Mazda6 MPS: Вечный вопрос качества топлива, Как я "встрял" на 6500 грн! Читать всем - важно Опции

[Yury]

В прошлый четверг "доездился" до того, что в баке осталось 3 литра (никак не мог доехать до нормальной заправки ). В суб начал "троить" движок. На петровке в течении 30 минут установили причину - загаженные форсунки. Разобрали, сняли, поставили на чистку ультразвуком. 2 отчистились (пропускная способность, она же "скважность" восстановилась), 2 - нет . Итог: замена 2х форсунок (500 у.е. штука), чистка, снятие/установка впускного коллектора, 4 прокладки форсунок - 6500 грн
Маленькая справка: в мпс НЕТ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА! Т.е. на бензонасосе, который утоплен в бак, стоит сетка, так называемый "фильтр тонкой очистки" Соответственно, когда в баке остаётся немного топлива, насос начинает "подсасывать" то "Г", которое так или иначе присутствует в баке. И гонит "ЭТО" в систему... У меня умерли 4 и 3 форсунки. На топливной рейке они, соответственно 1 и 2, т.е. "ближние".

РЕЗЮМЕ:
А) Категорически не допускаь падение уровня топлива в баке ниже 10 литров (что, кста, рекомендует производитель)
Б) На своей машине "врежу" в топливную магистраль фильтр.



Сообщение отредактировал ZeroGravity - Oct 10 2008, 13:52

[King]

Юра, не знаю насчет технического уровня мастеров Петровки, но чистка свечей ультразвуком - давное не выход. После чистки проверили факел распыления на каждой форсунке? Как правило для форсунок такая чистка очень вредна.
Общались по этому поводу с мотористами на СТО Галлак (обслуживают Ниссан и др. машины), сошлись во мнении, что химия рулит.
Т.е. выкручиваются форсунки, устанавливаются на стендовый мотор и через них прогоняется специальная жидкость. Как показала практика - отмывает даже самые безнадежные загрязнения (почистили не одну сотню).
Также детально описали процессы ультразвуковой очистки (их два):
1. Чистят на стенде заставляя открываться-закрываться с частотой соответсвующей 10-15 тыс. об/мин
2. Чистят путем погружения в ванну с УЗ пьезоизлучателем (эффект кавитации).

Второй вроде как менее вредный. Честно говоря не все запомнил, потому что объясняли владельцу машины, но общий вывод - ультразвуку нихт, особенно для машин с прямым впрыском.

Кстати, тебе форсунки, которые "не почистились" отдали?
Если нет, забери и попробуй "химией". Если скажут, что выбросили - то по-моему это развод.

Кстати, сейчас подумал - реально могли УЗ-чисткой убить те две форсунки, которые "отказались чиститься."

Сообщение отредактировал King - Feb 20 2008, 11:49

[Yury]

Юра, не знаю насчет технического уровня мастеров Петровки, но чистка свечей ультразвуком - давное не выход. После чистки проверили факел распыления на каждой форсунке? Как правило для форсунок такая чистка очень вредна.
Общались по этому поводу с мотористами на СТО Галлак (обслуживают Ниссан и др. машины), сошлись во мнении, что химия рулит.
Т.е. выкручиваются форсунки, устанавливаются на стендовый мотор и через них прогоняется специальная жидкость. Как показала практика - отмывает даже самые безнадежные загрязнения (почистили не одну сотню).
Также детально описали процессы ультразвуковой очистки (их два):
1. Чистят на стенде заставляя открываться-закрываться с частотой соответсвующей 10-15 тыс. об/мин
2. Чистят путем погружения в ванну с УЗ пьезоизлучателем (эффект кавитации).

Второй вроде как менее вредный. Честно говоря не все запомнил, потому что объясняли владельцу машины, но общий вывод - ультразвуку нихт, особенно для машин с прямым впрыском.

Кстати, тебе форсунки, которые "не почистились" отдали?
Если нет, забери и попробуй "химией". Если скажут, что выбросили - то по-моему это развод.

Не развод - ЗНАЮ
Конечно отдали
P.S. Попробую почистить их химией... Будет "запас"
По поводу "убить неотчистившиеся"... 4 форсунка давала до 20% топлива... на дигностике. После чистки стало лучше. Но всё равно плохо...

Сообщение отредактировал Yury - Feb 20 2008, 11:54