Вопрос мазда 6 МПС и отзыв по замене топливного фильстра и чистке дросселя, Скачут непонятно обороты - РЕШЕНО, не полностью... Опции

[111blackjack111]

В общем проблема появляется иногда, не могу проследить из-за чего именно, так как не понятно. Езжу по городу, машина едет нормально, никаких проблем, кроме: когда переходишь на нитралку с включенным кондером иногда обороты зашкаливают аж до 1500 и при том держаться до полной остановки машини. Точно так же и без кондера иногда бывает, только обороты держаться на уровне 1100. Но это не постоянно. Раз через раз. Стандартные, нормальные, рабочие обороты с включенным кондером должны быть максимум 800, так у меня и было. Но сейчас раз через раз. Что это может быть? есть у кого-то какие-то догадки или точный диагноз? Может фильтра надо менять?

Сообщение отредактировал 111blackjack111 - Sep 10 2012, 23:12

Причина редактирования: заменил "Воврос" на "Вопрос"

[111blackjack111]

Да, после чистки действительно появляются скачки оборотов, но обычно в течении нескольких дней уходят, у меня ушли после того как снял клемму . Почистить можно и не снимая, но все говно будет стекать в впускной коллектор. Попробуй заглушить и включив зажигание , но не заводя двигатель нажать несколько раз до упора акселератор и отпустить.
Разбирать при чистке не надо))))))))

Не помогло.

Учитывая температуру за бортом это абсолютно нормальное явление. Я по крайней мере знаю как минимум 2 МОПСа 6-х на которых при абсолютно исправных двигателях происходит тоже самое.

Рост оборотов при выключенном кондиционере в основном связан с насосом гидроусилителя - подергай рулем влево-вправо на месте на хорошо прогретой машине.

Автомобиль просто самостоятельно компенсирует потерю мощности.

Так и раньше было. но обороты максимум на 100-150 вырастали и никогда не привышали 1000, даже 900. Прошлым летом тоже было не холодно. В жару +38 машина нормально держала 750-800 это с компрессором кондера. А тут реально видна какая-то проблема, так как на холостом ходу и до полной остановки держаться 1500 обороты. Возникает тогда вопрос, почему они не держаться постоянно 1500, если машина сама компенсирует? Ну не должно так быть.

Есть три подозрения лично у меня: 1. Пора чистить дроссельную; 2. Накрылся какой-то датчик, который отвечает за поддержание оборотов или какой-то датчик температуры, только не знаю какие и чек не вылазил; 3. Фильтра топливный или воздушный. В 3-м не уверен, но на следующей неделе буду делать ТО и менять топливный вместе с воздушным. Потом будет ясно. Свечи врятли, так как я их менял 10к назад.

[UsAlex]

Так и раньше было. но обороты максимум на 100-150 вырастали и никогда не привышали 1000, даже 900. Прошлым летом тоже было не холодно. В жару +38 машина нормально держала 750-800 это с компрессором кондера. А тут реально видна какая-то проблема, так как на холостом ходу и до полной остановки держаться 1500 обороты. Возникает тогда вопрос, почему они не держаться постоянно 1500, если машина сама компенсирует? Ну не должно так быть.

Есть три подозрения лично у меня: 1. Пора чистить дроссельную; 2. Накрылся какой-то датчик, который отвечает за поддержание оборотов или какой-то датчик температуры, только не знаю какие и чек не вылазил; 3. Фильтра топливный или воздушный. В 3-м не уверен, но на следующей неделе буду делать ТО и менять топливный вместе с воздушным. Потом будет ясно. Свечи врятли, так как я их менял 10к назад.

Значит я езжу на 2-х поломанных МПСах.... Если есть большое желание найти проблему, то она обязательно найдется, даже если её изначально не было. Для справки - компрессор кондиционера работает на постоянно, охлаждение основного контура охлаждения при нагрузке компрессора резко падает и т.д.

А кто может глянуть? И как можно его продиагностировать? Может из-за жары накрылся.

И глючит именно при включении кондишена!

Ладно не буду мешать...