Хелп х6 1.6 внутренний шрус. Опции

[Urgen]

Мне Нужен правый внутренний шрус и полуось от чего подходит.мотор 1.6.на рынке за них хотят 4400 грн.2400 граната и 2000 полуось.подскажите как решить проблему.пожайлуста. мотор кстати 1.6 отличаются гранаты от 2.0.
пробывал варить сварка недержит. думаю может у токаря просверлить гранату с полуосью и поставить шплинт.как думаете.у меня шлицы целые просто обломан кончик полуоси где ставится стопорное кольцо.

[ekspert62]

Мне Нужен правый внутренний шрус и полуось от чего подходит.мотор 1.6.на рынке за них хотят 4400 грн.2400 граната и 2000 полуось.подскажите как решить проблему.пожайлуста. мотор кстати 1.6 отличаются гранаты от 2.0.
пробывал варить сварка недержит. думаю может у токаря просверлить гранату с полуосью и поставить шплинт.как думаете.у меня шлицы целые просто обломан кончик полуоси где ставится стопорное кольцо.

На всех МАЗДА с пробегом всегда целая беда с этими правыми внутренними валами полуосей и внутренними ,,гранатами,, (ШРУС). Полуоси страшный дефицит!!!

Не представляю как можно было ухитриться обломать буртик фиксации стопорного кольца (законцовка полуоси)? Обычно в сопряжении шлицов полуось-корпус ШРУС есть радиальный люфт. А это говорит об износе шлицов полуоси. Но, если в твоем случае этого люфта нет, или он почти не заметный, то установка перпендикулярного штифта проходящего через полуось и гранату допускается (для фиксации сопряжения разве что то есть другое? ). Но при условии, что диаметр штифта будет минимальным (4-5 мм) и запессован под натягом с кернением в корпусе ШРУС. В принципе там ШРУСу деться нет куда, (слева подвесной подшипник, вправо наружняя полуось держит...).

И чаще всего что плохого происходит-это проворот шлицов полуоси. После чего автомобиль прекращает движение (хуже и чаще всего на ж/д рельсах). Предварительно до этого присутствует достаточно приличный шум и вибрации в зоне КПП и двигателя. За 25 летнюю практику еще не приходилось встречать, чтобы вырвало с мясом внутреннюю гранату (это быает, но с наружними иногда). Штифтованием проблемный шлицевой узел ремонтируют часто. Нужен только хороший токарь и заготовка из болта типа крепления головки блока (или легированная сталь).
А в фабрично-заводских условиях возможно и восстановление шлицов полуоси (напыление+фрезеровка).

Сообщение отредактировал ekspert62 - Jan 20 2012, 10:43