Мазда 323 BG 1,7 D Проблема с распредвалом, застучал р/вал Опции

[pavelzp]

Всем привет! Появилась следующая проблема: "застучал распредвал". При выполнении капиталки мастер предупредил, что надо подыскивать распредвал с постелью, либо ремонтировать родной, но я не думал, что так быстро. Короче сейчас после 2000 оборотов (на каждой передаче) начинается вибрация. Подъехал к мотористу - послушал, говорит 99 % - распредвал. Проблема в следующем: шейки вала опираются на постель, которая не имеет вкладышей (были бы вкладыши, можно было бы шлифонуть вал и заменить на рем. размер вкладыш). Даже если предположить, что выработка в постели, а не на валу, то отдельно новая постель не продается (только в сборе с головкой). Прошу помощи у одноклубников, которые сталкивались с подобной проблемой, какие есть пути решения? Как вариант:
1 Искать по разборкам... Но найти вал и постель в хорошем состоянии на дизель...Может получится шило на мыло...
2 Попробовать отремонтировать свой распредвал. Может кто сталкивался, если да то просьба отписаться как это сделать...
3 запрессовать в постель втулки , а под втулки шлифонуть вал, но вопрос из какого материала и насколько это надежно??? Может кто делал подобное?
4 Покупка новой головки и вала - даже не рассматриваю.

ЗЫ. Если кто с подобной бедой сталкивался, прошу помочь, а то со стучащим мотором ездить не поприколу

[pavelzp]

Вариант с кольцами на шейки не прошел ввиду невозможности их одеть из-за того, что размер кулачка равен размеру шейки. Короче пришлось растачивать постель и вставлять втулки. Вот такие пироги

[n1bs]

Вариант с кольцами на шейки не прошел ввиду невозможности их одеть из-за того, что размер кулачка равен размеру шейки. Короче пришлось растачивать постель и вставлять втулки. Вот такие пироги

Желаю удачной эксплуатации и долгих годов без "шейных затеко"

Фото случайно нет ?

[pavelzp]

Желаю удачной эксплуатации и долгих годов без "шейных затеко"

Фото случайно нет ?

К сожалению фоток нет, было не до этого (хотя на фотках ничего не было бы видно, там микроны роль играли). Единственное можно было бы сфотать постель с втулками..., когда сниму клапанную крышку - сфотаю и выложу. В двух словах: шейки вала в допусках, только первую шлифонули немного, а в постели были элипсы (скорее всего от маслянного голодания). Постель проточили в диаметре на 3 мм и запрессовали алюминиевые втулки с применением евро клея. В первой втулке нарезали маслоуловитель по аналогии оригинала а во второй просверлили маслянный канал. Зазор оставили в 35 соток (это минимальнодопустимый), но тут вышел косяк, когда забирал головку с завода, то вал вращался нормально... а вот когда прикрутили голову и начали затягивать постель, то вал перестал проворачиваться..., короче или во второй втулке зазор был занижен, либо плохо затянута постель при проточке втулок, короче мотористу пришлось еше полтора часа дрочиться притирочными пастами, чтоб добиться результата.
Я даже не думал, что от этого так много зависит, двигатель после ремонта р/вала перестал дымить при запуске, пропали вибрации (видать из-за выработки клапана не полностью открывались, что сказывалось на компрессии) ну и пропал этот страшный звук (дай БОГ, чтоб на долго хватило). Спасибо за пожелания!

И велика статья расходов?

Расходы:
1. Прокладка ГБЦ - 360,00
2. Сальник р/вала - 60,00
3. Ремонт постели и р/вала - 400 грн.
5. Съем и установка ГБЦ (со всеми вытекающими из этого соплями) - 500 грн.

ИТОГО: 1320 грн.

Сообщение отредактировал pavelzp - Jun 7 2012, 11:33

[dallasdp]

....
Я даже не думал, что от этого так много зависит, двигатель после ремонта р/вала перестал дымить при запуске, пропали вибрации (видать из-за выработки клапана не полностью открывались, что сказывалось на компрессии) ну и пропал этот страшный звук (дай БОГ, чтоб на долго хватило). Спасибо за пожелания!

Аминь!