rx-mps, Добрый вечер форумчане! Опции

[rx-mps]

Добрый вечер всем маздаклубовцам!
Волею судеб пока катаюсь на общественном транспорте, раньше владел произведением немецкого автопрома.

Выбираю нового железного друга, не могу решить - RX-8 или 6 MPS
Машины совсем разные, поэтому выбор неоднозначен
Сразу скажу, что вместимость багажника, просвет и апетит бензина - не принципиальные вопросы.


Помогите советом, интересуют следующие моменты, какие характерны для MPS6, какие для RX-8

1) цена за более-менее приличный экземпляр в районе 15-20К

2) хочется купить машину, проверить/заменить/починить что нужно на СТО (читал что для Рыксы это - профилактическая переборка двигла), и после этого быть увереным, что можно махнуть в Крым и обратно (или в Москву и обратно), и не стать где-то посередине трассы

3) удобно сидеть за рулем (190 рост, комплекция средняя, лишнего веса 5 кг)

4) хочется минимум "непредвиденного" ремонта (предыдущая машина в этом плане была просто прелесть), т.е. чтобы посещение СТО можно было планировать на неделю-две вперед, а не "прямо сейчас и на эвакуаторе"

5) удобно ездить в городе (имеется в виду сцепление-кулиса-подобранные передачи)

6) такой вопрос как удобный свет, тишина в салоне на трассе, эргономика салона (конечно это индивидуальные вопросы, но интересно мнение)

7) есть ли какой "критический" пробег, больше которого машину точно не стОит покупать?

спасибо большое заранее, надеюсь в скором времени присоединиться к вашему клубу!

[Yury]

1) цена за более-менее приличный экземпляр в районе 15-20К

2) хочется купить машину, проверить/заменить/починить что нужно на СТО (читал что для Рыксы это - профилактическая переборка двигла), и после этого быть увереным, что можно махнуть в Крым и обратно (или в Москву и обратно), и не стать где-то посередине трассы

3) удобно сидеть за рулем (190 рост, комплекция средняя, лишнего веса 5 кг)

4) хочется минимум "непредвиденного" ремонта (предыдущая машина в этом плане была просто прелесть), т.е. чтобы посещение СТО можно было планировать на неделю-две вперед, а не "прямо сейчас и на эвакуаторе"

5) удобно ездить в городе (имеется в виду сцепление-кулиса-подобранные передачи)

6) такой вопрос как удобный свет, тишина в салоне на трассе, эргономика салона (конечно это индивидуальные вопросы, но интересно мнение)

7) есть ли какой "критический" пробег, больше которого машину точно не стОит покупать?

1) ИМХО за 20 можно либо взять очень хорошую рыксу (после полной капиталки) либо взять с норм кузовом и перебрать самому двиг\коробку. С мпской чуток менее однозначно... В 20ку с "приведением в порядок" лечь (ИМХО) почти нереально
2) И рыкса и мпска достаточно надежны
3) У мну 188 - сидеть удобно. Более того: в рыксе садились с братом (тоже 188) друг за другом. Норм!
4) По рыксе (нормальной) - все именно так. По мпске чуток сложнее
5) Вполне и там и там. Коробка рыксы удобнее
6) Шумка не является сильной стороной mazda. Родная шумка лучше в рыксе
7) Философский вопрос. В отношении рыксы вопрос пробега это, в основном, вопрос ресурса ротора. Если машина не "убита", двиг переран, то, имхо, пофиг - 20, 50 или 150 пробегу Но всегда (при прочих равных) - чем меньше, тем лучше. По мпске пробеги 70+ практически автоматом подразумевают достаточно серьезные вложения: турбина, муфта, сцепление + "по мелочи". Но опять же - все от состояния
P.S. а чем обусловлен такой достаточно странный выбор машины?