История ещё одной крымской "жидовки", Mazda 626 GD Опции

[kapix]

Здравствуйте товариши!
Вот и я стал обладателем MAZDA 626 GD 2.0 1988 гв. Не могу сказать, что эта 23-х летняя машина полный хлам, но и далеко не первой свежести. Купил её не из фанатизма к этой марке, а по случаю и по отзывам о машине. Вот очень хотелось бы заручиться вашей поддержкой в освоении и восстановлении автомобиля.
Внешне она довольно приличная, хотя некоторые мелочи требуют внимания. Больше беспокоит механическая часть... Остро стоит проблема трогания с места - на первой передаче машину очень сильно трясёт!!! Сначала я это списывал на привычку от езды на 2.5 турбодизельном Сафране, но потом понял что проблема не в привычке. Со второй передачи можно поехать нормально (тряска минимальная, почти незаметная), но это же не дело! Подскажите, где копать: подушки двигателя/коробки или диск/корзина?? Или вообще не копать, а сразу заказывать всё новое и ставить? Вот это САМАЯ ГЛАВНАЯ БЕДА! Один наконечник, "жигулёвские" свечи, ремень ГРМ и масла/жидкости, понятное дело, буду менять, даже не смотря на гарантии и заверения продавца - всё-таки это правильнее, чем потом капиталить мотор))) Компрессия около 11 по всем цилиндрам ровная, расход где-то около 7-8 литров смешанного цикла (но города очень мало), динамика тоже вроде как присутствует.
И ещё... Довольно сильно врёт спидометр! 40/40, 60/54, 70/60, 120/100, 175/150 - первая цифра - спидометр, вторая - GPS. Как бы это исправить?

Двигатель 2.0, восьмиклапанный.

Буду очень благодарен за помощь/совет!

Прикрепленные файлы

 23052011040.jpg ( 82.21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 146
 23052011041.jpg ( 92.53 килобайт ) Кол-во скачиваний: 196

 

[kapix]

Прочитал 54 страницы предложенной Майором темы - голова заболела!)) Блин, там бы по-хорошему сделать выборку на 10-15 страниц - было бы полезно, а так читать сотни однострочных постов, полезно конечно, но сложно.
Итак, указатель температуры заработал: слетел или забыли подключить проводок.
Теперь дальше изучаю мотор. Заранее прошу прощения за возможную банальность вопросов... я знаю и про форумы и про мануалы, но если ответ в одну строчку, то не посылайте далеко...
рис.1 - это и есть термодатчик включения вентилятора? Может он и рабочий, попробую восстановить на время...
рис.2 - что это за трубка с клапаном, идущая из трамблёра? Её силиконовая трубочка просто висит, надо ли ей куда-нибудь подключаться, или так и должно быть?
рис.3 - заинтересовал какой-то разъём, явно не самодельный, но никуда не подключенный. Что это такое? Или это как раз для термовыключателя? Или для другого двигателя?

И ещё вопрос: на инжекторе есть трубочки идущие на форсунки, есть ещё куда-то, а есть нижний ряд просто металлических трубочек без каких-либо насадок или заглушек. Так и нужно? К сожалению телефоном не получается чётко сфоторгафировать, найду фотик - покажу...

Прикрепленные файлы

 i2.jpg ( 45.35 килобайт ) Кол-во скачиваний: 120
 i1.jpg ( 30.23 килобайт ) Кол-во скачиваний: 99
 i3.jpg ( 41.81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 84