Mazda 626 GC coupe 2.0: сохраняем давление в системе охлаждения, Как восстановить пробку рабиатора своими силами за 15 минут. Опции

[SergeS]

Поскольку призводители подняли рабочую температуру двигателя (для экономии товлива), очень важным моментом в эксплуатации остается эффективность и надежность системы охлаждения. А это прежде всего сохранность рабочего давления олаждающей жидкости, позволяющее безопасно подбираться к температурам около 100 градусов по цельсию. Поэтому, представляю отчет о восстановлении узла, отственного за регулировку давления - пробки радиатора.

Берем пробку в руки, и сковыриваем с нее клапанный узел. его фиксация это точечные проштамповки на закраинах
]]>]]>

внутри видно пружинку крапана подсоса жидкости из расширительного бачка для момента остывания двигателя
]]>]]>

Аккуратно сковыриваем тарелочку клапана, чтобы не помять ее ободок. При этом она прогнется по середине. И получаем доступ к замене резинки:
]]>]]>

виновница снижения рабочего давления в системе. Из-за этой резинки двиг легко закипает градусов на 20 раньше.
]]>]]>

снимаем виновницу
]]>]]>

вырезаем новую резинку подобной толщины из любой химической резины (от камеры не подойдет, поскольку вода и тосол убивают обычную резину) Сейчас валом изделий из искусственных резин от узкоглазого желторукого брата по разуму, способных выполнить задачу, но нучно удостовериться, что найденый материал не растает в кипятке .
]]>]]>

Одеваем
]]>]]>

собираем клапан подсоса жидкости в кучу, при этом восстанавливаем прежний вид тарелочке и надежность ее клепки.
]]>]]>

в итоге :
]]>]]>

По ходу так же обращаем внимание и на большую резинку. Ее участие в системе сводится к обеспечению герметичности подвода к расширительному бачку. Ее повреждение может привести к завоздушиванию верхней части радиатора и мелким потерям тосола.
Радуемся

Сообщение отредактировал SergeS - Jul 21 2010, 10:38

[SergeS]

Попадались ГЦ-шки с крышками на давление 1.2 атм. Я так понимаю для каких-то регионов с более жарким климатом или где двигатель мощнее используется. Разница в 0.3 атм на состоянии соединений повлияет слабо, ибо вибрации ничуть не меньше нагружают все детали.