Mazda 626 GF Работа термостата, Прошу подтвердить мои наблюдения по системе охлаждения Опции

[berkuta]

Сегодня наблюдал интересную картину с температурой охлаждающей жидкости.
Двигатель прогрелся до рабочей температуры, но когда я начал движение температура резко упала на нулевую отметку.
При остановке на светлофоре температура снова вернулась до рабочей.
На трасе за городом температура опустилась до нуля там оставалась пока не остановился.

Мне кажется что заклинил термостат на большом круге системы охлаждения.

Подскажите правильно ли я думаю и что возможно сделать кроме как заменить термостат?

Заранее благодарен за ответ

[berkuta]

Сегодня забрал термостат.
В субботу планирую поменять.
Проходил по городу целую неделю и ни одного сюрприза. Температура в норме и все гуд.
На прошлых выходных делал небольшой осмотр и решил посмотреть как себя чувствуют свечи. Был очень огорчен увиденным.
 IMAG0259_1.jpg ( 118.94 килобайт ) Кол-во скачиваний: 42
Свеча 4-го цилиндра.

 IMAG0270_1.jpg ( 135.12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 35
Эта-же свеча после механической очистки и пробега приблизительно 100 км.

 IMAG0272_1.jpg ( 118.69 килобайт ) Кол-во скачиваний: 30
Свеча с какого-то из других цилиндров (остальные такие-же)

Поспрашивал у народа немного - пришли к выводу что пробило прокладку. Но масло в нормальном виде и охлаждайка тоже (немного доливал за последнее время - куда девалась не знаю)

На протяжении прошлого месяца были временами нестабильны холостые на светофорах. Списал на улучшенное качество бензина в связи с подорожанием (заправляюсь в основном на 2- заправках ШЕЛЛ те что на Окружной)

Прочитав все публикации в этой теме вспомнился один нюанс зимней езды.
От дома до работы ехать 15 км. С утра прогревал до рабочей температуры, а потом только ехал. Климат контролю на протяжении всего пути было сказано выдавать 29 теплых градусов. Реально машина прогревалась только когда доезжал до офиса ( в пути был около 40 минут). Была такая интересная закономерность - температура потока воздуха очень зависила от оборотов двигателя. И получалось что в пробке при хорошем морозе салон просто не прогревался. На дальней поездке через 150-200 км уменьшил температуру до 22 в салоне и было жарко. Но все это время датчик температуры стоял по центру как вкопанный и показывал рабочую температуру.

Сообщение отредактировал berkuta - Apr 22 2011, 08:14

[[SE]]

Сегодня забрал термостат.
В субботу планирую поменять.
Проходил по городу целую неделю и ни одного сюрприза. Температура в норме и все губ.
На прошлых выходных делал небольшой осмотр и решил посмотреть как себя чувствуют свечи. Был очень огорчен увиденным.

Неприятно конечно... Но не смертельно и вообще не факт...
Ты газ выхлопной попробуй ладонью. Попробуй рассмотреть блок - если он кипел всю зиму в пробках каждый день врядли было бы незаметно... Да и лил ты что для охлаждения? Температуры рабочей твоей я не знаю, но мне кажется, что в пар из под капота в пробках ты увидел бы, если машина стояла и кипела...
К тому-же почему на щупе масло-то не пузырится? И кол-во охлаждающей жидкости, которую долил подсчитай хоть примерно... В движке-то уровень масла изменился? Да и система охлаждения дала бы знать о себе - не оборвало бы нигде - бурлила бы так, что выходя из машины было бы слышно...

Так что не спеши с выводами... Я не моторист конечно, но что такое перегрев - знаю...
И, чесно говоря, такую срань на свечке я вообще впервые вижу...