Народ, ищу набор для замены актуатора, на мпс6 Опции

[BMA]

Может у кого есть такой в наличии? Можно скинуть цену в личку или тут... мне все равно.
Заранее спасибо.

[Sergu44o]

svd, сколько ездили - ни разу не шмонали багажник так, чтобы что-то найти.
ну может коробки выбросить здесь, типа "запчасти, вожу с собой, машина ненадежная, вдруг поломается в дороге".

[svd]

Sergu44o, понял, спасибо!

Скажите, а в каких случаях требуется еще и замена цепи, а когда можно обойтись только актуатором?
На буржуйских форумах видел, что если "характерный звук" только когда заводишь машину, то достаточно поменять только актуатор, а если тарахтит все время - то скорее всего и цепь надо менять. Так ли это? Какие вообще проблемы возникают с цепью при неисправном актуаторе? и как определить, что цепь надо менять?

[bezol]

Sergu44o, понял, спасибо!

Скажите, а в каких случаях требуется еще и замена цепи, а когда можно обойтись только актуатором?
На буржуйских форумах видел, что если "характерный звук" только когда заводишь машину, то достаточно поменять только актуатор, а если тарахтит все время - то скорее всего и цепь надо менять. Так ли это? Какие вообще проблемы возникают с цепью при неисправном актуаторе? и как определить, что цепь надо менять?

Меняется комплект к актуатору (цепь, гидронатяжитель, прокладка клапанной крышки) чтобы больше туда не лазить (больно много разборки) Много примеров, что при замене актуатора не меняли цепь, и через короткий пробег опять проблема. Считаю, что лучше разобрать 1 раз, поменять комплект и долгое время туда не заглядывать.

[svd]

Меняется комплект к актуатору (цепь, гидронатяжитель, прокладка клапанной крышки) чтобы больше туда не лазить (больно много разборки) Много примеров, что при замене актуатора не меняли цепь, и через короткий пробег опять проблема. Считаю, что лучше разобрать 1 раз, поменять комплект и долгое время туда не заглядывать.

Ну что ж, значит буду брать весь комплект.
Тогда еще один вопрос - масло менять нужно будет дважды или дин раз?
В ]]>TSB написано]]>, что надо два раза - первый раз для удаления мусора, потом как обычно:

REPAIR PROCEDURE
1. Verify customer concern.
2. After the engine cools down, replace the variable valve timing actuator. Refer to VARIABLE VALVE TIMING
ACTUATOR REMOVAL INSTALLATION [L3 WITH TC] on MS3 or in the Workshop Manual section 01-10.
Also, you may refer to the Training job aid “Engine Timing Verification and Correction LF 2.0L and L3/L3T
2.3L” on MS3.
3. Change the engine oil (5W-30) only, then start and let the engine idle for 5 minutes. This is to remove contaminants from the engine.
4. After the engine cools down, change the engine oil (5W-30) and filter.
5. Verify repair

Я полагаю, для первой смены можно взять масло попроще (подходящее по допускам)? Или не все меняют масло дважды?

[bezol]

Ну что ж, значит буду брать весь комплект.
Тогда еще один вопрос - масло менять нужно будет дважды или дин раз?
В ]]>TSB написано]]>, что надо два раза - первый раз для удаления мусора, потом как обычно:

Я полагаю, для первой смены можно взять масло попроще (подходящее по допускам)? Или не все меняют масло дважды?

При замене смена масла и фильтра, и после через 2000 или 5000 пробега, а потом как обычно ( каждые 10000 ), марку масла не менять, все время одно и тоже!!!