![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
|
|
Название темы должно обязательно начинаться с полного имени модели авто и доносить до пользователя основную суть темы. К примеру:
Mazda 3: как заменить воздушный фильтр?.
Для создания тем о купле/продаже предназначен подфорум ]]>Mazda Buy/Sale]]> !
Флуд и оффтоп запрещены!
За создание тем купли/продажи - сразу +20%!
![]() |
![]()
Сообщение
#1
|
|
![]() Группа: MAZDAвод Сообщений: 3,365 Регистрация: 29.03.2010 Из: Днепропетровск Спасибо сказали: 628 раз(а) Авто: Mazda 323 BG 1.6i 1991 (1998-2012) ![]() |
Проблемам холостого хода инжекторных двигателей Mazda посвящается
Многие сталкиваются с данной проблемой в различных вариациях (глохнет двигатель, нестабильные обороты на холостом ходу, завышенные/заниженные обороты холостого хода и т.д.). И встает вопрос какова причина, с чего начать? В ветке ]]>Mazda 3/323/Axela/Protege/Familia/]]> несколько тем посвященные этому. Здесь собраны ссылки на соответствующие темы. В темах есть много ссылок на полезные ресурсы в инете и другие форумы ИМХО: информация данных тем может быть полезна не только владельцам различных модификаций 323, но и 626, а также в некоторой мере М3 и М6 ]]> 323F - прыгают обороты, хелп советом! плз... ]]> ]]>MAZDA-323F 1.6i 16v глохнет, После запуска несколько секунд и глохнет ]]> ]]>Mzada 323 BG, холостой ход ]]> ]]>мазда 323 BG, ГЛОХНЕТ ДВИГАТЕЛЬ ]]> ]]>Диагностика Mazda 323f BA 1996г., Вопрос]]> В теме затрагивается вопрос регулировки ХХ. ]]>Mazda 323 BG sedan 1991-1994(96), Всем у кого такое авто делимся...., в помощь другим ]]> Эта тема хоть и не посвящена строго проблемам холостого хода, но в ней есть много полезного в том числе и по проблемам холостого хода, диагностике оборудования ... Если участники форума будут сюда подкидывать ТОЛЬКО ссылки на различные ресурсы по данной проблеме, думаю получится полезная вещь в помощь всем Маздаводам Убедительная просьба - сюда ТОЛЬКО ССЫЛКИ, без обсуждений того или иного момента (обсуждение моментов проводим в вышеприведенных темах). Дабы не испортить задуманное ![]() Сообщение отредактировал dallasdp - Jan 24 2012, 19:34 -------------------- Спасибо сказали:
|
![]() |
|
![]() |
![]()
Сообщение
#2
|
|
![]() Группа: MAZDAвод Сообщений: 344 Регистрация: 15.12.2009 Из: Запорожье Спасибо сказали: 71 раз(а) Авто: Mazdz 323 BG ![]() |
Вчера мучался опять, облазил все с тестером, напряжение в норме, зарядка идет 14,5, почистил клеммы на АКБ, на кузове и на генераторе, поставил другой клапан ХХ, ничего не изменилось. Решил пойти по другому пути, снял ремень с генератора, и все пропало, никаких провалов, при включении потребителей генератор начинает туговато крутиться, если не ошибаюсь это нормально, то есть получается что какой-то процесс запаздывает из-за чего появляется просадка оборотов.
Вспомнилось одно утверждение, что если обороты двигателя повышены первым делом нужно проверить уровень тосола, интересует на какой датчик влияет уровень посола из-за чего повышаются обороты? Сообщение отредактировал Pasha BG - Oct 27 2011, 08:31 |
![]() |
|
![]()
Сообщение
#3
|
|
![]() Группа: MAZDAвод Сообщений: 3,365 Регистрация: 29.03.2010 Из: Днепропетровск Спасибо сказали: 628 раз(а) Авто: Mazda 323 BG 1.6i 1991 (1998-2012) ![]() |
.... Вспомнилось одно утверждение, что если обороты двигателя повышены первым делом нужно проверить уровень тосола, интересует на какой датчик влияет уровень посола из-за чего повышаются обороты? Низкий уровень ОЖ (или завоздушивание системы охлаждения): В первую очередь влияет непосредственно на КХХ - ОЖ циркулирует через КХХ. Во вторую очередь - на датчик температуры, который работает на мозг. Расположен сверху движка слева (в районе топливной рейки), стоя лицом к авто. Разъем чаще всего зеленого цвета. ЗЫ: Датчик температуры для вентилятора и датчик температуры для указателя на приборной панели в процессе регулирования оборотов двигателя не участвуют. Они в районе термостата и чтобы их завоздушить это уже уровень ОЖ должен быть как минимум 0.5...1 литр недостачи. Изложенное (принцип и количество и местоположение датчиков) однозначно справедливо для двигателя B6. -------------------- |
![]() |
|
![]()
Сообщение
#4
|
|
![]() Группа: MAZDAвод Сообщений: 344 Регистрация: 15.12.2009 Из: Запорожье Спасибо сказали: 71 раз(а) Авто: Mazdz 323 BG ![]() |
Низкий уровень ОЖ (или завоздушивание системы охлаждения): В первую очередь влияет непосредственно на КХХ - ОЖ циркулирует через КХХ. Во вторую очередь - на датчик температуры, который работает на мозг. Расположен сверху движка слева (в районе топливной рейки), стоя лицом к авто. Разъем чаще всего зеленого цвета. ЗЫ: Датчик температуры для вентилятора и датчик температуры для указателя на приборной панели в процессе регулирования оборотов двигателя не участвуют. Они в районе термостата и чтобы их завоздушить это уже уровень ОЖ должен быть как минимум 0.5...1 литр недостачи. Изложенное (принцип и количество и местоположение датчиков) однозначно справедливо для двигателя B6. Вспомнилась одна причуда, после замены тосола обороты некоторое время повышены (в ходе процесса прогрева), а потом стабилизируются, из этого выходит, что если ДТОЖ исправен, то температура охлаждающей жидкости все таки имеет влияние на КХХ. |
![]() |
|
![]() ![]() |
![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 6th May 2025 - 03:55 |