порвем баян про ручник на 6 МПС Опции

[VGVadim]

Так все-таки, отключается ли у нас задний привод при дергании ручника? а то у нас тут слалом скоро. понимаю что мпс совсем не для этого машина, но попробовать его в этом деле тоже хочется, а учитывая габариты и диаметр разворота без ручника там будет сложно

в идеале бы увидеть подтверждение где-нибудь в мануалах, но и личный опыт тоже сойдет

[VGVadim]

кажется нашел. если я правильно понимаю то вот это оно

The handbrake, the engineer explains, communicates with both the all-wheel-drive and the chassis stability systems. It's quite simple, really. A computer controls the clutch pack that connects and disconnects drive to the 6 MPS's rear wheels. Another computer runs the chassis stability system, which selectively brakes individual wheels to restore stability when the front or rear of the car begins to slide. But tug the handbrake, and both systems are instantly neutralised. This feature has been included, Bakaj says, specifically to allow drifting-style fun. And once the car is flicked sideways with a brief dose of handbrake, the intentionally aggressive torque transfer to the rear wheels is designed to deliver the ability to throttle steer. Or, as Mazda's official 6 MPS press material coyly puts it: "The ability to fully balance the car in a turn by deft use of the accelerator pedal."

]]>http://www.carpoint.com.au/reviews/2005/me...azda-6-mps-3802]]>