Мазда626GC недозаряд АКБ, напряжение сети невыше 12,8в Опции

[skhart]

Всем привет! У меня напруга никогда не поднималась выше 12,8в,что наХХ,что при движении, даже при включении всех эн.потребителях. Вчера на дороге вдруг погасли огни, потом заглох, напруга-7,8в,то есть разрядка АКБ. Ремнь натянут, лампа зарядки не загоралась. Но накануне что стрекотало под приборной панелью и помигивала лампа зарядки. У кого какие мысли по этому поводу.

[Login]

блин, почитал я вас и понял что мое гуманитарное образование мне ничем не помогло в данном случае )
вопрос такой: зимой пару раз разряжался аккум
я его ставил на зарядку, зарядка не такая как у вас модная, а обычная немецкая с 6 лампочками и кнопкой на 6 и 12 в, заряжал в среднем 1 сутки, но больше чем 2-3 лампочки из 6 не гасло (что по моему скромному мнению значит максимум 40% зарядки)
так вот, какое-то непродолжительное время машинка заводилась относительно быстро (начиная с полтыка и заканчивая 2-3 тыками), но чем дальше, тем все дольше нужно крутить стартер для заводки
при этом значок аккумулятора на приборке не горит, хотя лампочка эта исправна и гаснет после заводки
еще заметил (у меня борткомп показывает напряжение в сети), что частенько ни с того, ни с сего напряжение с нормальных 14 вдруг падает до 13, а иногда до 12 в (все при заведенном двигле, в движении или стоя), при этом никаких сбоев при работе двигла не замечено, закономерность при какой происходят данные скачки тоже не выявил (много включенных потребителей или небольшая скорость движения - все время по-разному!)
я уж и так стараюсь поменьше гамнитолу слушать или подфарники днем включать, но даже за дальнюю (по 250 км в каждую сторону) поездку не наблюдаю чтобы он получше стал машину заводить
исходя из всего сказанного у меня к вам, как спецам, вопросы:
1) это умирание АКБ и нужно менять ее на новую?
2) это связано с тем, что гена по каким-либо причинам не подзаряжает АКБ и нужно смотреть его (проверять щетки и т.д.)?

Сообщение отредактировал Login - Apr 26 2011, 14:54

[KonstanT]

блин, почитал я вас и понял что мое гуманитарное образование мне ничем не помогло в данном случае )
вопрос такой: зимой пару раз разряжался аккум
я его ставил на зарядку, зарядка не такая как у вас модная, а обычная немецкая с 6 лампочками и кнопкой на 6 и 12 в, заряжал в среднем 1 сутки, но больше чем 2-3 лампочки из 6 не гасло (что по моему скромному мнению значит максимум 40% зарядки)
так вот, какое-то непродолжительное время машинка заводилась относительно быстро (начиная с полтыка и заканчивая 2-3 тыками), но чем дальше, тем все дольше нужно крутить стартер для заводки
при этом значок аккумулятора на приборке не горит, хотя лампочка эта исправна и гаснет после заводки
еще заметил (у меня борткомп показывает напряжение в сети), что частенько ни с того, ни с сего напряжение с нормальных 14 вдруг падает до 13, а иногда до 12 в (все при заведенном двигле, в движении или стоя), при этом никаких сбоев при работе двигла не замечено, закономерность при какой происходят данные скачки тоже не выявил (много включенных потребителей или небольшая скорость движения - все время по-разному!)
я уж и так стараюсь поменьше гамнитолу слушать или подфарники днем включать, но даже за дальнюю (по 250 км в каждую сторону) поездку не наблюдаю чтобы он получше стал машину заводить
исходя из всего сказанного у меня к вам, как спецам, вопросы:
1) это умирание АКБ и нужно менять ее на новую?
2) это связано с тем, что гена по каким-либо причинам не подзаряжает АКБ и нужно смотреть его (проверять щетки и т.д.)?

Скорее всего, это сульфатация аккумулятора. Напряжение показывает нормальное, но внутреннее сопротивление растёт и просадка под нагрузкой тоже, плюс потеря ёмкости. Является следствием систематической недозарядки, либо от старости.
Есть разные способы десульфатации. Хорошо, если есть спец. зарядное, иначе - гемор со сливом электролита/ промывкой, зарядке малым током на дистилляте и т.п. В и-нете много вариантов различной степени муторности.