Зимняя резина на BMW, Есть ли смысл покупать шиповку? Опции

[TEREN]

Сабж.
Кто имеет аргументированное мнение относительно необходимости шиповки на киевскую зиму? Учитывая задний привод на Беху. Интересны любые мнения, а еще больше тех, кто юзал задний привод. Или ткните мордой в ссылку.
Спасиб.

[MASTER_TYRE]

Sergu44o, может быть мы обо дном и том же.
Просто многие путают укатанный снег со снегом, укатанным в лед
На чистом льду, когда уже снег превратился в зеркало - ламели работают очень слабо.
Если за окном 0 минус 2..3 градуса, то в пятне контакта образуется водяная пленка - а это смазка для фрикционных шин.
Вот тут шип и вступает в бой на 100%
Если же снег укатали в плотное белое полотно, то тут отлично работает ламель, а шип ей помогает процентов на 20-30... т.е. еще не очень хорошо.
....
Кстати. по поводу смазки. Чтобы ножницами резать резину их лучше поливать водой... становится намного легче...
Вот так и в пятне контакта - чуть появилась вода (а она всегда там есть, потому что шины при -1-5 за бортом имеют собственную температуру +5-10) и ламели беспомощно скользят.
Просто в Киеве еще как-то чистят дороги и то многие возмущаются, а в других городах "задница" после хорошего снегопада или серии оттепелей+морозец может длиться по 2-3 недели без участия коммунальщиков.
В прошлом году рядом с друга СТО снял интересное видео на Фиате супруги.
16 рядов шипов Ice Cruicer 7000 против Nokian HKPL R ... ну и оформил его немного...
]]>Шипы на льду против Нокиан R]]>

Сообщение отредактировал MASTER_TYRE - Aug 21 2011, 18:13

[PadLO]

16 рядов шипов Ice Cruicer 7000 против Nokian HKPL R

Nokian HKPL R -, на сколько я помню, направленная резина.

[MASTER_TYRE]

Nokian HKPL R -, на сколько я помню, направленная резина.

Ну да, и Ice Cruiser 7000 тоже направленный. Однако на льду или укатанном снегу направленность не дает никаких преимуществ.
Вода, снежная каша - ее стихия, но при условии, что угол каналов, а так же их длина и сечение подобраны и рассчитаны верно.
Пятно контакта очень маленькое, на самом деле ... иногда очень длинные каналы просто не успевают выводить воду/снежную шугу из пятна контакта.
Короткие же каналы из-за слишком поперечного, если так можно выразиться, угла (относительно продольной оси шины) могут значительно снижать скорость отвода воды или снежной каши. Уже не секрет, что часто производители используют направленный рисунок протектора, как дизайнерский...маркетинговых ход.
Очень много покупателей выбирают шину глазами, а не анализом - на это и делается ставка.
Вот фото пятна контакта шины. Фото сделано в научно-исследовательском центре Bridgestone. Токио.
Там много чего интересного было, при случае, буду делиться информацией.
Прикольно то, что на стенде не японский авто, а Фольц Пассат ...странно было его там увидеть.

Мертвая рука, хороший тест.
Там есть много материала для анализа. Очень интересно сравнивать и результаты тестов одних и тех же шин в два разных года ...
Одна и та же модель, почему-то может показать значительную разницу в одном упражнении в разных тестах (по годам).
Например, Pirelli Winter Carving Edge тормозил на льду с 50 км/ч - 55,5 м. в 2009 году...(№18 2010г)
А в номере №19 2009 г. при тех же вводных с 50 км/ч с АБС - 51,4 м!
Размер шин один и тот же 205/55R16 ...
Разница в 4 метра...
Нет, подтасовкой данных никто не занимается, есть другие способы вытягивать лидера.... абсолютно честные.
Думаю, что еще эта тема будет ни раз актуальна.

[PadLO]

Думаю, что еще эта тема будет ни раз актуальна.

т.е. любые тесты на резину (и не только) не дают конечному потребителю объективной картины?