cx-9 или pajero wagon? Опции

[zhekaM6]

Хочу внедорожник(кроссовер), основные критерии плавность хода,комфорт на трассе , в основном не хорошего качества, и вместимость багажного отделения. Управляемость второстепенна. Выбор между сх-9 И паджеро вагон(2007-2008). Понимаю, что это мазда клуб и на непредвзятость расчитывать трудно, но может у кого-то есть опыт владения этими авто.
п.с. 4 года назад была м6 в новом кузове, после нее лексус ес 350, после покупки лексуса качество дорожного покрытия стало лучше
Посоветуйте или отговорите...

[NEO]

Подвеска у паджеро, даже не знаю как охарактеризовать, пока едешь по прямой вроде все плавно и размазанно, но стоит попасть в яму, удар проходит очень жестко, до дискомфорта. А так паджеро большой и неприхотливый, места очень много, 3,0 бенз не едет и ест в городе 16-20, на трассе 12-14 при скорости до 120.

[Droll]

Подвеска у паджеро, даже не знаю как охарактеризовать, пока едешь по прямой вроде все плавно и размазанно, но стоит попасть в яму, удар проходит очень жестко, до дискомфорта. А так паджеро большой и неприхотливый, места очень много, 3,0 бенз не едет и ест в городе 16-20, на трассе 12-14 при скорости до 120.

3,8 тож не едет хотя и сх 9 тоже не ракета



Я бы вибирал между сх 9 и дизельным прадегом , сх9 симпатишнее, а прадег мне кажеться по практичнее, но подороже будет... А пахеро просто ненравиться ......

Сообщение отредактировал Droll - Feb 2 2012, 17:10

[King]

3,8 тож не едет хотя и сх 9 тоже не ракета

Разгон 80-160 на удивление очень бодрый. Управляемость как у легковушки. Я себя несколько раз ловил на мысли, что управляю и получаю обратную связь почти как на трешке, только с клиренсом повыше. Валкости 2-тонного мамонта не наблюдается. Хотя на 20" колесах жестковата. В смысле такую подвеску называют "собранной". И нужно четко понимать, что СХ-9 это не внедорожник, а "универсал повышенной проходимости".

Pajero - это машина на любителя. Пока сам на нем не проедешь в разных режимах (город, трасса, легкое бездорожье), не поймешь - нужен он тебе или нет.

Дизельный Прадо из той же оперы. Не буду обсуждать его внешность (хотя мне он кажется уродливым), но дизельная версия не едет и "тарахтит".

[zhekaM6]

Разгон 80-160 на удивление очень бодрый. Управляемость как у легковушки. Я себя несколько раз ловил на мысли, что управляю и получаю обратную связь почти как на трешке, только с клиренсом повыше. Валкости 2-тонного мамонта не наблюдается. Хотя на 20" колесах жестковата. В смысле такую подвеску называют "собранной". И нужно четко понимать, что СХ-9 это не внедорожник, а "универсал повышенной проходимости".

Pajero - это машина на любителя. Пока сам на нем не проедешь в разных режимах (город, трасса, легкое бездорожье), не поймешь - нужен он тебе или нет.

Дизельный Прадо из той же оперы. Не буду обсуждать его внешность (хотя мне он кажется уродливым), но дизельная версия не едет и "тарахтит".

Внедорожник в чистом виде,как раз и не нужен,а "универсал повышенной проходимости" самое оно. Но, чтоб комфортный

Подвеска у паджеро, даже не знаю как охарактеризовать, пока едешь по прямой вроде все плавно и размазанно, но стоит попасть в яму, удар проходит очень жестко, до дискомфорта. А так паджеро большой и неприхотливый, места очень много, 3,0 бенз не едет и ест в городе 16-20, на трассе 12-14 при скорости до 120.

ТОЧНО! Я весной тестдрайвил малеха паджеро знакомых, сложилось такое же впечетление. Правда он был сильно юзаный, думал из-за этого.
А как с этим, в смысле по ямам, у сх-9? Владельцы и все кто ездил на сх, подскажите!