626GE Течь ОЖ около шкива - что за отверстие?, ... и что с этим делать? Опции

[KonstanT]

Недавно заметил постоянное убывание охлаждающей жидкости из системы, сегодня заглянул под машину - там зелёное пятно. Радиатор, патрубки, термостат - сухие, никаких протечек. Взял фотоаппарат и сфотографировал место предполагаемой течи. На фото видно, что жидкость вытекает из какого-то отверстия около шкива (сверху - крепление ГУР, слева - ремень генератора).
Что это за отверстие, и почему от-туда вытекает ОЖ? Каков предположительно объём работ по устранению течи? И, наконец, если дело сложное, то к кому порекомендуете обратиться?

P.S. Ситуация, похоже, присутствует с момента приобретения машины, просто обнаружилась она после последовательного устранения всех течей в радиаторе.  IMG_0129r.JPG ( 250.8 килобайт ) Кол-во скачиваний: 163

[Toxa_SR]

Это дренажное отверстие, через которое вытекает антифриз при выходе из строя уплотнения помпы. Это сделанно для того, чтобы он не попадал в подшипники помпы, чтобы она не заклинила. Меняй помпу, не затягивай.

[KonstanT]

Это дренажное отверстие, через которое вытекает антифриз при выходе из строя уплотнения помпы. Это сделанно для того, чтобы он не попадал в подшипники помпы, чтобы она не заклинила. Меняй помпу, не затягивай.

Спасибо за ответ. А помпу самому "в домашних условиях" поменять реально, или нужно пол двигателя разбирать?

[yatagan_sk]

Спасибо за ответ. А помпу самому "в домашних условиях" поменять реально, или нужно пол двигателя разбирать?

По сложности можно сравнить , с заменной лампочки в габарите, ну по крайней мере в GC так, токо запасись герметиком.

[KonstanT]

По сложности можно сравнить , с заменной лампочки в габарите, ну по крайней мере в GC так, токо запасись герметиком.

Вот, прочитал в мазда-авто.ру:

Код

До помпы чтобы добраться нужно открутить практически все, но с чего нужно начинать это поднять передние колеса, для того чтобы удобно можно было залезть под машину....
пишу порядок:)
1. Снять ГУР и его ремни со шкивов, также и генератор
2. Снять крышку клапанов и выкрутить свечи
3. Поднять переднюю часть автомобиля (Я подданкратил и поставил на чюрки)
4. Снять переднее Правое колесо (чтобы удобно было снять шкив с коленчатого) за колесом кожух его тоже убрать...
- шкив с коленвала снимается не трудно, просто нужно знать как... Необходимо одному ченовеку с плоской широкой отверткой залезть под авто и найти лючок, и застопорить отверткой маховик (венец), 2-ой человек откручивает гайку со шкива, снимал шкив без сьемника, монтажечкой по тихонечку :D
5. Снять шкив с помпы. Потом "удобно" откручивать пластмассовый кожух ремня ГРМ
6. Открутил ролики (Я их откручивал без ремня, он порвался у меня до этого)
7. Лебедкой подтянул движок и открутил лапку, Гидравлическим дамкратом тоже можно, снизу.. (процедура откручивание опоры двиготеля для того чтобы одеть новый ремень ГРМ)
Ну вот и все.. помпа на 4-х болтах, советую под машину подставить что нибудь, а то я весь гараж залил антифризом, когда помпу снял :)
Сальники клапанов менять не стал... Хотя нада...

Если ремень ГРМ в трещинах и растянут по сравнению с новым, знаю 100% шел перегрев двигателя, (головки) Это первый признак того, что необходимо поменять сальники клапанов...

чё-то непохоже на замену лампочки. Такое на улице я точно не осилю. Буду, наверное, загонять на СТО.
Кстати, на разборке не стрёмно брать помпу? В экзисте до хрена разных производителей, какой лучше брать?
Что ещё нужно проинспектировать при замене помпы, чтобы потом два раза не разбирать?