Новости безопасности Опции

[Yuzzzik]

Концепция Bosch CAPS: сетевая интеграция электронных систем безопасности

• Сетевая интеграция активных и пассивных функций безопасности с системами информации и помощи водителю
• Функции CAPS уменьшают риск аварии и надежнее защищают водителя и пассажиров
• Новые разработки обеспечат всесторонний контроль динамики транспортного средства

Модульная концепция Bosch Combined Active and Passive Safety (CAPS) направлена на повышение уровня безопасности дорожного движения. Для достижения этой цели инженеры активно работают над интеграцией активных и пассивных систем безопасности, ранее действовавших независимо, с функциями помощи водителю и – в перспективе – с информационными системами. Благодаря этому сенсорные данные могут использоваться в автомобиле сразу для нескольких задач, создавая новые функции, снижающие риск аварии. Если же столкновение неизбежно, CAPS позволит смягчить его последствия.

В предаварийных ситуациях доли секунды часто решают все. Сегодня прогностические сенсорные функции помогают водителю узнавать о потенциальной опасности на более ранних стадиях. Их интеграция с активными системами безопасности позволяет, в частности, заблаговременно подготовить тормозную систему к экстренному торможению. Если после этого водитель жмет на педаль, система сразу тормозит с полным усилием. Кроме того, новые функции могут предупредить водителя о риске столкновения, кратко и резко притормозив автомобиль. Две из них – Predictive Brake Assistant и Predictive Collision Warning – уже доступны в серийных моделях транспортных средств.

Если аварии уже не избежать, функции CAPS помогут по крайней мере смягчить ее последствия. Например, при опрокидывании автомобиля или ударе сбоку подушки безопасности сработают надежнее и раскроются на несколько драгоценных миллисекунд раньше, если система пассивной безопасности учтет при проверке достоверности данные, поступающие от ESP®.

Другой пример реализации концепции CAPS – функция Secondary Collision Mitigation (SCM), помогающая избежать вторичных столкновений, которые часто следуют за первым ударом. Исследования статистики ДТП показывают, что водители часто не в состоянии правильно отреагировать на ситуацию в первые секунды после аварии, теряя контроль над транспортным средством и тормозя недостаточно активно. Используя данные, поступающие из блока управления подушками безопасности, функция SCM обнаруживает столкновение и, если его сила превышает заданный уровень, использует ESP® для автоматического торможения транспортного средства. Это позволяет предотвратить или смягчить новые столкновения. Компания Bosch планирует начать поставки системы SCM автопроизводителям в 2009 г.

Стандартизированные интерфейсы передачи данных
Функции CAPS часто основаны на уже существующих системах и компонентах транспортного средства, ранее действовавших независимо друг от друга. Для надежной передачи данных между ними необходимы стандартизированные интерфейсы, адаптирующие новые функции к различным архитектурам электроники в автомобильной промышленности. Благодаря этому единую систему могут образовывать даже системы и блоки управления, изготовленные различными производителями. Новые функции должны по возможности интегрироваться в уже существующие блоки управления. Кроме того, Bosch предлагает решения, базирующиеся на одном центральном блоке управления.

Цель – полная интеграция
Следующая цель разработчиков Bosch состоит в создании сети, которая охватывала бы все системы и компоненты, управляющие движением транспортного средства. Будущая концепция Vehicle Motion Management (VMM) обеспечит общий централизованный доступ ко всем имеющимся датчикам и исполнительным элементам. Новые функции будут информировать, предупреждать и поддерживать водителя в зависимости от ситуации и вмешиваться в управление в случае опасности. Это позволит еще более повысить уровень безопасности, комфорта вождения и маневренности автомобиля.

]]>Источник]]>

[Yuzzzik]

Киевские гаишники вылавливают пьяных таксистов.
За время операции инспекторы зафиксировали более 2 тыс. нарушений правил дорожного движения. Замначальника столичного управления ГАИ Александр Пидшморга рассказал, что уже задержали 18 пьяных водителей и одного «под наркотическим кайфом», причем были они с пассажирами! Они к задержанию водителей относятся двояко — некоторые недовольны, что их остановили, мол, даже не заметили, что с извозчиком что-то не то, а они торопятся! Другие, бывает, благодарят, что пьяного наказали, особенно, если такси их не устраивало, но выбирать было не из чего.
Таксистом, кстати, может стать каждый. Достаточно поставить на крышу машины «шашечки» и заиметь рацию. Вчера корреспонденты Сегодня проехались с ГАИ по городу — за пару часов работы попались свыше десяти водителей. Нарушения разнообразные: газобаллонная установка без разрешения, «лысая» резина. Попались два таксиста, у которых не оказалось лицензии на перевозку. Александр, водитель «Дэу Ланос», признался, что в такси не работает. Лицензию покупать дорого (выдается она на пять лет, стоит 1700 грн). «без «шашечек» ездить невыгодно, дают 15 гривен и просят везти в какие-то «чигири», — рассказал Александр. — А так за полдня сто гривен заработал, девушке хотел подарок купить на День Валентина».
Замкомандира взвода одного из подразделений ДПС ГАИ Александр Беззубенко рассказал, что у таких водителей снимают передний номер, а дальше дело идет в суд. Там определят сумму штрафа (может быть 1000 гривен за отсутствие лицензии). Без номера водитель может ездить сутки — если дольше, машину отправят на штрафплощадку.

Источник: rus.4post.com.ua