Ниссановский двиг: Мотористы подскажите, Движек стучит троит на холостых но на оборотах норм? Опции

[MaxKremenchug]

Подскажите, в городе не знаю спецов по японцам а отдавать беднягу кому попало жалко да и денег нет. Суть такова. Стал я обладателем нисана блюберта (сразу извеняюсь за это, но так сложилось надеюсь не откажите в помощи, нисан форум деревянный какой то, а тут как дома). Так вот прошел по трасе километров 25 в одну сторону и через часок обратно. Скорость 90-110 передача 4-5. Немного разгонялся до 130. Под конец въехав в город заметил что на холостых или малых оборотах шумит двигатель как бы стучат клапана и шелест небольшой думал закипел? Остановился нет не булькает, да и датчик норм температуру показывает. так доехал домой - еще 3-5км при этом заметил что шум пропадает на оборотах за 1500! Собрался ехать в село (у меня там гараж и т.п.) смотреть что к чему и по дороге снова около 6-8км движек начал терять тягу и обороты, я остановился и заметил что слетела клема вентилятора радиатора, я ее подключил, но вентилятор не включился, при этом выпускной коллектор аж потрескивал от нагрева (не раскалился конечно но явно как в печку заглядывал) Повторюсь с антивризом норм радиатор горячий, я замкнул микрушку типа принудительный обдув. Тронулся и через дето 600-800 метров мотор снова начал терять тягу и заглох! Запуститься на отрез отказался. Немного побегав с бубно всеже запустил но обороты около 300 сильное троение или двоение и достаточно страшный тарабанящий стук внутри мотора, свечи я конечно залил. Залитыми свечами можно объяснить троение, но стук?

Но главный вопрос что может тарабанить в моторе на малых оборотах и пропадать при средних? Вначале казалось что под клапанной крышкой но потом шум переместился в глубь мотора. Может ли быть существенный стук от неправильной работы форсунок или же это капут, че то с вкладышами или кольцами? П.С. Клапана вроде целые. На следующие выходные проверю компрессию.

Короче не проходите мимо помогите а?

[Fr@]

у меня был ниссан примера с мотором SR20-DE так вот какие проблемы там были:
стук , грюк скрежет и тдт. троило
мотор был зверь, если бы раньше кто подсказал, что с тубкой будет такая лажа ...((
старый мотор ушел позапчастям, был куплен на разборке другой Б/у

изза масляного голодания распредвалы очень устали лечил все это дело снятием клапанной крышки, там подача масла идет через штуцера по трубкам прямо на валы , так вот эта трубка коксуется, если пробег большой и насос масляный не давит через кокс , (насос вообще на ниссанах неубивемый свой продал за 150 уй) снимаешь трубку чистишь заливаешь новое масло и в перед..))

где то так то что выше не читал много букав...)))

[MaxKremenchug]

у меня был ниссан примера с мотором SR20-DE так вот какие проблемы там были:
стук , грюк скрежет и тдт. троило
мотор был зверь, если бы раньше кто подсказал, что с тубкой будет такая лажа ...((
старый мотор ушел позапчастям, был куплен на разборке другой Б/у

изза масляного голодания распредвалы очень устали лечил все это дело снятием клапанной крышки, там подача масла идет через штуцера по трубкам прямо на валы , так вот эта трубка коксуется, если пробег большой и насос масляный не давит через кокс , (насос вообще на ниссанах неубивемый свой продал за 150 уй) снимаешь трубку чистишь заливаешь новое масло и в перед..))

где то так то что выше не читал много букав...)))

Сумбурно написал. Суть понял, но не понял как прочищать и где они в принципе находятся? Каналы подающие масло под крышку распредвала? или масло подается прямо в распредвалы? Кстати он у меня один посажен низко, а над ним два крепления коромысел, куда мало подается? П.С. Есть сомнения по маслянному насосу, пока ипался на выходных заметил что давление масла держится порядка 5сек после того как прекращаю стартером крутить - походу нормально давит? Конечно может ему уходить некуда точнее . В любом случае спс, что откликнулся, было интересно прочитать.