Mazda 323-Дизель (PN) Капитальный ремонт ДВС, фотоотчет Опции

[pavelzp]

Многострадальный отчет:
Всем доброго времени суток! Хочу поделиться информацией о проделанной работе по к/ремонту двигателя PN-46. Все началось с составления бюджета, чтоб сопоставить затраты с объемом работ и временем. По деньгам планировалось вложиться в 10 тыс. грн., по времени в 2 недели. Далее занялся поиском моториста (варианты перебирал в течении месяца) наконец нашел того кого искал. С помещением тоже помог моторист (арендовали бокс на СТО друга). Итак, 24.09.2011 машина стала на разборку и дефектовку:
сняли головку ДВС:

 24092011_001_.jpg ( 249.96 килобайт ) Кол-во скачиваний: 496


в цилиндрах явно видна выработка (особенно в верхней части), сетка хона отсутствует:
 24092011_002_.jpg ( 115.51 килобайт ) Кол-во скачиваний: 354
 24092011_003_.jpg ( 170.22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 312


помпа еще побегает (слава Богу):
 24092011_004_.jpg ( 199.75 килобайт ) Кол-во скачиваний: 372

В багажнике видны снятый стартер, генератор, помпа, шкивы, шестерни и прочее снятое:
 24092011_005_.jpg ( 292.29 килобайт ) Кол-во скачиваний: 319


Вынули движ. через верх (коробку решили не снимать) пришлось подрочиться немного:
 24092011_006_.jpg ( 226.28 килобайт ) Кол-во скачиваний: 357

Под капотом явно чего-то не хватает
 24092011_007_.jpg ( 279.31 килобайт ) Кол-во скачиваний: 383

Открутили сцепление:
 24092011_008_.jpg ( 224.21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 301


...продолжение ниже...

Сообщение отредактировал pavelzp - Oct 7 2011, 20:36

[pavelzp]

Продолжаем: Снятая головка:
 24092011_009_.jpg ( 297.27 килобайт ) Кол-во скачиваний: 344

Разборка блока:
 24092011_010_.jpg ( 184.16 килобайт ) Кол-во скачиваний: 285
 24092011_011_.jpg ( 224.95 килобайт ) Кол-во скачиваний: 293

Вот и пистончики:
 24092011_012_.jpg ( 172.52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 269
[attachment=68942:24092011_014_.jpg]
Сняли к/вал:
 24092011_015_.jpg ( 224.99 килобайт ) Кол-во скачиваний: 201
 24092011_016_.jpg ( 215.09 килобайт ) Кол-во скачиваний: 224

Коленвал был промерян, выработка в допустимых пределах (на шлифовке сэкономил), поэтому вкладыши и п/
кольца были заказаны в стандарте (но по запчастям позже)
 24092011_017_.jpg ( 219.35 килобайт ) Кол-во скачиваний: 220

...продолжение ниже...



...Продолжаем:

Рассухарены клапана, головка в мойку и на ремонт (притирка на плоскости, ремонт седел, замена направляющих и клапанов)
 24092011_018_.jpg ( 265.16 килобайт ) Кол-во скачиваний: 295

Блок приготовлен к расточке и хонинговке: с блоком повезло менее - рем размер 0,25 не взлетал, выработка достигала 0,3 и было принято решение точить под 2-й ремонтный (+0,5мм). Граждане ! не подкидывайте кольца, проблема не решается, а усугубляется (особенно в дизелях) сразу теряете один ремонтный размер:
 24092011_020_.jpg ( 436.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 182


Машинку выгнали на стоянку, т.к. бокс арендовался на период разборки/сборки:
 24092011_019_.jpg ( 115.79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 194


Теперь перейдем к з/частям:
Фильтра:
 27092011.jpg ( 275.11 килобайт ) Кол-во скачиваний: 266

Поршни Теикин (индонезия- производят поршни с 70-х годов) +0,5 с пальцами и стопорами:
 27092011_001_.jpg ( 171.11 килобайт ) Кол-во скачиваний: 250

 27092011_002_.jpg ( 202.94 килобайт ) Кол-во скачиваний: 206

 27092011_003_.jpg ( 163.09 килобайт ) Кол-во скачиваний: 191

 27092011_004_.jpg ( 146.01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 109




...продолжение ниже...



 27092011_005_.jpg ( 153.87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 120

 27092011_006_.jpg ( 137.46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 62

 27092011_007_.jpg ( 170.72 килобайт ) Кол-во скачиваний: 114

 27092011_008_.jpg ( 115.46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 108

Поршни к-т- 800 грн (оригинал на экзисте +0,5 - 1200 грн/шт, 4800грн к-т,соответственно, и ждать от 2-х недель)
Направляющие клапанов Тезука (япония) 130 грн к-т
 27092011_010_.jpg ( 133.54 килобайт ) Кол-во скачиваний: 182

Клапана Рокки (япония) к-т 308грн.
 27092011_011_.jpg ( 136.65 килобайт ) Кол-во скачиваний: 124
 27092011_012_.jpg ( 169.82 килобайт ) Кол-во скачиваний: 121
 27092011_015_.jpg ( 149.01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 120

 27092011_016_.jpg ( 129.68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 115
 27092011_017_.jpg ( 154.46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 75

 27092011_018_.jpg ( 173.34 килобайт ) Кол-во скачиваний: 87

...продолжение ниже...

Сообщение отредактировал pavelzp - Oct 7 2011, 19:52

Прикрепленные файлы

 24092011_014_.jpg ( 215.83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 225

 

[pavelzp]

Вкладыши коренные стн. Тайхо / шатунные NDC (япония) к-т 308 грн.
 27092011_019_.jpg ( 132.26 килобайт ) Кол-во скачиваний: 99
 27092011_020_.jpg ( 138.38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 103

Втулки шатунов тайхо стн. (япония) к-т 77 грн.
 27092011_021_.jpg ( 121.66 килобайт ) Кол-во скачиваний: 77
 27092011_022_.jpg ( 134.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 121

Стопорные п/ кольца тайхо стн. 77 грн.
 27092011_023_.jpg ( 118.57 килобайт ) Кол-во скачиваний: 104

Свечи накаливания НКТ япония к-т -436грн
 27092011_024_.jpg ( 153.29 килобайт ) Кол-во скачиваний: 117
 27092011_025_.jpg ( 108.37 килобайт ) Кол-во скачиваний: 65

К-т прокладок/сальников AV германия 520грн
 29092011.jpg ( 288.61 килобайт ) Кол-во скачиваний: 165

Кольца +0,5 Тейкуку (ТР япония) 500грн
 29092011_001_.jpg ( 147.2 килобайт ) Кол-во скачиваний: 115
 29092011_002_.jpg ( 230.6 килобайт ) Кол-во скачиваний: 105

 29092011_003_.jpg ( 170.6 килобайт ) Кол-во скачиваний: 61
 29092011_004_.jpg ( 162.04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 46

[pavelzp]

 29092011_005_.jpg ( 197.39 килобайт ) Кол-во скачиваний: 93
Красные - 1-е, Синие - 2-е, Черные -маслосъемные,
также приобретались болты ГБЦ -165 грн к-т

Теперь работа:
- моторист 2500грн.
- ремонт головы - 620грн.
- ремонт блока - 380грн
-накладные р-ды 350грн
- также понадобились: Герметик Рейнз, масло ликви-молли с молибденом, антифриз, дист. вода.
Итого по ремонту почти 8000грн и 8 дней машина в простое (в основном поиск з/ч).
ОГРОМНОЕ спасибо Авэксу за оперативность в доставке з/ч. СПАСИБО!

Ниже фотки по сборке:
Собранный блок с отхонингованными цилиндрами под поршень +0,5
 02102011.jpg ( 95.63 килобайт ) Кол-во скачиваний: 189
 02102011_001_.jpg ( 94.54 килобайт ) Кол-во скачиваний: 193

Ждет установки сердечко после реанимации...
 02102011_002_.jpg ( 295.33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 199

Голова с ремонта с новыми клапанами, напр-ми и отрем-нными седлами, ну и с подогнанной плоскостью:
 02102011_003_.jpg ( 217.74 килобайт ) Кол-во скачиваний: 259
[att
achment=68987:02102011_004_.jpg]  02102011_005_.jpg ( 237.94 килобайт ) Кол-во скачиваний: 190

Очень долго блок не хотел становиться на место, но все же мы его установили. На фото видна прокладка ГБЦ
 02102011_006_.jpg ( 340.84 килобайт ) Кол-во скачиваний: 309

Установлена головка на блок. Болты затягивались по схеме в 3 этапа
 02102011_007_.jpg ( 353.96 килобайт ) Кол-во скачиваний: 237

Прикрепленные файлы

 02102011_004_.jpg ( 158.49 килобайт ) Кол-во скачиваний: 204

 

[pavelzp]

На фото ниже виден р/вал. Огорчает выработка на краю слева и в постели (там где ремень ГРМ). Моторист говорит, что еще походит, но нужно присматривать поновей. Появилась такая идея мож. кто делал подобное: шлифонуть место выработки распредвала, а в постель впрессовать втулку? Кто, что думает по этому поводу или мож есть еще идеи у кого???
 02102011_008_.jpg ( 163.85 килобайт ) Кол-во скачиваний: 252

Практически все установлено, угол опережения зажигания выставлен, осталось подсоединить топливную и прочую мелочь:
 02102011_009_.jpg ( 484.68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 275


Ну, в принципе все. В процессе сборки возникали некоторые проблемки типа лопония болтов и т.п. Также в момент запуска лопнул р-нь генератора (хорошо, что был запасной), а так в принципе все нормально. На 500 км планирую сменить масло и проверить зазоры клапанов, также необходима замена распылителей форсунок, а то плюют уже.

Всем спасибо! Наконец получилось закончить отчет.

pavelzp, а почему такое название темы?

Да просто не получилось с первого раза сделать отчет (загруженные фото не отображались).

Сообщение отредактировал pavelzp - Oct 7 2011, 21:17

[sann_ukr]

to pavelzp

Поздравляю с окончанием ремонта, а у меня он в переди. Если не сложно, ответь на вопросы:
1.какой расход масла был до ремонта?
2.Постоянно ли кидало масло в воздушный фильтр(имею ввиду перед ремонтом или постоянно)?
3.После замены охлаждающей жидкости на красную( с синей) наблюдаю налет "грязи" на резинке крышки радиатора.На масло не похоже, возможно растворение резиновых патрубков. Не сталкивался ли с таким "явлением"?
4.Менял ли форсунки(не заметил на картинках)?
5.Какова полная сумма ремонта?(часть работы делал сам или все моторист)
6.Есть ли изменения в динамике работы двигателя после ремонта, я понимаю что обкатка и тд, но субъективно?

Так и не понял как на этом форуме спасибо сказать, может кто просветит?

Сообщение отредактировал sann_ukr - Oct 10 2011, 22:13

[pavelzp]

to pavelzp

Поздравляю с окончанием ремонта, а у меня он в переди. Если не сложно, ответь на вопросы:
1.какой расход масла был до ремонта?
2.Постоянно ли кидало масло в воздушный фильтр(имею ввиду перед ремонтом или постоянно)?
3.После замены охлаждающей жидкости на красную( с синей) наблюдаю налет "грязи" на резинке крышки радиатора.На масло не похоже, возможно растворение резиновых патрубков. Не сталкивался ли с таким "явлением"?
4.Менял ли форсунки(не заметил на картинках)?
5.Какова полная сумма ремонта?(часть работы делал сам или все моторист)
6.Есть ли изменения в динамике работы двигателя после ремонта, я понимаю что обкатка и тд, но субъективно?

Так и не понял как на этом форуме спасибо сказать, может кто просветит?

Несложно! Отвечаю:
1. Масло брала, но в пределах нормы (не больше 1л на 5тыс)
2. При нормальном состоянии поршневой масло в воздушку бросать не должно. Помню, когда кольца подбросил, так первое время все чистенько было (правда недолго музыка играла...)
3. Красную никогда не заливал (может в ней и причина, может более агрессивная к резине), а точно не масло?
4. Еще не менял, в конце отчета написал, что топливной только планирую заняться. Уже заказал распылители Denso- 4шт. Сейчас жду. Планирую до конца месяца поменять.
5.В 8000 грн вложился. Работа моториста заключалась в разборке/дефектовке/сборке. Голову возил отдельно, блок и шатуны тоже.
6. Однозначно ДА. Больше всего порадовало, что на подъем обороты держит. Пока катаюсь на 4-й передаче. Больше 80 км/ч не разгонял.

Сообщение отредактировал pavelzp - Oct 11 2011, 21:44

[sann_ukr]

Несложно! Отвечаю:
1. Масло брала, но в пределах нормы (не больше 1л на 5тыс)
2. При нормальном состоянии поршневой масло в воздушку бросать не должно. Помню, когда кольца подбросил, так первое время все чистенько было (правда недолго музыка играла...)
3. Красную никогда не заливал (может в ней и причина, может более агрессивная к резине), а точно не масло?
4. Еще не менял, в конце отчета написал, что топливной только планирую заняться. Уже заказал распылители Denso- 4шт. Сейчас жду. Планирую до конца месяца поменять.
5.В 8000 грн вложился. Работа моториста заключалась в разборке/дефектовке/сборке. Голову возил отдельно, блок и шатуны тоже.
6. Однозначно ДА. Больше всего порадовало, что на подъем обороты держит. Пока катаюсь на 4-й передаче. Больше 80 км/ч не разгонял.

Благодарю, если будет время и желание ответь
- по маслу что лил и с каким периодом?
-в общем 8000 грн работа и запчасти, топливная будет около 5000 грн работа и запчасти( что б была почти новой и движку соответствовала), итого 13000 грн.В контексте цены и результирующей мощности не рассматривался ли вопрос замены движка на б/у бензиновый?
-по "грязи" на крышке, появилась после замены на красную где то после двух месяцев, на ощупь жирноватая, но радужных разводов на повержности жидкости в радиаторе не наблюдаю.Короче заменю на синюю.
-похолодало, включил печку, от туда запах непонятно-неприятный, пока не поработает минут 5, потом исчезает.Печка вроде не течет.Не сталкивался?
Кстати устраивает ли как греет печка?
Почему интересуюсь - мало в интернете владельцев мазд 323 до 94 г с дизелями PN(или не так общительны?), вот посоветоваться и нескем. А спецы задолбали - одни носом крутят старая слишком для них, другие берутся но видно что нет опыта по этой марке - изучают на ходу ломая, третьи цену задирают, но если не уследишь, сделают как попало(х.з., может я придирчив?) и тд...(Днепропетровск).

[pavelzp]

Благодарю, если будет время и желание ответь
- по маслу что лил и с каким периодом?
-в общем 8000 грн работа и запчасти, топливная будет около 5000 грн работа и запчасти( что б была почти новой и движку соответствовала), итого 13000 грн.В контексте цены и результирующей мощности не рассматривался ли вопрос замены движка на б/у бензиновый?
-по "грязи" на крышке, появилась после замены на красную где то после двух месяцев, на ощупь жирноватая, но радужных разводов на повержности жидкости в радиаторе не наблюдаю.Короче заменю на синюю.
-похолодало, включил печку, от туда запах непонятно-неприятный, пока не поработает минут 5, потом исчезает.Печка вроде не течет.Не сталкивался?
Кстати устраивает ли как греет печка?
Почему интересуюсь - мало в интернете владельцев мазд 323 до 94 г с дизелями PN(или не так общительны?), вот посоветоваться и нескем. А спецы задолбали - одни носом крутят старая слишком для них, другие берутся но видно что нет опыта по этой марке - изучают на ходу ломая, третьи цену задирают, но если не уследишь, сделают как попало(х.з., может я придирчив?) и тд...(Днепропетровск).

Отвечаю:
1. Последние 4 года масло лил Eneos 10W40, с периодичностью 5000км(как по мануалу) + замена фильтра, хотя в мануале фильтр на 10 000км (как-то странно), но я менял на 5000км. Сейчас решил перейти на Ликви Молли.
2. По- поводу топливной, то 5000 - многовастенько по-моему:
- распылители Бош 1200 - 4шт.; Денсо - 600грн 4 шт. ;ну ориг. 2700 (тут все ясно)
- к-т шайб форсунок - 60грн. подкладки под пружины форсунок - не дороже + работа
При распылителях Денсо - форсунки сделать за 1200 можно, а ТНВД считаю, что лучше не трогать, пока он работает(ну шумноват стал, но пока со своими функциями справляется). Замену дизеля на зажигалку не рассматривал. Рассматривал вариант продать, но 4000 у.е. - этого и на ТАЗик не хватит. А у нас как ни крути С-класс.
3. У меня была жирноватая жидкость, когда прокладку ГБЦ пробило и масло начало просачиваться в сист. охлаждения. И на горловине радиатора откладывалось и расширительный бачок сразу потемнел и ста жирный изнутри. По-поводу красной жидкости глянь состав. Для нас ОЖ должна быть на этиленгликольевой основе (если я не ошибаюсь).
4. По печке: скорее всего туда насосало всякого г..на. Печка у нас постоянно циркулирующая без краников, подача тепла рег-ся только воздушными заслонками (вряд ли проблема в ней, скорее всего именно в мусоре). По печке минус - что долго нагревается (ну это ж дизель, сам двигатель долго прогревается), ну а когда машина теплая - то все Ок, шпарит нормально. Читал, что есть системы мгновенной подачи тепла (типа фена) который уст. в воздуховод и за счет эл. тока сразу начинает греть лобовое стекло. Было бы неплохо такой девайс внедрить

По- поводу придирчивости, - это нормально, а с СТО-шниками просто по другому нельзя.

Кстати в Днепре есть хороший спец. по дизелям (работал на официальной СТО МАЗДА еще с 90-х годов) у него тоже PN, которую он год назад капиталил. Просто работа очень дорогая у него. В Днепре чего-то работа намного дороже, если надумаешь делать ремонт, то в Запорожье будет намного дешевле. Здесь есть Дизель-центр (спец станция по дизелям) таких в Украине всего 3. Делают абсолютно все работы по диз. движкам и топливной, даже самые сложные, но не дешево. С этой станции (по многим рекомендациям) я и договорился с мотористом, который на выходных занимался моей машиной. Если ремонтироваться чисто на станции, то ремонт бы вышел намного дороже. По топливной тоже сейчас перебираю варианты.

Сообщение отредактировал pavelzp - Oct 12 2011, 18:13

[sann_ukr]

-по печке - ну она ж герметичная, даже если и насосало, запах проходящего воздуха не испортит.Предполагаю нарушение герметичности самой печки, но очень незначительное, чтобы проверить это надо снять торпеду.Греет печка не очень, заменить бы, но новых не встречал, а бу такие же как моя.Кстати встречал положительный отзыв о промывке системы уксусом именно на мазде 323(http://reviews.drom.ru/mazda/323/23812/)
- может и С класс, но лошадей то у атмосферника почти как у Запорожца.
-ориентировочную цену ремонта топливной я указал с ремонтом ТНВД(делал 1,5 г. назад в одном из "Дизель-центров"(автодизель зовется), мне непонравилось, так как мастер убрал из ТНВД автоматику опережения зажигания-типа она все равно долго не ходит, ага, он знает лучше японского разработчика . И приехал, что б они разобрались с белесым дымом из выхлопной при запуске.В результате отремонтировался на указанную выше сумму, дыма стало меньше, но полностью он не пропал.Второй раз буду долго думать прежде чем к ним обращаться.

+1. Менять надо абсолютно ВСЕ, что под капотом + топливный бак с топливопроводом, электрика, мозги итд. Считаю, что такой вариант можно рассмотреть если в гараже или на стоянке стоит "донор"(например с проблемными документами) с хорошим движком и гниловатым кузовом, который к тому же достался на халяву. Но такое редко встречается в реале.

ты прав, логичнее продать дизельную и взять бензиновую. разница будет без оформления наверное $500. И можно будет ехать, а не в очереди ползти.

Сообщение отредактировал sann_ukr - Oct 15 2011, 22:45

[REM2]

ты прав, логичнее продать дизельную и взять бензиновую. разница будет без оформления наверное $500. И можно будет ехать, а не в очереди ползти.

На вкус и цвет - товарищей нет.
У меня до этой было две зажигалки, покупать дизель боялся но все же рискнул и очень доволен. Если наловчиться и умело раскручивать дизель до 3000 то стартовать будет не хуже бензинки.

[sann_ukr]

На вкус и цвет - товарищей нет.
У меня до этой было две зажигалки, покупать дизель боялся но все же рискнул и очень доволен. Если наловчиться и умело раскручивать дизель до 3000 то стартовать будет не хуже бензинки.

Это да, но как то стыдно перед тем кто сзади за облако черного дыма.Если бы "проблема" ограничивалась стартом на светофоре, то это была бы непроблема. Для меня основное неудобство при маневре.
Кстати тоже тахометр отсутствует, присоединяюсь к вопросу - с чего он данные снимает? Где-то пробегала информация о таинственной клемме на генераторе.
И, если не секрет, чем именно доволен? Может и я решу, что "такая корова нужна самому", а то сколько в нее не вкладываю, все равно едет как дизельный запорожец, задолбался мотивировать.

Сообщение отредактировал sann_ukr - Oct 24 2011, 14:09