Mazda 626 2.0D 1988, Течь антифриза с под головки блока. Причина??? Опции

[zawzyaty.vitalii]

Со стороны коллекторов в трех - четырех местах струйки антифриза протекают по блоку. Сняв коллектора видно места протекания на стыке блок-прокладка-головка в основном на выступающих частях крепежных болтов головки. Со стороны топливной, в тех же местах, да и вообще, течи нет. В чем причина ума не приложу. В работе двигателя изменений нет, проехав расстояние 100-150 км антифриз в норме, на коротких расстояниях после остановки двигателя образовалась небольшая лужа антифризовая.

[n1bs]

Болты на РФ двигателях не подтягиваются. По мануалу - обжимается один раз и капитально, а по факту - зависит от болтов. В книжке же указаны допуски на длинну болта, проверять ее.

Я на капиталку брал новые болты на экзисте, они потянулись при первом обжиме и не хотели зажиматься больше 5кило - вот вам показатель. Пришлось использовать старые болты, они по длинне оказались короче новых на 1.5-2мм. Как именно затягивать - указано в мануале, последовательность и интервал - если не изменяет память, нужно зажать на 3кг и в 2 этапа протянуть на 90 градусов. Итогом получается под 12кг, но по совету моториста - дотянул все болты до 15кг.

Как уже советовали - обязательно обеспечить девственную чистоту колодца под болт и сам болт перед затяжкой смазать капелькой масла.

Прокладки между прочим бывают разные по толщине. На экзисте лучше всего брать Reinz, она 1.5мм толщиной. Себе я делал на заказ, толщиной 2мм. НЕЛЬЗЯ ставить металическую прокладку - хотя многие и советуют именно их на дизель, они не учитывают что под них надо иметь идеальные плоскости на блоке и голове, и новые болты. В противном случае только загробишь плоскость головки.

Насчет точить ГБЦ - по мануалу запрещено, фактически - иного не дано, если есть винт. Точится аж бегом, но на камне - а он есть не во всех мастерских.

Удачи в ремонте!