Что взять на лето? Опции

[Mitka]

Штатная Туранза стерта в порошок за 40 тык эксплуатации.
На что положил глаз (размерность 205/55/16):
1) Goodyear HydraGrip
2) Continental ContiPremiumContact 2
3) Nokian NRVi

Резина ищется "дождевая" (т.е. всякие там Адваны-полуслики нах не надо). Ваши комментарии?

[neonsign]

Личный опыт эксплуатации Dunlop Sport Maxx (205/55-R16, Mazda6) опишу, так сказать, в примерах (без картинок правда ...), на которых я смог убедится в том, что те или иные заявляемые - описываемые - рекламируемые свойства действительно присущи этим шинам:

1. острые (мгновенные) реакции на поворот руля
ситуация: воскресенье, нормальная дорога (без ям), ширина типа "по две полосы в каждом направлении", интенсивного движения нет, расслабился, "притопил" газ. впереди вырисовывается "дядя" на жульке, плетется км 50 в час, аккурат посредине правой и левой полосы, да еще виляет влево - вправо, моргай - не моргай фарами - ему "по-барабану". Ухожу на встречную, обгоняю его, возвращаюсь впереди него, смотрю в зеркало заднего вида, что за "баран" мол в той машине , отвлекаюсь естественно от слежения вперед, а когда перевожу взгляд - вижу как "в метре" передо мной пьяный мужик с заплетающимися ногами, да еще и с чем-то в руках перебегает дорогу. Резкая переставка влево и я мужика "облизываю" как фишку на учебной переставке, но теперь я на встречной, и на встречу мне, как в таких случаях водится, несется встречная машинка - и вот здесь уже кручу руль вправо, со всей требуемой остротой руления, перегазовкой - вообщем, самый настоящий "лосиный тест" вышел. Скорость точно сказать не берусь, но порядка км 80 в час была точно (не знаю можно ли "лосиный тест" выполнить на скорости, скажем так 90-100км/ч, по идее должно быть сложновато ). А теперь о шинах - на этих шинах авто "рулился" мгновенно, увода шин не было - когда "объезжал неожиданно возникшее препятствие", естественно был снос передней оси (именно это и позволило объехать), так вот на обратный руль и газ передние шины мгновенно поймали дорогу, что позволило в условиях мин пространства вырулить на свою полосу обратно. Если бы меня увело вправо метра на пол дальше, то, скорее всего цепанулся бы со встречной и весь "шумахеризм" на этом бы и закончился. Во всей этой неприглядной ситуации шины проявили себя достойно! Хотя главный вывод здесь все же "не рысачить и соблюдать скоростной режим 60км/ч"

И еще хочу сказать о машине. Настройка DSC на Ма6 - по принципу позднего срабатывания - что выше всяких похвал. в моей ситуации, еще раз повторю, был снос передней оси, развитию которого не препятствовало срабатывание системы стабилизации, и, последующему устранению этого самого сноса, система "не содействовала". Что есть очень хорошо. По ряду других ситуаций подмечено, что система стабилизации срабатывает тогда, когда ошибка выходит за определенные рамки дозволенной активной езды. Сравнивая с аналогичными системами на Ниссанах и Тойотах, так и хочется сказать: "Браво! Mazda!"

2. Взято из рекламы шин "бескомпромисные сцепные свойства"

есть у меня в городе пара любимых поворотов (на участках с "реденьким" движением, и хорошо просматриваемые во все стороны), проходить которые, при желании, можно "с адреналинчиком": когда резкое руление в связке с торможением - дает легкий занос "задка", который ловим загрузкой задней оси, добавляя газ, но при этом .... можем поймать уже снос "переднеприводного" передка Ма6, что черевато вылетом "туда куда не надо". Так вот, сцепные свойства Sport Maxx-а таковы, что сноса передка (по крайней мере в скоростном режиме порядка 60-65км/ч (подчеркну - речь идет о поворотах и явно не 10-градусных, а не о движении по прямой, где такая скорость всем может показаться черепашей)) не наблюдается, как бы сильно при этом не нажимать на газ во время выхода, а на штатной Turanze - снос был. На Turanze приходилось точечно играть газом: добавляя - ловя "зад" и сбрасывая - увеличивая контакт передних шин, плюс выполнять постоянные подруливания - распрямления, чтобы выставить передние колеса прямо как можно раньше. Вообщем, Turanza несла за собой больше "стрема" и требовала больше внимания. Да и скорость на входе в поворот пожалйу была поменьше. На Данлопе, если намек на снос и есть, то он "ловится" за счет одного руля. Т.е. сцепные свойства лучше и поворот в целом проходится быстрее. К слову "бескомпромисные" можно и придраться, но сцепные свойства действительно классные.