Новости безопасности |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
|
|
Новости безопасности |
Feb 8 2008, 12:00
Сообщение
#1
|
|
Адвокат Diablo Группа: MAZDAвод Сообщений: 3,278 Регистрация: 20.09.2007 Из: Киев Спасибо сказали: 147 раз(а) Авто: CX-5 |
Концепция Bosch CAPS: сетевая интеграция электронных систем безопасности
• Сетевая интеграция активных и пассивных функций безопасности с системами информации и помощи водителю • Функции CAPS уменьшают риск аварии и надежнее защищают водителя и пассажиров • Новые разработки обеспечат всесторонний контроль динамики транспортного средства Модульная концепция Bosch Combined Active and Passive Safety (CAPS) направлена на повышение уровня безопасности дорожного движения. Для достижения этой цели инженеры активно работают над интеграцией активных и пассивных систем безопасности, ранее действовавших независимо, с функциями помощи водителю и – в перспективе – с информационными системами. Благодаря этому сенсорные данные могут использоваться в автомобиле сразу для нескольких задач, создавая новые функции, снижающие риск аварии. Если же столкновение неизбежно, CAPS позволит смягчить его последствия. В предаварийных ситуациях доли секунды часто решают все. Сегодня прогностические сенсорные функции помогают водителю узнавать о потенциальной опасности на более ранних стадиях. Их интеграция с активными системами безопасности позволяет, в частности, заблаговременно подготовить тормозную систему к экстренному торможению. Если после этого водитель жмет на педаль, система сразу тормозит с полным усилием. Кроме того, новые функции могут предупредить водителя о риске столкновения, кратко и резко притормозив автомобиль. Две из них – Predictive Brake Assistant и Predictive Collision Warning – уже доступны в серийных моделях транспортных средств. Если аварии уже не избежать, функции CAPS помогут по крайней мере смягчить ее последствия. Например, при опрокидывании автомобиля или ударе сбоку подушки безопасности сработают надежнее и раскроются на несколько драгоценных миллисекунд раньше, если система пассивной безопасности учтет при проверке достоверности данные, поступающие от ESP®. Другой пример реализации концепции CAPS – функция Secondary Collision Mitigation (SCM), помогающая избежать вторичных столкновений, которые часто следуют за первым ударом. Исследования статистики ДТП показывают, что водители часто не в состоянии правильно отреагировать на ситуацию в первые секунды после аварии, теряя контроль над транспортным средством и тормозя недостаточно активно. Используя данные, поступающие из блока управления подушками безопасности, функция SCM обнаруживает столкновение и, если его сила превышает заданный уровень, использует ESP® для автоматического торможения транспортного средства. Это позволяет предотвратить или смягчить новые столкновения. Компания Bosch планирует начать поставки системы SCM автопроизводителям в 2009 г. Стандартизированные интерфейсы передачи данных Функции CAPS часто основаны на уже существующих системах и компонентах транспортного средства, ранее действовавших независимо друг от друга. Для надежной передачи данных между ними необходимы стандартизированные интерфейсы, адаптирующие новые функции к различным архитектурам электроники в автомобильной промышленности. Благодаря этому единую систему могут образовывать даже системы и блоки управления, изготовленные различными производителями. Новые функции должны по возможности интегрироваться в уже существующие блоки управления. Кроме того, Bosch предлагает решения, базирующиеся на одном центральном блоке управления. Цель – полная интеграция Следующая цель разработчиков Bosch состоит в создании сети, которая охватывала бы все системы и компоненты, управляющие движением транспортного средства. Будущая концепция Vehicle Motion Management (VMM) обеспечит общий централизованный доступ ко всем имеющимся датчикам и исполнительным элементам. Новые функции будут информировать, предупреждать и поддерживать водителя в зависимости от ситуации и вмешиваться в управление в случае опасности. Это позволит еще более повысить уровень безопасности, комфорта вождения и маневренности автомобиля. ]]>Источник]]> |
|
|
Mar 13 2008, 08:54
Сообщение
#2
|
|
Адвокат Diablo Группа: MAZDAвод Сообщений: 3,278 Регистрация: 20.09.2007 Из: Киев Спасибо сказали: 147 раз(а) Авто: CX-5 |
Институт дорожной безопасности США (Insurance Institute for Highway Safety) провел исследование, результат которого доказал, что жесткость крыши влияет на количество жертв ДТП и положил конец многолетним спорам о требованиях к прочности автомобилей.
В представленном докладе были приведены результате 22817 аварий, в которых автомобиль переворачивался на крышу. Данные были собраны в 12 штатах с 1997 по 2005 годы. Результат исследования показал, что при увеличении жесткости крыши среднеразмерных SUV у пассажиров снижается риск получения травм примерно на 57 процентов, по сравнению с автомобилями с более тонкими крышами. Источник: www.rambler.ru Отныне германские "гаишники" не имеют права сканировать номера автомобилей, которые фиксируют дорожные видеокамеры. Такое решение принял конституционный суд ФРГ, признавший действия полицейских противоречащими основному закону страны. По мнению судей, использование камер дает стражам порядка слишком возможностей для вторжения в частную жизнь бундесбюргеров. Федеральный конституционный суд Германии признал, что закон, благодаря которому германские дорожные полицейские имеют право отслеживать с помощью камер наблюдения номерные знаки автомобилей, попирает права граждан на тайну частной жизни. Основываясь на упомянутом законе, дорожные полицейские земель Гессе и Шлезвиг-Гольштейн считывают посредством камер номера проезжающих автомобилей и заносят их в компьютер. Таким образом полицейские ищут угнанные машины. По мнению суда, данный закон предоставляет слишком много прав для получения доступа к личной информации граждан, сообщает Газета.RU со ссылкой на агентство Bloomberg. В частности, сканирование номеров всех автомобилей нарушает тайну перемещения граждан Германии. Напомним, что российская Госавтоинспекция, начиная с нынешнего года, напротив, приступает к масштабному размещению видеокамер, предполагая, что их наличие на автотрассах страны будет способствовать усилению дисциплины участников дорожного движения. Источник: www.kolesa.ru В Англии начались испытания нового поколения дорожных видеокамер, которые смогут достоверно определять количество человек в машине. Камеры будут отслеживать нарушителей на новых трассах, предназначенных только для автомобилей с пассажирами. В отличие от нынешних видеокамер, которые запросто могут перепутать манекена или большую собаку с человеком, новинка, которая появилась на бринастких атвотрассах, работает практически безошибочно, так как фиксирует кровоток водителей и пассажиров. Технические подробности видеосистемы не раскрываются, известно лишь, что фиксируется циркуляция крови в организме каждого человека, находящегося в машине. По мнению изобретателя камеры профессора Университета Лафборо Джона Тайрера, новинка поможет существенно улучшить контроль тех улиц и полос дорожного движения, по которым не имеют права ездить машины с водителем без пассажиров. Новаторская камера сейчас проходит испытания в английском Лидсе. Источник: www.nr2.ru |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 30th May 2024 - 10:19 |