Какой бензин заправляют владельцы 626 GE 1.8??? Опции

[nikolaygerasimov]

1. в одном руководстве написано:
""Двигатели объемом 1,8 и
2,0 л.
• Использовать только очи-
щенный бензин с октановым
числом не менее 90.""
2. в другом руководстве - 95
Я в растерянности еще и от того что авторитетный человек порекомендовал лить 92, так как 95 - это 92+присадки. причем присадки негативно влияющие на топливную систему и в целом на двигатель.
«К нам часто приезжают жертвы «бодяжного» 95-го. Уверяю, что также часто они посещают и дилерские СТО, где клиентам рекомендуют чуть ли не ставить новую топливную систему. А все потому что наш «пятый» далеко не такой, как в Европе. И дело тут не столько в октановом числе, сколько в сере. Она то и засоряет двигатель! И сколько бы присадок не лепили наши НПЗ, меньше серы в украинском 95-ом от этого точно не будет. А вот 92-й «бодяжить» смысла нет, поэтому зачастую он идет более-менее чистый, а значит — меньше риск загрязнения топливной системы. Да и, кстати, хочу сказать, что процентов 60-70 из курсирующих по Украине иномарок изначально предназначены для 92-го…» — считает директор СТО «VW/Seat/Skoda».
]]>http://geelygroup.prom.ua/a51755-kakoj-benzin-luchshe.html]]>

Сообщение отредактировал nikolaygerasimov - Jun 7 2012, 09:32

[KonstanT]

1. в одном руководстве написано:
""Двигатели объемом 1,8 и
2,0 л.
• Использовать только очи-
щенный бензин с октановым
числом не менее 90.""
2. в другом руководстве - 95
Я в растерянности еще и от того что авторитетный человек порекомендовал лить 92, так как 95 - это 92+присадки. причем присадки негативно влияющие на топливную систему и в целом на двигатель.
«К нам часто приезжают жертвы «бодяжного» 95-го. Уверяю, что также часто они посещают и дилерские СТО, где клиентам рекомендуют чуть ли не ставить новую топливную систему. А все потому что наш «пятый» далеко не такой, как в Европе. И дело тут не столько в октановом числе, сколько в сере. Она то и засоряет двигатель! И сколько бы присадок не лепили наши НПЗ, меньше серы в украинском 95-ом от этого точно не будет. А вот 92-й «бодяжить» смысла нет, поэтому зачастую он идет более-менее чистый, а значит — меньше риск загрязнения топливной системы. Да и, кстати, хочу сказать, что процентов 60-70 из курсирующих по Украине иномарок изначально предназначены для 92-го…» — считает директор СТО «VW/Seat/Skoda».
]]>http://geelygroup.prom.ua/a51755-kakoj-benzin-luchshe.html]]>

В автодате в характеристиках машины написано минимальное октановое число - 91. Т.е., я так понимаю, ЭБУ сама разбирается, сколько нужно прыскать бензина для получения необходимой мощности, увеличивая время впрыска. Присадки повышают октановое число, но не влияют на содержание серы - оно зависит от качества используемой на НПЗ нефти и степени её очистки. Т.к. владельцы НПЗ не особо пекутся о степени переработки нефти, пока это не будет бить их по карману (а все свои потери они легко навёрстывают неадекватным снижением цены на бензин по сравнению с ценой на нефть), я думаю, нужно ориентироваться на бензин, перегнанный на зарубежных НПЗ, где хозяева уже "пережили" эту болезнь жадности.
Особое внимание стоит уделять месту и времени заправки, можно, например, зарядиться на известной АЗС, брендовым топливом, но сделать это в выходной вечером - и потом матюкаться на плохой бензин, хотя то, что залито в бак может не иметь ничего общего с тем, что на вывеске. Уже так накалывался с "мустангом" на ВОГе.
На 92-м машина тоже нормально едет, только вот я не сравнивал расход - когда заправлял 92м, ещё не поставил бортовой компьютер.