Mazda6: реставрация шаровых опор в рычагах, у кого есть опыт? отзывы? обмен мнениями Опции

[Садовник]

Менял внутренние сайленты в передних прямых рычагах М6 рестайл 2007 (подвеска рестайл и дорестайл одинаковая), после снятия рычага мастер обратил внимание на шаровые опоры:
одна отличная, вторая по сравнению с ней не совсем. Взял на разборке четыре рычага б.у., мастер выбрал из них один с шаровой получше чем у меня (пробег на моей машине 58.000км). Подвеску собрали, спасибо ЛУННЫЙ ОГРЫЗОК за сайленты-оригинал, встали четко.
Вобщем три железяки б.у. вернул парням с разборки , а один мой рычаг остался у меня с не совсем хорошей шаровой. Т.е. она не стучала, пыльник целый, но свободно без прилагаемых усилий двигалась рукой.
По старой памяти заехал со своим б.у. рычагом к мастеру-токарю на реставрацию шаровой, когда-то на BMW он мне делал разные точки реставрационных работ. Он посмотрел на рычаг и сказал что "Ващще не вопрос! Будет лучше чем с завода! Даю 40.000км гарантии!" Вобщем, железяку я ему оставил, потом забрал и рассчитался - 200грн (25$ по курсу на сегодня). Лежит теперь на всякий случай на запас, благо что правый и левый передние прямые нижние рычаги на М6 одинаковые. Шаровая на реставрированном рычаге движется при реально большом усилии в руках, несравнимо туже чем на хорошем б.у. рычаге. А также туже чем на асболютно новом рычаге. Новый один рычаг стоит порядка 220$ оригинал.
Сталкивался ли кто из владельцев М6 с эксплуатацией реставрированных рычагов и деталей подвески??
По моему опыту ходит довольно долго и хорошо.
Фотке отреставриврованного рычага

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

Сообщение отредактировал _ash - Aug 20 2012, 09:43

[Садовник]

Сын,
как Вы думаете, по фото в первом моем посте в теме можно что либо определить?? Какой метод реставрации был использован??
Ни на одном из моих реставрированных рычагов сверления отверстий не было, сразу же при получении рычага "в руки" мастер внимательно осматривал состояние пыльника и потом говорил что сделает.

[Сын]

Сын,
как Вы думаете, по фото в первом моем посте в теме можно что либо определить?? Какой метод реставрации был использован??
Ни на одном из моих реставрированных рычагов сверления отверстий не было, сразу же при получении рычага "в руки" мастер внимательно осматривал состояние пыльника и потом говорил что сделает.

Скорее всего, развальцовка-завальцовка. А вот что сделали с вкладышем - этого увидеть по фото - не реально. Но, я не думаю, что вкладыш вытачивали новый, т.к. сама конструкция шаровой, говорит о том, что вкладыш сложной формы, т.е. - не просто цилиндрический как в наконечниках или шаровых с обычной завальцовкой, а имеет либо коническую форму либо сферическую, что ещё сложнее. Как правило, такие вкладыши делают на рычагах, где шаровая нагруженная. Т.е. - держит на себе вес всего передка. О чём говорит, прикручиваемый к данному рычагу - амортизатор с пружиной, а так же - завальцовка под пыльником. Изготовить на подобный рычаг, разборную систему - довольно сложно, т.к. в станок его не зажмёшь (из-за его формы), и резьба нарезается буквально в ручную. Но за 200грн. никто подобную работу делать не станет! А вот - развальцевать, что-то подмотать на вкладыш и завальцевать - куда проще. Такой вид реставрации прослужит довольно долго. Не хуже новых - однозначно! НО - только в том случае, если шар был без износа, т.е. - гладкий и идеально круглый. Если это ваш случай, то шаровая будет ездить как оригинальная! Но, в любом случае, какая конкретно, работа была произведена с вкладышем - никто не скажет, не увидев "что внутри". Хорошо, если точно не сверлили. Т.к. бывает, что сверление, заполненное пластиком и покрашенное - очень сложно обнаружить! Вопрос по пыльнику. Это оригинальный, который стоял на рычаге, или установлен новый? Если оригинальный и в идеальном состоянии - беспокоится не о чем. Если же новый - советую через год, проверить его на наличие трещин, т.к. на нашем рынке, очень сложно найти подобные пыльники (гармошкой) достойного качества. Сам реставратор может не знать этого, покупая новые пыльники. Ведь все продавцы заверяют, что - "пока жалоб не было". А он (пыльник) может оказаться из не маслостойкой резины. Что покажет образование по поверхности пыльника - микротрещин, буквально через год. Но, не спешите расстраиваться, если пыльник родной, то - всё ок!!! А то, что конкретно было проделано с вкладышем - правильнее спросить у самого мастера. Если человек делает то за что его хвалят, он с удовольствием расскажет и покажет что и как он делает, (это не космические технологии, которые кто-то держит в тайне), что бы клиент остался не просто доволен, а и смог с уверенностью советовать его, своим друзьям!!! Если же мастеру есть что скрывать, то это, только в том случае, что бы не "упасть в грязь лицом". Скрывают только то, что стыдно показывать! Есть мастера, которые на вопрос - а можно посмотреть, как именно вы делаете - говорят - конечно, ведь мы гордимся своей работой, и вам будет приятно знать, за что платите!!!

Сообщение отредактировал Сын - Nov 13 2012, 15:05