Mazda6: Шумоизоляционная обработка, (Фотоотчет) Опции

[Vetal']

К сожалению, на японских машинах среднего класса нередко экономят на шумоизоляции. Устраняем этот небольшой недостаток — полная шумоизоляционная обработка


Лицевая поверхность после снятия пластикового кожуха удивила полным отсутствием какого-либо вибродемпфера.
 15.jpg ( 39.8 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2073



Задняя дверь аналогично передней не обработана.
 16.jpg ( 38.94 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1090


Передний пол до обработки.

 17.jpg ( 39.01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2073


Задний пол.

 18.jpg ( 39.88 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1435


Часть кузова под задним сиденьем.

 19.jpg ( 37.89 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1223


Пол багажного отделения.

 20.jpg ( 38.67 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1189

На арках задних колес и задних крыльях полное отсутствие обработки.

 21.jpg ( 38.46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1265


Передняя дверь обработана dop.ru®-]]>VIDEM]]>.

 22.jpg ( 39.86 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1757


Задняя дверь демпфирована тем же материалом.

 23.jpg ( 39.37 килобайт ) Кол-во скачиваний: 889


Передний пол, щиток моторного отсека и арки передних колес проклеены наиболее эффективным материалом — dop.ru®-]]>DEFAM]]> Heavy.

 24.jpg ( 30.61 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1810


Для заднего пола использовался dop.ru®-]]>ISOMAD]]>.

 25.jpg ( 39.78 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1178


Кузов под задним сиденьем тщательно проложен dop.ru®-]]>ISOMAD]]>.

 26.jpg ( 39.7 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1254

Ниша запасного колеса монолитно закатана dop.ru®-]]>ISOMAD]]>.

 27.jpg ( 39.23 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1369


Арки задних колес — dop.ru®-]]>ISOMAD]]>, панели задних крыльев — dop.ru®-]]>VIDEM]]>.

 28.jpg ( 39.87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1473


Крыша задемпфирована dop.ru®-]]>VIDEM]]>.

 29.jpg ( 33.81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1282


Капот обработан dop.ru®-]]>AKAD Foil]]>.

 30.jpg ( 39.52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1425


Крышка багажника обработана комбинированно: dop.ru®-]]>AKAD Foil]]> и dop.ru®-]]>VIDEM]]>.

Для шумоизоляции потребовались материалы:

dop.ru®-]]>VIDEM]]> 3,5 м²

dop.ru®-]]>AKAD]]> 1 м²

dop.ru®-]]>ISOMAD]]> 7 м²

dop.ru®-]]>JOLINE]]> около 7 м погонных



Материалы взяты на www.dop.ru


Сообщение отредактировал YuraL - Nov 12 2007, 11:32

[Садовник]

Всем привет !!
По теме: делал свои обе М6 рестайл и дорестайл шумкой SHUMOFF (по сути дела то же самое что и STP, DINAMAT только с другим названием).

Дорестайл М6 2003: сделаны только двери, передние и задние. Обработаны только внутренние металлические поверхности дверей, пластик на болтах под картами дверей - незначительно. Двери закрываются как холодильник теперь, с приятным звуком чего-то недешевого. Отсутствие эффекта звука пустой консервной банки. Штатная акустика стала играть как-то поплотнее на басах. По ощущениям - потише при езде стало, это однозначно. Вроде бы мелочь, но ежедневно пользуясь машиной каждый раз просто самому приятно открывать и закрывать двери!! Еще приятнее, когда друзья и знакомые тоже заметят, что у вас - хорошая машина, а не просто жестянка (а в комплектации с завода это именно так и есть, так же относится и к М6 NEW - двери больше чем на М6 2003-2007, жестяного консервного призвука - больше).
Вобщем, хотя бы только двери обработать на любой Мазде - это просто обязательная программа минимум, чисто из уважения к себе.


Рестайл М6 2007: сделаны двери капитально, с обработкой пластика на болтах под дверными картами в том числе. Потолок, задние арки, задняя полка.

Комплектация музыки в машине была простая: штатная магнитола CD + 4 динамика. Полностью снял для замены на апгрейд.
Купил на разборке комплект аудиосистемы BOSE для М6 рестайл. Это - вещь!! И очень хорошая. Красиво сбалансированно звучит, удачная передача среднечастотного диапазона как для двухполосной системы.
Система BOSE состоит из магнитолы с встроенным чейнджером на 6CD, усилителя (под правую переднюю сидушку), фронтальной компонентной акустики с пищалками в уголки зеркал, тыловой акустики в задние двери, сабвуфера в заднюю полку. При замене фронтальной акустики надо менять и пластик на болтах под картами дверных обшивок. Для подключения всей системы BOSE надо менять всю аудио и электропроводку в машине на проводку для BOSE, иначе система не заиграет. С штатной магнитолы в комплектации BOSE выходят только линейные выходы согласованные с входами усилителя.
Решено было сделать виброшумку машины в более продвинутом варианте, чтобы система BOSE заиграла повеселее.
Двери, потолок, задняя полка, арки на фото ниже.


Моя М6 2.0АТ 2007

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

дверь с завода с штатной аудиоподготовкой

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

Дальше:первый шаг по обработке двери (минимальный чисто из самоуважения и любви к себе любого владельца М6, ИМХО). Так то оно значительно лучше, чем с завода!

]]>]]>

]]>]]>

А это уже из любви к качественному звуку - дверной пластик на болтах "успокоен" от призвуков и утяжелен для более эффективной отдачи от акустики.
Динамики BOSE - круглые 16см, очень легкий бумажный диффузор. На передних дверях пластик на болтах под картой дверной обшивки -идет под замену на комплектацию BOSE

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>


Замена штатных пластиковых уголков зеркал на обоймы с твитерами BOSE не доставила никаких сложностей: провода с коннекторами под пищалки были с завода в простой комплектации

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>


Задние двери: пластик под обшивкой дверной карты под комплектацию BOSE менять не надо. Сзади просто замена динамиков из простой комплектации на 13см широкополосные динамики от BOSE.

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>


Крыша

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>


Задняя полка. Технологическое круглое отверстие для саба предусмотрено с завода

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>


Задние арки

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>


В ИТОГЕ:
В салоне - полный сток салона как в комплектации BOSE c завода. Но : эффект от работ по вибро-шумоизоляции явно присутствует!
Не самые большие усилия по обработке элементов кузова вибро-шумоизоляцией дали чудесный результат: и BOSE звучит несравнимо лучше, чем в заводской подготовке, и езда несравнимо комфортнее. Значительно меньше шумы от дороги, проезжающего мимо транспорта, дождя по крыше, а также шум от воды на шоссе в дождливую погоду.
Потратился на шумку не космас денег, предела нет никогда чтобы улучшить результат - это вопрос времени и финансов.
Стоимость материала - 300 долларов, стоимость работ (только шумка) - 350 долларов.
По весу материала пошло не более 50-60кг вроде, точно не помню.


]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

Еще я добавил в инстал вместо перчаточного верхнего ящика монитор с DVD, который подключен к магнитоле BOSE на вход от чейнджера. Управление громкостью и настройки звука остались на магнитоле BOSE

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

Вобщем, советую всем предпринимать хотя бы минимальные усилия по обработке элементов кузова шумкой.
Хуже не будет,
наоборот: результат - самим очень понравится!!

Сообщение отредактировал Садовник - Aug 13 2012, 11:18