Замена тормозных дисков? Опции

[paul.mitrohin]

Заметил то при торможении на небольших скоростях машина стал дергаться. Колодки еще, врде, нормальные. На передих дисках образавалитсь бортики, С наружной стороны померял 1 мм глубина, с обратной наверное столькоже, говорят надо менять при остаточной толщине 23мм, другие советуют проточить диски и не парится.
Можно ли иметь диск тоньше 23м?
А может это не в дисках проблема?

Сообщение отредактировал paul.mitrohin - Dec 28 2014, 00:13

[Kolya M3]

проточка дисків, це приблизно з тої ж опери, що і клепання колодок. якщо знос з кожної сторони понад 1мм - заміна, навіт якщо не б'є. якщо не має можливості зразу поміняти, можна і проточити, але це не надовго і по витратам приблизно половина вартості нових дисків.

[sfor]

]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?sh...%E4%E8%F1%EA%E8]]>

[stan]

проточка дисків, це приблизно з тої ж опери, що і клепання колодок. якщо знос з кожної сторони понад 1мм - заміна, навіт якщо не б'є. якщо не має можливості зразу поміняти, можна і проточити, але це не надовго і по витратам приблизно половина вартості нових дисків.

Сам придумал? примерно 3 года назад на 65-75 тыс точил, сейчас 135 тыс, этим летом меняли колодки, спросил за диски, получил ответ "менять рано". Это на автомате, где износ традиционно выше.

[Victor_S]

проточка дисків, це приблизно з тої ж опери, що і клепання колодок. якщо знос з кожної сторони понад 1мм - заміна, навіт якщо не б'є. якщо не має можливості зразу поміняти, можна і проточити, але це не надовго і по витратам приблизно половина вартості нових дисків.

НЕ ПРАВДА. Будь-які диски точаться принаймні раз. Вентильований диск, на відміну від не винтельованого не лопне ніколи, через його будову. Він має всередині ребра, які й забезпечують його жорсткість і міцність структури, а також низьку деформацію при теплових розширеннях. Проточка стандартна процедура навіть в ОФдилера. Це приблизно з тієї ж опери міняти важіль в зборі чи сайлентблок.

[Maxik 3]

проточите диски и не парьтесь. если их нельзя будет точить токарь об этом скажет. да и цена на проточку начиная от 50 грн. за диск. а оригинальные стоят ой-ёй-ёй, ... диски подешевле... может снова повести, а для этого много не нужно)

Сообщение отредактировал Maxik 3 - Dec 29 2014, 23:45

[Kolya M3]

Ви завжди так, поверху прочитаєте і починаєте критику? Я чітко написав, - якщо знос більше 1 мм з кожної сторони, то проточка не рекомендується, а потрібна заміна диска. Це вказано в каталозі по дискам, і на цьому наполягає виробник. Але мабуть якийсь токар краще знає... Звісно, якщо знос менше, а є нерівності, то варто зняти верхній шар. В мене теж була 1.6 АТ, міняв на 120т. знос був дуже рівномірний, без канавок, завжди вчасно міняв колодки, вибирав з кращих і правильно обкатував.
Економія на гальмах це круто!

А веде вентильовані диски елементарно, і тріскаються теж - питання умов експлуатації та якості матеріалу, але аж ніяк не конструктивних особливостей.

[Victor_S]

Ви завжди так, поверху прочитаєте і починаєте критику? Я чітко написав, - якщо знос більше 1 мм з кожної сторони, то проточка не рекомендується, а потрібна заміна диска. Це вказано в каталозі по дискам, і на цьому наполягає виробник. Але мабуть якийсь токар краще знає... Звісно, якщо знос менше, а є нерівності, то варто зняти верхній шар. В мене теж була 1.6 АТ, міняв на 120т. знос був дуже рівномірний, без канавок, завжди вчасно міняв колодки, вибирав з кращих і правильно обкатував.
Економія на гальмах це круто!

А веде вентильовані диски елементарно, і тріскаються теж - питання умов експлуатації та якості матеріалу, але аж ніяк не конструктивних особливостей.

Знос більше міліметра це взагалі ні прощо його можна і на 50 тис. мати, але проточку вже можна робити і при такому зносі, якщо є биття. Є машини де два і більше міліметра на сторону зносу і диски неточені і їздять. Все залежить хто як тормозить.
На диску від тройки ширина на сторону 9 мм. То що йому знос в 1 мм на сторону ?. Ну знімете ви ще 0.5 Буде у вас 7,5 на сторону.

[Yurci]

У меня на 170 тыс. тоже было дергание при торможении. Была убита правая ступица, а диски тормозные были ровные. Тем не менее, пришлось поменять и диски и ступицы, так как они очень сильно прикипели друг к другу, и разъеденить их не повредив, не представлялось возможным.
Еще, при торможении машина может дергаться из-за погнутых колесных дисков. В этом случае на руле всегда будет ощутимая вибрация.