mazda 232 помогите советом, карбюратор Опции

[artem8711]

здравствуйте дорогие колеги.всю жизнь ездил на немцах,а тут сел на японца,мазда 323 LX 1.3.столкнулся с проблемой жесткого колгозинга в капоте.карб азиан,работать отказывается.вопрос страый и наболевший,переходник под солекс,не пинайте строго,не могу найти на форуме ни одного чертежа...от старого карба решил безповоротно отказатся.....если есть интерес могу обменятся на солекс.

[dimpa91]

о, это ж я эту инфу и писал))
Вот еще немного инфы (ага, мне нравится этот карбюратор)
Знач у меня в теме провод красый который от генератора, он обязателен! По сути это единственая более менее важный провод, без которого карб будет тяжело заставить работать.

Кстати, для справки, этот карбюратор имеет так сказать основную часть, очень схожую с солексом, и кучу навесного оборудования. Вот это навесное выполняет функции экономии топлива, но даже если оно все не работает карб все равно будет работать.

Далее, второй по счету нужный провод - провод на клапан перекрытия топлива. У тебя он оборван, у меня он зеленого цвета.

Нужно выкрутить этот клапан, посмотреть на язычок. Клапан может быть нерабочим, язычок откусан для того чтобы "работало". Если это так - дешевле забить на этот провод... Новый клапан 600грн, а карбюратор б/у 500

Далее, еще три провода идут на нагрев прокладки под карбом, это хотелось бы, но тоже мелочи.

Блок управления (ага, типа мозгов на карбюратор) скорей всего нерабочий) да и он не влияет на хорошую приемистость и холостой.

Вакуумники. Больная тема, я так понял, этого карба.

Под замену все жесткие трубочки, перемотаные изолентой.
Проверка и замена поврежденных диафрагм (если самому делать, то все это недорого)

Затем завести машину, снять кастрюлю. Взять карбклинер (пользовался хадо, нормально сбивает грязь) Даем тыщ 3 оборотом и сбиваем им видимую грязь, машина будет пытаться заглохуть.

Далее берем трубочку как на вэдэшке. Слева (если стоять со стороны капота) есть технологичные дырки для продувки. Если есть - продуваем компрессором сначала, далее на заведенной машине карбклинером.

После всех чисток вешаем топливный фильтр ДО насоса и ПОСЛЕ насоса. Случайно можно прочитать инструкцию и прыснуть в бак, а на старых машинах это опасно, может амыть грязи в топливный насос и все время забивать карб.


Винт качества я доверяю выставлять только прибору, либо по цвету огня, лябо измерителем СО. У меня он тоже, кстети, не сильно и влияет на работу карба, если его крутить.