіла і скоро рванув би знову ремінь ...

потім вихлопна трималася тільки на одному болті, решту - обірвано ... патрубки усі ЖАХЛИВІ, ламаються в руках .

до речі, згадав!
сальники клапанів поміняні, але не підібрані і просто бовтаюся на клапані ... С.ки - шайтани

[mister_X]

подарунки машинці від Миколая

прокладка ГБЦ
прокладка кришки клапанів
прокладка піддону
сальники клапанів
поршневі кільця

і того 1800грн

Прикрепленные файлы

 IMG_20141218_104547.jpg ( 199.23 килобайт ) Кол-во скачиваний: 22

 

[Valentin44]

Чудесный подарок!
А что по чем из этого комплекта?

[mister_X]

Чудесный подарок!
А что по чем из этого комплекта?

постараюся пригадати (платив за все разом):

прокладка ГБЦ - 260.00
прокладка кришки клапанів - 70.00
прокладка піддону - 80.00
сальники клапанів - 240.00
поршневі кільця - 1150.00

[mister_X]

ну що, я пару днів, як виїхав від майстра
проїду 1тис км, поїду на заміну масла і фільтра, а також регулювання клапанів.
проїхав вже під 200км. рівень масла не міняється !

отож, по цінах:
1800.00 запчастини
2300.00 робота майстра
360.00 шліфовка гбц
300.00 масло на обкатку
40.00 1л тосолу на доливку

стан двигуна ДО ремонту виніс мозок майстрам... В ПІДДОНІ знайшли навіть кусочки сальників клапанів!!!

[Valentin44]

Что меняли, кроме прокладок?

[mister_X]

кільця і сальники

[mister_X]

після того, як склали двигун - скачуть обороти.
холостий хід на прогрітій машині падає десь до 500об\хв (правда, якщо виключити пічку і фари, то піднімається...)
раніше було: завів, тримає 2300об\хв, спадає до 800, але глохне на холодну.
коли прогрілася до 40*С - все ок. а зараз така фігня - в чому може бути справа?
і ще таке помітив: після прогріву деколи тримає 1500об\хв. Під час руху попускає за пару хв ...

після того, як склали двигун - скачуть обороти.
холостий хід на прогрітій машині падає десь до 500об\хв (правда, якщо виключити пічку і фари, то піднімається...)
раніше було: завів, тримає 2300об\хв, спадає до 800, але глохне на холодну.
коли прогрілася до 40*С - все ок. а зараз така фігня - в чому може бути справа?
і ще таке помітив: після прогріву деколи тримає 1500об\хв. Під час руху попускає за пару хв ...

ще майстер казав таке:
двигун - високооборотистий, відповідно я неправильно їжджу, а саме: по-місту плавно переключаюся в режимі 2000-2200 і їжджу на 4й передачі 70-80км\год.
Він каже, що треба крутити всередньому 3000об\хв, тобто на 3й передачі до 80км\год - ЦЕ НОРМАЛЬНО??

Сообщение отредактировал mister_X - Jan 12 2015, 18:42

[tarantul]

щось мені не віриться словам майстра...в мене теж 1.8 12 кл,переключаюсь десь в р-ні 2200-2400,до 3000 розкручувати це вже спортрежим якийсь получиться...

[mister_X]

щось мені не віриться словам майстра...в мене теж 1.8 12 кл,переключаюсь десь в р-ні 2200-2400,до 3000 розкручувати це вже спортрежим якийсь получиться...

от про що і мова...
зараз проходжу так звану обкатку (правда він казав, що тільки кільця мають притертися), так от катаюся в р-ні 3000обертів. реально, щось непособі...
майстер каже, коли низькі обороти і переключання на вищу передачу - йде нагрузка на двигун, і від того заганяються запчастини .

[tarantul]

в мене 3000 мотор і не бачить практично ніколи...хіба на трасі,коли більше 130-140...

[mister_X]

з оборотами розібрався
все ок.
переключаюся +- 2300об\сек.


питання відкрите стосовно холостого ходу. Оскільки карб - ясно, що морочити голову буде постійно... зараз постійно скаче в районі 750-500об\сек (коли виключаю фари і пічку - трохи піднімається). Куди дивитися?

[mister_X]

з оборотами розібрався
все ок.
переключаюся +- 2300об\сек.


питання відкрите стосовно холостого ходу. Оскільки карб - ясно, що морочити голову буде постійно... зараз постійно скаче в районі 750-500об\сек (коли виключаю фари і пічку - трохи піднімається). Куди дивитися?

ну от, щойно зробив фотку.
малі оберти, трясе машину ...

Прикрепленные файлы

 _________________.jpg ( 126.03 килобайт ) Кол-во скачиваний: 16

 

[Александр33]

поршневі кільця - 1150.00

Это оригинал?

[mister_X]

Это оригинал?

не знаю.
в знайомого були за 640 і за 1150 німецькі, казав, що хороші. я їх і купив.

сьогодні наїздив +- 100км по місту.
обороти дуже дивні.
то тримає 1800-2000об\сек на холостому, то 400-500об\сек

[mister_X]

і так
після ремонту двіжка проїхав 2500км.
з маслом все ок.

сьогодні поміняв масло на ELF 10w40 i фільтр KNECHT. Зі знижкою вийшло 450грн.
Відрегулювали клапана і запалення.
Тепер все ок, а саме 800-900об\хв.
Довольний, як слон.


АлеЄоднеАле.
десь на бардюрі пробило\проламало вихлопну систему. Ричить, як МУСТАНГ
буду вирішувати питання ...

Усім гарного вечора



Сообщение отредактировал mister_X - Feb 14 2015, 19:08

Прикрепленные файлы

 IMG_20150214_131301.jpg ( 139.1 килобайт ) Кол-во скачиваний: 14
 IMG_20150214_133842.jpg ( 149.61 килобайт ) Кол-во скачиваний: 14

 

[hondasr]

я свою кручу в обычном режиме до 2500 об/мин (1,8 карб). До 3000 редко потому как передачи очень длинные. Я езжу на газу. По поводу масла в радиаторе тоже было дело - без крышки радиатора проехал 20 км и головка потрескалась. Пока на стенде не проверили на течи тоже менял только прокладку гбц и толку никакого не было. ГБЦ поварили проверили шлифанули - только тогда стало все норм. Щас не пойму с хх. Глохнет если ниже 800 об/мин причем резко что то искру отсекает наверное. Перебирали сами с батей. Пробег 330000 км.