Mazda Familia BD карбюратор Опции

[Mitenka]

Двигатель Е3 1.3 после приобретения обнаружил на не плохой для етого обьема расход,в городе больше 10ти ест,трасса 8-9ть((( о4ень печально в сравнение с 2111 друга 1.6 да инжектор,но у него 6-6.5 при 80-90та км/час
Заглянул и увидел что предыдущий хозяин позатыкал поотключал все вакумные клапана,полно заткнутых трубок из карба и к нему.
Решил все потихоне4ку подсоеденить,наладить.Я буду выкладывать фоточки по ходу дела,что бы определить что и куда идет.Много перерыл инфы по вакуму,по всем етим трубочкам но каждый слу4ай кардинально разный.Итак начнемс (машинка кстати в кузове БД Праворукая Японка 1982года выпуска)

Смотрел ПДФник по япан карбам,своего так и не нашел.Гуглил,максимально похож на Хитачи,но конкретной модели так и не нашел.Название на карбе не выбито.

Итак начнем,с корпуса воздушного фильтра

1 - какой то патрубок из - 6 идет в корпус фильтра через бумажный фильтрующий элемент (хотелось бы уточнить всю эту цепочку,что такое - 6 - 7 и куда от - 7ми идет вниз патрубок,вроде в штаны к выхлопу)

2 - ясно,из клапанной крышки в корпус карбюратора через бумажный фильтр

3 - патрубок из корпуса фильтра идет в какой то фильтр - 8мь с дыро4ками на дне и из него выходит тоненькая трубо4ка,вроде в бак (зачем оно,и надо ли чистить это)

4 - клапан стоит прямо в корпусе фильтра из него под корпусом шел патрубок в другой штуцер - 5 обратно в корпус.Не пойму зачем оно,или скорее всего не так установлено. Клапан точно работает,не помню только всасывать или дуть в него,но в одну сторону он пропускает в другую нет

Расшифруйте кто 4то знает



Сообщение отредактировал Mitenka - Apr 24 2012, 09:22

Прикрепленные файлы

 IMG_0168.jpg ( 140.91 килобайт ) Кол-во скачиваний: 37
 IMG_0170.jpg ( 122.61 килобайт ) Кол-во скачиваний: 23
 IMG_0171.jpg ( 155.86 килобайт ) Кол-во скачиваний: 24
 IMG_0181.jpg ( 117.71 килобайт ) Кол-во скачиваний: 43
 IMG_0182.jpg ( 121.93 килобайт ) Кол-во скачиваний: 44
 IMG_0183.jpg ( 125.92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 40

 

[Mitenka]

Белый,как тут на форуме написано клапан Пламегаситель (хотя что за пламя он гасит во впускном коллекторе так и не понял) знаю что такое раннее зажигание когда в карб стреляет,но каким образом он от етого спасает.
Подключен был толстым патрубком с впускного коллектора и маленьким патрубком с боку тоже с впускного коллектора.Снизу имеет какие то дырки.Как проверить кго работоспособность,надо ли менять?

И вот фотки карба.Определить не удалось,смотровое круглое,рядом надписей нет.Смахивает на Хитачи.На моторном щите у карба я выделил четыре Пневмо клапана,три рядом(имеют снизу патрубок и сверху) (запитка от одного штекера) и один чуть на растояние(имеет 3 патрубка,снизу два и сверху,который был закрыт якобы родной заглушкой)питается от своего штекера.

Померял напруги,так вот на каждый из 3х клапанов приходит при включение зажигания 12вольт,2 из них проверил работают (при подаче тока перекрывают ход вакума) а один не работал,выкинул,куплю новый (как я понял можно спокойно брать вазовский?) а тот 4й что не рядом с етой тройкой клапанов,при включение зажигания имеет вольтаж,но около 4вольт,когда машину заводишь,медленно растет до 5-5.5.Не понял я из етого ничего,должно быть так или нет

Может у кого есть ес4е живая такая БДшная мазда,сфотайте или опишите что куда конектить

Прикрепленные файлы

 IMG_0173.jpg ( 160.81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 25
 IMG_0174.jpg ( 157.2 килобайт ) Кол-во скачиваний: 20
 IMG_0175.jpg ( 116.62 килобайт ) Кол-во скачиваний: 33
 IMG_0177.jpg ( 125.91 килобайт ) Кол-во скачиваний: 43
 IMG_0180.jpg ( 143.38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 34
 IMG_0184.jpg ( 125.15 килобайт ) Кол-во скачиваний: 44