Маслоуловитель своими руками, Делаем маслопомойку Опции

[pavelzp]

В связи с тем, что движок не в самом идеальном состоянии стал вопрос установки маслоуловителя, т.к. сильно бросает масло во впускной коллектор (особенно когда надавить на газок), тем самым засирая возд. фильтр и впускные клапана, (а на бензиновых машинах еще и дросель). Принцип работы очень простой: на место сапуна через патрубки подключаем бачок, в котором картерные газы будут отделяться от масла(последнее будет конденсироваться и оседать в бачке), а очищенные от масла газы будут подаваться во впускной коллектор не засерая его.Маслоуловители в продаже имеются, но цена начинается от 500 грн. за китайские. Решил изготовить самостоятельно по схеме из инета:
1. В качестве бачка я использовал бачок ГУРа от ГАЗа, он уже имеет вход и выход для патрубков:
 1.jpg ( 116.44 килобайт ) Кол-во скачиваний: 168

стоит 50грн.
2. Извлекаем из него фильтр, т.к. он будет создавать значительное сопротивление, чтоб внутри было пусто
 2.jpg ( 159.03 килобайт ) Кол-во скачиваний: 160

3. Удаляем центральный штуцер (он очень узкий) и на его место ставим более широкий. Я взял в магазине сантехники штуцер с гайкой и двумя рез. прокладками 12грн.. Вкручиваем его по центру.
 3.jpg ( 151.57 килобайт ) Кол-во скачиваний: 214

 5.jpg ( 103.67 килобайт ) Кол-во скачиваний: 203

4. Покупаем маслостойкий шланг диаметром 16мм. Стоимость 22 грн/м и предварительно нагрев его концы в кипятке одеваем его на штуцера.
 6.jpg ( 119.99 килобайт ) Кол-во скачиваний: 178

5. В бачок помещаем металлическую губку для чистки сковородок 3грн (на ней будет конденсироваться масло и оседать на дно бачка). В крышке бачка имеется небольшое отверстие которое надо запаять паяльником или чем то раскаленным, т.к бачок мы будем устанавливать в перевернутом виде. После этого крышку плотно закручиваем.
6. Устанавливаем маслопомойку "вверх ногами" в машину подключая вместо сапуна:
 8.jpg ( 231.05 килобайт ) Кол-во скачиваний: 559

7.Над креплением надо поработать. Пока висит на хомуте:
 7.jpg ( 147.25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 207

Цена вопроса: около 90грн. Особенно будет интересно тем у кого движ. дизельный, да и бензинщикам сохранит дросель в чистоте.

Сообщение отредактировал pavelzp - Apr 21 2011, 19:19

[dallasdp]

В связи с тем, что движок не в самом идеальном состоянии стал вопрос установки маслоуловителя, т.к. сильно бросает масло во впускной коллектор (особенно когда надавить на газок), тем самым засирая возд. фильтр и впускные клапана, (а на бензиновых машинах еще и дросель)

Если бы мне кно-то еще на пальцах объяснил:
- почему такой девайс не ставят производители;
- почему этот вопрос назревает при "движок не в самом идеальном состоянии" или почему это не актуально при идеальном состоянии двигателя;
- какие детали в двигателе должны стать "идеальными" что-бы установка этого девайса стала не актуальной;

Заранее благодарен.

[pavelzp]

Если бы мне кно-то еще на пальцах объяснил:
- почему такой девайс не ставят производители;
- почему этот вопрос назревает при "движок не в самом идеальном состоянии" или почему это не актуально при идеальном состоянии двигателя;
- какие детали в двигателе должны стать "идеальными" что-бы установка этого девайса стала не актуальной;

Заранее благодарен.

1.Почему же не ставят? Ставят. На некоторых моделях мерса ставят с завода, только он более компактный и выполнен в форме улитки, где масло оседает при движении газа по спирали. На некоторых машинах даже так устроены, что масло стекает в картер. Ну, а в большинстве случаев производитель ограничивается установки маслоулавливающей сеточки (экономят гады), наверное рассчитывается, что движок не будет изнашиваться или ремонтироваться вовремя будет. А вот на спортивных авто такие штуки - обязаловка.
2. Вопрос обостряется тогда, когда состояние поршневой ухудшается и большая часть отраб. газов попадает назад в двигатель, повышая давление газов в картере, что и приводит к выбросам масла в сапун. При нормальном состоянии поршневой много масла не выбрасывается (только когда даешь просраться). Вот никто и не париться.
3.Что касается идеальных деталей (новая поршневая и т.п.), то считаю, что этот девайс ничуть не повредит - коллектор будет в чистоте. Но я его установил именно из-за необходимости. Уже три недели катаюсь и эффект реально заметен.

Сообщение отредактировал pavelzp - Apr 22 2011, 17:47

[tom]

вот спасибо за идею а я думал как на таврии сделать такое там система такова что с новым двигателем все равно воздухан забрасывает.

[pavelzp]

вот спасибо за идею а я думал как на таврии сделать такое там система такова что с новым двигателем все равно воздухан забрасывает.

Пожалуйста . Идея не моя , конечно...сам позаимствовал..., но все равно рад, что кому-то тоже поможет.