My 626 FE EGI: Теоретические основы электротехники... Опции

[[SE]]

ПРИМЕЧАНИЕ: схемы, мануал для амперметра/вольметра, и т.п. представлены изображениями, для отображения которых необходимо перейти по ссылкам, находящимся в теле текста... это для тех, кому лень читать три абзаца, но название топа внимание привлекло - наверное хотели ТОЭ в двух предложениях увидеть...

Первыми моими впечатлениями о Масе - были управляемые электроприводом "ветровички" купешки...
Вот она - мысль инженера страны восходящего солнца. Не сталкиваясь прежде с напряжением в 12 вольт решил немножко вникнуть в ]]>суть вопроса]]>... Сначала был спортивный интерес. Когда листая схемы понял, что круизконтроль у мазды был еще до моего рождения - обалдел. Красавцы все таки... Затем внимание привлек подход к системе - на минусах разрыв, а не плюсе... Насторожило - прям как у электрика в квартире - дежурит фаза, ноль в разрыв... И все бы ничего, но долго ждать мне не пришлось - ]]>аккумулятор]]>...

Странно, думаю, не по сценарию все это - емкость проверял, стартер перебрали, к генератору у стенда нет претензий, ладно, не беда - к электрику - тащи кажу прибор - ]]>утечку]]> будем ]]>измерять]]>. Померяли - снимай панельку говорит и будет тебе щастье, аккумулятор мол уставший, а магнитофоны сони тянут много... Ну побрыкался я немного, выразил свои предположения, но долго спорить не стал - решил не буду, автоэлектрик популярный - наверно знает свое дело.

Домой приехал, снял панельку. Утро. Крутит? Нет, конечно...
Дождался хлопцев - завели, поехал в бокс... ]]>Аккумулятор]]> - так аккумулятор... Взял токоизмерительные клещи - не глупей я вроде по задумке (сам ]]>инженер технического аудита]]>, допуск по электробезопасности имею максимальный, ]]>до 1000 В]]> - мое родное, что свыше - хвастаться не буду - не силен), конечно сеть у нас немного разная - у меня ток ]]>переменный]]>, сечение не менее 35-ти квадрат и о релюшках речи не идет... Короче говоря ]]>день энергетика]]> мой праздник... Стал в боевую позу над капотом - ]]>решил перепроверить]]>. Жгут проводов, доставшийся от прежнего хозяина в наследство, доверия мне не внушил - по скруткам видно, что делал далеко не профессионал, да и аккумулятором их перебить вполне реально. Решил проверить для начала на излом - да, так и есть ]]>нагрузка динамична]]>. Мда.

Возвращаюсь к своему почти коллеге - ... Определенно ясно, что проводку нужно перебрать и ]]>привести в порядок]]>, затем проверить все и подключить по схеме - только так. Договариваемся становиться через день, на следующий езжу аккуратно, берегу заряд. Вечер, проезжаю два лежачих полицейских, стал... Покрутил два раза стартером - подачи нет. Странно думаю, бензин-то мог закончиться, но на приборке речь об этом не велась. Ладно - трос, заправка. Кручу три раза - нифига... Толкнули, с третьей - нифига! Опять на трос - "пых пых пых" и все... Домой, расстроился, фартит как надо - аккумулятор, бензонасос, выхлоп перевариваю, проводка - как всегда все сразу... С утра притянул в бокс - ]]>решил проверить]]>. Бензонасос ]]>качает]]> - уже проще. ]]>Аккумулятор сдох]]>, но с этим я уже смирился. Скрутил с товарища аккуму - нифига, затем еще один - его вообще на пару раз крутнуть хватило... Ждем следующую жертву. О! ГАЗон - ставим мой на место, провода - ура, товарищи!

Возник вполне нормальный вопрос. Почему мелочь превратилась в целую проблемму?
Посмотрел на ]]>это глазами японского инженера]]> - представил трех японцев, которые толкают мазду...
Не. Врядли. Наверное таки не предусмотрели... ))

Сообщение отредактировал [SE] - Apr 24 2011, 23:18

[Toxa_SR]

А я - KENT electronic contact spray...