* Опции

[Гость_Niktoff_*]

*

Сообщение отредактировал Niktoff - Oct 27 2016, 10:48

[Садовник]

Проставки на М6 использовал под передние пружины Жигулей, модели классика задний привод, типо от "копейки".
Их есть три вида: стандарт (типа как оригинал на М6 по высоте), средние (те что у меня на фото) и высокие.
Ездить с полной загрузкой машины приходится мне достаточно редко.
Это или летом семьей на море, или на Новый Год семьей подальше из города.
В обоих случаях высокий и при этом еще и стабильный клиренс - в помощь. Особенно в снега.
Пневмоподвеску в таком виде пришлось замутить, когда снял диски R16 вылет ЕТ35 c своей европейки М6 и поставил на америкоса М6.
На европейке даже намека не было, чтобы диски цепляли арки из-за вылета ЕТ35.
На америкосе прокатился и услышал на скорости на перепаде дороги легкий "чирк". Америкос тяжелее на 200-250кг, толще металл и габариты машины больше, вот и подвеска по другому реагирует.
Пришлось в дорогу найти такой способ стабилизации работы подвески с пневмобаллонами.
Полет прошел отлично, поездка на 2000км состоялась без намека на "чирк" благодаря такому апгрейду.
Правда после этого на америкоса поставил диски R17 ЕТ52.5, а диски с вылетом R16 ET35 вернул на европейку.
Сейчас езжу без пневмобаллонов, снял чтобы не терлись без толку.
Но в случае необходимости знаю уже, как выйти из ситуации проверенным методом.
На любой вулканизации достаточно просто поддомкратить машину сзади по центру балки и можно резко поставить пневмоэлементы.