Новости безопасности Опции

[Yuzzzik]

Концепция Bosch CAPS: сетевая интеграция электронных систем безопасности

• Сетевая интеграция активных и пассивных функций безопасности с системами информации и помощи водителю
• Функции CAPS уменьшают риск аварии и надежнее защищают водителя и пассажиров
• Новые разработки обеспечат всесторонний контроль динамики транспортного средства

Модульная концепция Bosch Combined Active and Passive Safety (CAPS) направлена на повышение уровня безопасности дорожного движения. Для достижения этой цели инженеры активно работают над интеграцией активных и пассивных систем безопасности, ранее действовавших независимо, с функциями помощи водителю и – в перспективе – с информационными системами. Благодаря этому сенсорные данные могут использоваться в автомобиле сразу для нескольких задач, создавая новые функции, снижающие риск аварии. Если же столкновение неизбежно, CAPS позволит смягчить его последствия.

В предаварийных ситуациях доли секунды часто решают все. Сегодня прогностические сенсорные функции помогают водителю узнавать о потенциальной опасности на более ранних стадиях. Их интеграция с активными системами безопасности позволяет, в частности, заблаговременно подготовить тормозную систему к экстренному торможению. Если после этого водитель жмет на педаль, система сразу тормозит с полным усилием. Кроме того, новые функции могут предупредить водителя о риске столкновения, кратко и резко притормозив автомобиль. Две из них – Predictive Brake Assistant и Predictive Collision Warning – уже доступны в серийных моделях транспортных средств.

Если аварии уже не избежать, функции CAPS помогут по крайней мере смягчить ее последствия. Например, при опрокидывании автомобиля или ударе сбоку подушки безопасности сработают надежнее и раскроются на несколько драгоценных миллисекунд раньше, если система пассивной безопасности учтет при проверке достоверности данные, поступающие от ESP®.

Другой пример реализации концепции CAPS – функция Secondary Collision Mitigation (SCM), помогающая избежать вторичных столкновений, которые часто следуют за первым ударом. Исследования статистики ДТП показывают, что водители часто не в состоянии правильно отреагировать на ситуацию в первые секунды после аварии, теряя контроль над транспортным средством и тормозя недостаточно активно. Используя данные, поступающие из блока управления подушками безопасности, функция SCM обнаруживает столкновение и, если его сила превышает заданный уровень, использует ESP® для автоматического торможения транспортного средства. Это позволяет предотвратить или смягчить новые столкновения. Компания Bosch планирует начать поставки системы SCM автопроизводителям в 2009 г.

Стандартизированные интерфейсы передачи данных
Функции CAPS часто основаны на уже существующих системах и компонентах транспортного средства, ранее действовавших независимо друг от друга. Для надежной передачи данных между ними необходимы стандартизированные интерфейсы, адаптирующие новые функции к различным архитектурам электроники в автомобильной промышленности. Благодаря этому единую систему могут образовывать даже системы и блоки управления, изготовленные различными производителями. Новые функции должны по возможности интегрироваться в уже существующие блоки управления. Кроме того, Bosch предлагает решения, базирующиеся на одном центральном блоке управления.

Цель – полная интеграция
Следующая цель разработчиков Bosch состоит в создании сети, которая охватывала бы все системы и компоненты, управляющие движением транспортного средства. Будущая концепция Vehicle Motion Management (VMM) обеспечит общий централизованный доступ ко всем имеющимся датчикам и исполнительным элементам. Новые функции будут информировать, предупреждать и поддерживать водителя в зависимости от ситуации и вмешиваться в управление в случае опасности. Это позволит еще более повысить уровень безопасности, комфорта вождения и маневренности автомобиля.

]]>Источник]]>

[Yuzzzik]

В Украине за езду в нетрезвом виде могут отобрать авто
Суды начали применять необычную меру наказания для злостных нарушителей — лишать их автомобилей.
Оказывается, такая кара была прописана в Админкодексе еще с 1984 года. Но к нему прибегали редко. А сейчас, получив, видимо, приказ ужесточить борьбу с пьяными за рулем, стали применять. Уже два суда в Ровенской и Запорожской областях решили им воспользоваться.
К примеру, Сергей Муравенца, 48-летний житель города Кузнецовск Ровенской области, за вождение в нетрезвом виде и наезд на пешехода поплатился не только правами, но и личным автомобилем. Его задерживали более десяти раз. По решению суда, в качестве наказания его машину теперь продадут, часть вырученных денег пойдет на компенсацию простоя на штрафплощадке, оценки машины, остальные вернут ее бывшему хозяину, пишет Сегодня.
Как рассказал старший инспектор УГАИ УМВД в городе Кузнецовск Олег Коньевец, начиная с 2001 года он лично оформлял 3—4 протокола на Сергея. В целом же на нем числится с десяток актов о нетрезвом состоянии за рулем. «Кроме того, дважды провоцировал ДТП: раз просто помял чужую машину, а второй — сбил человека и скрылся с места происшествия», — рассказывает Олег Коньевец. В 2007 году за очередное вождение в нетрезвом состоянии его лишили прав.

Источник: rus.4post.com.ua