Недовольный владелец Toyota Camry, мож и баян, но очень зачетно Опции

[mfgroup]

]]>ТыЦъ]]>

[VasKo]

mfgroup, гы! и это все пишет чувак, у которого ржавое ведро с гайками.

[mfgroup]

mfgroup, гы! и это все пишет чувак, у которого ржавое ведро с гайками.

бугага. Пиши есчо!

Вариатор ревет как подраненый волк, подвеска классу не соот-вует, жесткая и не отрабатывает неровности

интересно, что надо было делать на тесте, чтобы варик завыл, таз доатсечка крутиль?
Кстати, ездил я на туареге 3.5, первое что не понравилось сразу, реально шумная коробка, имхо.

По поводу подвески... как бы разные машины и философии. Кому помягче, кому по жоще.
У хонды вообще все подвески жесткие и вмеру комфортные.
Тоеты все как желе, и в поворотах так же руляца. Тут кому что.

ценами на кузовщину и ремонт

это не проблема машины, а страховиков.

Посмотрите рейтинги надежности и все поймете.

Ну дык давайте еще альфы вспомним.

Мне нравится как Кларксон говорит о ломучести неломучести, когда машину оценивает.
Он обычно говорит, мол машина хорошая, ненадежная правда, но это не проблема машины.

Мне с моим пробегом 10-15к в год как бы пох. на то, что рейка выдерживает 100к, а не 150к.
Мне это на 10 лет. Я думаю, я не один с такими пробегами.

Да, тут правильно было сказано, что в качестве служебной машины это хороший вариант, и я даже на 200% соглашусь,
но бизнесс классом она всеравно от этого не становится. Мне в этом плане нравится ягуар S-тайп. Жаль сняли.
Вмеру недорогой очень приятный авто, имхо внешне выглядит лучше Е А6 5 серии , жаль и вправду ломучий и дорогой в обслуге.
Но хуже от этого он не стал.

Уверен, что по качеству материалов, ниссан ничуть не хуже тоеты, если не лучше. По комплектации лучше как минимум на класс!.
У него в максималке стоит то, что в S-классе и им подобным не то что в базе нет, в средней комплектации появляется только.


Непопулярность ниссана объясняется лишь тугим мышлением жлоба относительно тоеты, ни кого не хочу обидеть, просто так со стороны кажется.

"Опа тоета популярная крутая тачка, все покупают, и я куплю, а самое главное, мона проехать 300тык менять только масло,
скрутить пробег на 80к и потом можно напарить и немного на этом потерять"!
"А нассан да, круто, но чета он ламучий, и на вторичке дешево стоит, нуиго нах".

Сообщение отредактировал mfgroup - Apr 3 2012, 09:18

[UsAlex]

бугага. Пиши есчо!



интересно, что надо было делать на тесте, чтобы варик завыл, таз доатсечка крутиль?
Кстати, ездил я на туареге 3.5, первое что не понравилось сразу, реально шумная коробка, имхо.

По поводу подвески... как бы разные машины и философии. Кому помягче, кому по жоще.
У хонды вообще все подвески жесткие и вмеру комфортные.
Тоеты все как желе, и в поворотах так же руляца. Тут кому что.


это не проблема машины, а страховиков.


Ну дык давайте еще альфы вспомним.

Мне нравится как Кларксон говорит о ломучести неломучести, когда машину оценивает.
Он обычно говорит, мол машина хорошая, ненадежная правда, но это не проблема машины.

Мне с моим пробегом 10-15к в год как бы пох. на то, что рейка выдерживает 100к, а не 150к.
Мне это на 10 лет. Я думаю, я не один с такими пробегами.

Да, тут правильно было сказано, что в качестве служебной машины это хороший вариант, и я даже на 200% соглашусь,
но бизнесс классом она всеравно от этого не становится. Мне в этом плане нравится ягуар S-тайп. Жаль сняли.
Вмеру недорогой очень приятный авто, имхо внешне выглядит лучше Е А6 5 серии , жаль и вправду ломучий и дорогой в обслуге.
Но хуже от этого он не стал.

Уверен, что по качеству материалов, ниссан ничуть не хуже тоеты, если не лучше. По комплектации лучше как минимум на класс!.
У него в максималке стоит то, что в S-классе и им подобным не то что в базе нет, в средней комплектации появляется только.


Непопулярность ниссана объясняется лишь тугим мышлением жлоба относительно тоеты, ни кого не хочу обидеть, просто так со стороны кажется.

"Опа тоета популярная крутая тачка, все покупают, и я куплю, а самое главное, мона проехать 300тык менять только масло,
скрутить пробег на 80к и потом можно напарить и немного на этом потерять"!
"А нассан да, круто, но чета он ламучий, и на вторичке дешево стоит, нуиго нах".

Да ну что ж такое!!!! А зачем покупать бизнес-машину, если не для того, чтобы проблемно откатать 250-300К и также беспроблемно её продать?????? Кому нужны эти понты с передними креслами в машине которая на СТО стоит????
А по поводу вариков - полная правда, чтобы она выла и выбрасывала чек ничего крамольного с ней делать увы не надо....

ЗЫ Мне самому очень нравится Теана, особенно по салону. Но ниссану пришлось нарушить одно из важнейших правил - установить элементы люксового бренда в автомобиль значительно ниже классом... Такие "номера" на пользу Финику явно не пойдут, да и ниссановским моделям даст лишь временный толчок. Но если говорить о представительской машине для дорог Украины, то на сегодня Камри оптимальный вариант - ничего не попишешь.