ТО 40 000 Mazda 3 Нужен совет по цене, сервис говорит что ТО 40000 стоит 6 тыщ грн с копейками, дороговато??? Опции

[vladislawifi]

Пытался найти инфу. Но не нашел того что бы мне подходило. По этому излагаю проблему.
У меня Мазда 3 (1,6), автомат, арабка, куплена у серого дилера (естесвенна). После покупки была поставлена на сервис Автолидер (Киев). Условия прохождения ТО после 0-го каждые 10 000. на данный момент пробег 43 000, т.е. на ТО 40 000 уже давно пора. Обратился что бы записаться и мне выдали следующую инфу что поменять мне надо масло в коробке, масло фильтр, свечи, тормозную жидкость и еще кучу всего (я честно говоря не запомнил и не записал из за того что растерялся) и стоит это 6 тыщ с копейками....
У меня подозрения что цена эта завышенная. Замена колодок у них стоит 1 600 грн, а я их по итогу поменял за 510 грн. На АИ ТО на 40000 в три раза дешевле. Но уходить от них значит терять гарантию.
По этому помогите кто может и ответбте на следующие вопросы
1. Это вообще нормальная цена за ТО 40000?
2. Какие вообще работы, по хорошему, надо проводить на ТО 40000?
3. Если это полная лажа то как лучше поступить, можно ли стать на другое гарантийное ТО, посоветуйте?
4. Есть ли смысл в гарантии когда машина уже пробежала больше 40 000?


Заранее благодарен.

Сообщение отредактировал vladislawifi - Oct 3 2011, 16:11

[razzr]

1.Инструкции к авто, которые выдают в салонах - это перевод дилерских мануалов по официальным авто, естественно, там другие регламенты. Поэтому ответ - нет.

Очень интересная отмазка т.к. все мазды вне зависимости от рынка сбыта собираются на 2-х заводах которые находятся в японии и я так понимаю что регламент прохождения ТО задает завод изготовитель.

2.Автолидер не меняет бракованные детали, использованные при проведении ТО, бесплатно, если они предоставлены клиентом. В этом случае ответственность, как я и сказала, мы не несём. Вам нужно будет оплачивать ремонт самостоятельно или обращаться за компенсацией в компанию, в которой были приобретены материалы (если они предоставляют чеки). Если сопутствующие узлы выйдут из строя, и результат диагностики покажет, что причина именно в использованных материалах - компания Автолидер так же не сможет провести ремонт за свой счет.

Здесь какбы вопросов нет.

3.Перечень работ и услуг связан с тем, что Ваше авто требует, повторюсь, больше заботы и внимания, чем авто из сети официального дистрибьютора. Согласитесь, к примеру, в Арабских Эмиратах требования по обслуживанию автомобиля должны отличаться от требований по обслуживанию в Украине, и тем более от требований к обслуживанию автомобиля, эксплуатируемого в Украине, но собранного под Арабские Эмираты.

Этот пункт вообще полный бред т.к. что для Эмиратов что для Украины мазды собираются на одних и тех же заводах. Или же для Украины их собирают лучше чем для Эмиратов и из-за этого для этих машин нужно больше заботы и внимания?

З.Ы. Ща специально попробую загуглить сервис мануал у офф. диллера в эмиратах. Посмотрим какой там регламент ТО.

[MOHAPX]

Этот пункт вообще полный бред т.к. что для Эмиратов что для Украины мазды собираются на одних и тех же заводах. Или же для Украины их собирают лучше чем для Эмиратов и из-за этого для этих машин нужно больше заботы и внимания?

какой еще бред ))) Авто собирающиеся для южных и северных стран имеют конструктивные отличия, и соотвественно имеют разные сроки прохождения ТО. Авто для разных рынков имеют разные узлы и агрегаты которые тоже имеют отличия в сервисе. Даже кузова имеют разные антикорозийные свойства, и все это не просто так.

Тоесть когда тачку собирали для ОАЭ, ее готовили к сухому теплому климату, поэтому узлы и настройка авто не приспособленна к сырому и холодному украинскому климату. Соотвественно требование к обслуживанию авто будет очень сильно отличаться от регламента украинских тачек.