Mazda6: Отчет по замене фильтра и очистке сетки топливного насоса Опции

[Vetal']

Решил я все таки взглянуть на, так званый, фильт грубой очистки топлива - сеточку.
Как раз наметилась командировка во Львов.
Специально заправил бенза не много, что бы как раз хватило на 360 км.
Приехал на Геликон, ребята взялись за работу.

Если кто собиреться повторить это - приготовьте пылесос и щетку, так как болота вокруг насоса немеряно
 24032009107.jpg ( 333.05 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1794


В мануале по ремонту написано:
Отсоедините предохранитель топливного насоса
Заведите машину, дождитесь пока она не заглохнет
2-3 раза прокрутите двигатель стартером

Все. После этого давления в патрубках нет и бенз не выливается
Крышку бака открыть обязательно, что бы сбросить давление в самом баке

Для того чтобы открутить пластиковую гайку, которой крепится весь блок в баке, необходим специальный ключ
 24032009114.jpg ( 356.99 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1965


Сама сетка находится внутри пластикового стакана, разбирать надо акуратно, чтобы сохранить все защелки.
Вот так сетка выглядела до очистки, не мудрено догадаться, что поступление топлива было сильно ограничего
 24032009109.jpg ( 302.55 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2038


Другой ракурс
 24032009108.jpg ( 306.36 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1796


А теперь после очистки, разница существенна
 24032009110.jpg ( 293.63 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1810


Состояние бака - вроде чисто )))
 24032009113.jpg ( 345.82 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1391



По дороге домой отметил, что машинка гораздо лучше стала отзываться на нажатие педали акселератора.
Расход уменьшился (субъективное мнение), так как теперь для достижения похожего результата, на педаль жму меньше )))
При одинаковом стиле езды (не спешил, в среднем 120-130 км/ч, так как дороги просто нет - одни направления):
По компу -
Во Львов 7.8 л. на 100
Назад 6.9 л. на 100 км.



]]>Mazda6, I поколения, замена топливного фильтра мелкой очистки и чистка фильтра грубой очистки на примере Mazda6 2.3 Sport Sedan 2005 г.в.]]>

Сообщение отредактировал yats_13 - Aug 22 2010, 20:00

[Loza]

То_ash, вопрос - как ведёт себя машинка после установки СТ400?, на Российском форуме масса отрицательных отзывов- тупит, плохо заводится и т.д. Хотя сам понимаю что эти проблемы могут быть связаны с неправильной установкой фильтра или же с уставшим бензонасосом.
Да, и ещё вопрос - проставку В6 обязательно надевать, при том что стоит родной бензонасос? Т.к. россияне говорят что деталь лишняя: ]]>http://mazda6.ru/m/viewtopic.php?f=101&...9&start=140]]>

Сообщение отредактировал Loza - Mar 26 2012, 14:46

[_ash]

То_ash, вопрос - как ведёт себя машинка после установки СТ400?, на Российском форуме масса отрицательных отзывов- тупит, плохо заводится и т.д. Хотя сам понимаю что эти проблемы могут быть связаны с неправильной установкой фильтра или же с уставшим бензонасосом.
Да, и ещё вопрос - проставку В6 обязательно надевать, при том что стоит родной бензонасос? Т.к. россияне говорят что деталь лишняя: ]]>http://mazda6.ru/m/viewtopic.php?f=101&...9&start=140]]>

Ведет себя без вопросов, едет отлично.
Отрицательные отзывы - это всегда хорошо. По ним видно, товар плохой или ручки кривые Я там тем поначитался перед тем, как себе менять. Единственные две реальные проблемы - это попадалась электрическая фишка без одного контакта или крышка фильтра не становилась на бак и нужно было колхозить с перекидыванием крышки. Первое проверяется при покупке элементарным осмотром фишки, второе встречается практически только на американках, там таки крышка фильтра отличается от таковой на европейках.
Остальные описанные проблемы - от кривых ручек. Когда "взрослый дядька, отец семейства, начальник на работе и т.д." собирает всё как он считает правильно, а оно не работает, то очень часто виноват "дешевый китайский фильтр" По своему опыту переделок считаю, что в 99% виноват сборщик
Я в принципе писал, что у меня фильтр был вобщем то не грязный, я просто решил его поменять.
Поэтому что до, что после машина едет хорошо.
Тупит и плохо заводится у народа из-за не правильной сборки, там целый ряд мест, где может "утекать" давление. Тупит, т.к. топливо "свистит" через неправильно собранные места и нет давления в магистрали. Заводится тоже по причине плохой сборки, т.к. за время стоянки давление в магистрали падает более положенного и за те пару секунд, что работает насос при включении зажигания, оно нагнетаться не успевает.
У меня не тупила, но не заводилась много раз, пока я не выявил все свои косяки. Хоть фильтр и "дешевый", косяки были именно мои. В некоторых случаях я просто не так понимал, как это должно работать, не туда лепил уплотнительные резинки, убирал лишние детальки . Потом переделывал и вот оно работает, вопросов нет.
На счет проставки, по моему опыту - она нужна. Она "распирает" уплотнительную резинку и не дает ей возможности со временем начать подтравливать. У кого-то резинка чуть лучше и без проставки проработает годы. У кого-то чуть хуже и потом снова разбирать и ставить проставку. Проще поставить сразу.