Реставрация рулевых тяг, Нужно ли? Опции

[C3rb3ruS]

Добрый вечер, форумчане

Уже несколько раз слышал о реставрации рулевых тяг. Один из них - на СТО. Говорят, что на них дают пожизненную гарантию и как минимум 100000 пробега,
после чего к ним еще раз посмотрят. Так вот, имеет ли кто-то из клуба опыт реставрации тяг и стоит ли оно того?
Или же проще сразу купить новую и не надеяться на чудо?

[Лунный Огрызок]

C3rb3ruS, тяг или рулевых реек ?

[C3rb3ruS]

C3rb3ruS, тяг или рулевых реек ?

Тяг, а не реек

[bezol]

Тяг, а не реек

Рулевую тягу, на реечной системе отреставрировать невозможно, возможно только наконечник, но ненужно!!!

[Death-Knight]

Рулевую тягу, на реечной системе отреставрировать невозможно, возможно только наконечник, но ненужно!!!

Еще как возможно, там точно такое же шаровое соединение.
Конечно, если взять просто зажать (а некоторые это реставрацией называют) - толку никакого.

Главное знать где делать. Все шаровые, наконечники и тяги можно отреставрировать и будет лучше чем с завода. И это факт, проверено лично.

[bezol]

Еще как возможно, там точно такое же шаровое соединение.
Конечно, если взять просто зажать (а некоторые это реставрацией называют) - толку никакого.

Главное знать где делать. Все шаровые, наконечники и тяги можно отреставрировать и будет лучше чем с завода. И это факт, проверено лично.

Вдумайся ----- лучше чем с завода! Знач на новой машине, стоят детали хуже и недостойнее, чем наколхозили в твоей ходовке?

[Death-Knight]

Знач на новой машине, стоят детали хуже и недостойнее, чем наколхозили в твоей ходовке?

Именно фишка в том, что это не колхоз, это по сути изготовление высококачественной шаровой (делается высокопрочный корпус, забивается новая смазка, ставится пыльник отличного качества)

А как ты думаешь почему на новых лексусах сайлентблоки и шаровые меняют люди через полгода с момента как выехали с салона?
Почему на Volkswagen Touareg шаровые умирают после попадания в нормальную ямку среднего размера?

Да потому что экономят сейчас на всем подряд.. машины премиум сегмента, детали стоят больших денег но отхаживают как на корейцах в лучшем случае.

Вся эта инфа от толковых автомехаников с большим стажем, имевших опыт ремонта этих автомобилей.
Правильная реставрация лучше или как минимум на уровне заводской детали - верь не верь, это правда.

На Xedos 9 детали ходовой очень хорошего качества, но сильно дорого. Но я уверен что реставрация которую я сделал отслужит не меньше. Готов спорить до бесконечности. Те кто делал - профи в своем деле и гарантию дают 100 тыс.км, после чего просят заехать на диагностику, после которой опять дают 100 тыс. гарантии.

Сообщение отредактировал Death-Knight - Aug 4 2011, 22:53

[bezol]

Именно фишка в том, что это не колхоз, это по сути изготовление высококачественной шаровой (делается высокопрочный корпус, забивается новая смазка, ставится пыльник отличного качества)

А как ты думаешь почему на новых лексусах сайлентблоки и шаровые меняют люди через полгода с момента как выехали с салона?
Почему на Volkswagen Touareg шаровые умирают после попадания в нормальную ямку среднего размера?

Да потому что экономят сейчас на всем подряд.. машины премиум сегмента, детали стоят больших денег но отхаживают как на корейцах в лучшем случае.

Вся эта инфа от толковых автомехаников с большим стажем, имевших опыт ремонта этих автомобилей.
Правильная реставрация лучше или как минимум на уровне заводской детали - верь не верь, это правда.

На Xedos 9 детали ходовой очень хорошего качества, но сильно дорого. Но я уверен что реставрация которую я сделал отслужит не меньше. Готов спорить до бесконечности. Те кто делал - профи в своем деле и гарантию дают 100 тыс.км, после чего просят заехать на диагностику, после которой опять дают 100 тыс. гарантии.

Без коментариев