ГБО 3 vs 4?, Какое лучше ставить на GE V6? Опции

[bikersboy]

Задался вопросом поставить ГБО, не ездил на СТО для консульиации пока, так как бабки сдерут не малые, уверен! Потому хочу выбрать самому (скорее всего б/у, ну балон точно). Но вот мне моц не опвтный друг говорит что лучше ставить 3го поколения, так как на 4том будет тупить сильно и больше 120 км/час не поезать :/ Так ли это? (поиск по форуму не помог, на запрос "ГБО" ниче не находит)

[SashaGub]

Всем привет! Возможно в вопросе есть ошибка так как мне кажется что автор топика перепутал 2-е с 4-им поколением, а возможно действительно речь о 3-е и 4-е...

Из личного опыта и пройденного..., хотя у меня сейчас ничего и не стоит, если не считать снятые форсунки и наполовину заполненный бак с газом. Стояло у меня и 3-е и 4-е поколение, так вот 4-е более щадящие к двигателю.

Завестись на газу сразу можно и на 3-ем и 4-ом поколении (есть специальный режим и для 4-го), но правильнее это делать так как делает это электроника 4-го прогреть на бензине до 56 град. и перейти на газ так как мало того что газ имеет октановое число 105 так еще и клапана страдаю от не прогретого состояния (особенно выпускные из за того что газ горит по времени медленнее, а время горения это еще как известно и угол зажигания).

По расходу, честно вот пишут ребята что на газу расход 7,2 - 7,5, мне в это слабо верится... так как для таких результатов нужно очень точно настроить газовую, что не всегда возможно, но и прогрессия расхода на газу не справедлива для бензина, у меня на газу 3-е поколение расход на трассе был 8,5 - 9, по городу 11 -12, на 4-ом на трассе 7,9 - 8,5, по городу 10,5 - 11 , спросите откуда такая точность, отвечаю стоит бортовой компьютер который показывает расход.

И еще на 3-ем поколении стоит электроника (эмулятор форсунок - для инжектора, блок управления, шаговый двигатель) , на 2-ом её нету - вместо шагово винт качества, соответственно нету блока и нету эмуляторов, возможно с этим путаница.

Отвечаю еще по ТС, тупить на 4-ом не будет если спецы все правильно настроят и на 4-ом лучше будут работать переходные процессы (выжатое сцепление - падение оборотов, переключение передачи - падение оборотов и т.д.), уж поверьте я на 3-ем ездил 180, только вот 4-е здесь будет и экономнее и правильнее так при достижении 4 тыс оборотов сильно страдают клапана на газу то на 4-ом срабатывает электроника и переводит на бензин.