Мазда 323С 1.3i 97г Код диагностики., Просьба помочь в расшифровке. Опции

[san4ous]

Ув форумчане подскажите по коду диагностики двигателя.Диагностировал диодом.Два длинных, один короткий,два длинных.Потом пауза 4 секунды и всё повторяется.С ув. san4ous.

[san4ous]

Высокие холостые.При прогреве 2000-2200 ,когда нагревается 1200-1300.При трогании и переключении провал.Большой расход.Не развивает нормально обороты.Все мыл,чистил,результата ноль.Давление топлива в норме,датчик температуры сопротивление в норме.Провал почти убирается изменением угла датчика положения дросельной заслонки(до упора против часовой)Питание на расходомер приходит,а вот на управляющем проводе напряжение 0,5 вольта и от перегазовки никаких изменений(расходомер промывал карбмедиком)Прочитал(тут-же на форуме) много статей,решил сделать диагностику(результат вы знаете)Почитал как расшифровать,у меня получилось 0100,что в таблице значит датчик MAF.Создал тему,что-бы услышать мнение спецов,так-как в маздах себя таким не считаю(машина у меня всего пару месяцев)Хотя сам моторист.занимаюсь этим уже более десятка лет, но с маздами так близко не приходилось иметь дело.Работаю на дилерской станции (все немцы) и ездил всегда на немцах,вот стало скучно купил японца.С такой проблемой и купил,думал помою сетку,форсунки и порядок,но не тут-то было.У вас когда снимаете разъём с расходомера холостые поднимаются или нет(у меня никакой реакции)Сейчас вставил перемычку в диагностический разъём,работает как часы,езжу второй день с нормальным холостым(пока ищю датчик)и расход уменьшился(не успевал заливать).Вопрос:так можно ездить?

[SashaGub]

Высокие холостые.При прогреве 2000-2200 ,когда нагревается 1200-1300.

Говорит о неправильно отстроенных холостых, может кто лазил к винту ХХ.

При трогании и переключении провал.Большой расход.

Большой расход - симптом МАФа

Не развивает нормально обороты.Все мыл,чистил,результата ноль.Давление топлива в норме,датчик температуры сопротивление в норме.Провал почти убирается изменением угла датчика положения дросельной заслонки(до упора против часовой)

Вы про датчик или о винте ХХ, если датчик его не советую трогать.

Питание на расходомер приходит,а вот на управляющем проводе напряжение 0,5 вольта и от перегазовки никаких изменений

Это говорит о не работающем МАФе.

(расходомер промывал карбмедиком)

Я не знаю какой у Вас тип датчика (MAF) если шторка то вроде как можно, если резисторная нить, то не советую - уграете.

Прочитал(тут-же на форуме) много статей,решил сделать диагностику(результат вы знаете)Почитал как расшифровать,у меня получилось 0100,что в таблице значит датчик MAF.

Скорей всего что так и есть исходя из описанного выше.

У вас когда снимаете разъём с расходомера холостые поднимаются или нет(у меня никакой реакции)

Еще одно доказательство о не работающем датчике.

Сейчас вставил перемычку в диагностический разъём,работает как часы,езжу второй день с нормальным холостым(пока ищю датчик)и расход уменьшился(не успевал заливать).Вопрос:так можно ездить?

По идее ничего не должно произойти, но машина у Вас все время находится в диагностическом режиме, после всего обязательно проверить угол зажигания и запрограммированные холостые, кроме того что еще и сбросить ошибки.

Сообщение отредактировал SashaGub - Mar 15 2011, 22:44