А чего не обсуждаем СХ-5 2.5?, Скоро, с апреля-мая..... Опции

[PATRIOT]

Я так думаю что пора обсудить ожидаемый "болид" силой 190 лошадей. Делимся информацией по комплектациям, ценам, срокам выхода.......
Вот уже в Белоруссии ...... ]]>http://www.mazda.by/showroom/sap/~group_id...id__n2895=27285]]>

P.S. Обновлен модуль управления двигателем и коробкой передач.Для лучшей управляемости, и лучшего отклика на управляющие действия водителя, при сохранении показателей экономичности была произведена не только замена програмного обеспечения, но и сами блоки управления двигателем и акпп были заменены на абсолютно новые.Цель данной доработки - обеспечение максимально быстрого отклика машины на действия водителя.Также в распоряжении водителя появилась функция KickDown. Она обеспечивает быстрое понижение передачи при нажатии педали газа до упора, тем самым обеспечивает водителю максимально быстрый и прогнозируемый разгон (например, при обгоне ).
Инфа с российского форума, понятно какого.


Сообщение отредактировал PATRIOT - Jan 10 2013, 22:05

[Hammster]

patriot, ждем 2.2 дизель, ходят слухи, что в этом году в Россию должны завезти.

[PATRIOT]

patriot, ждем 2.2 дизель, ходят слухи, что в этом году в Россию должны завезти.

Будет, если в России будет то и у нас. Сборка, которая начнется во Владивостоке, начнет отпускать дизеля к сентябрю этого года. Но имхо интересен мне 2.5, стремаюсь я дизелей.

P.S. Вот ещё нарыл информации.....


Сообщение отредактировал PATRIOT - Jan 10 2013, 22:18

[cx5]

Интиресно что Японци сделали с 2,5. Как бы не вышло как с Хондой СРВ в свое время. Обязательно прокачюсь для сравнения. Вот только не понятно почему максималка меньше на машинке с 2,5 ? вроде лошадок больше ажжж на 40. А вот крутяк в 141 против 110 это уже что-то! но все будет в пустую если не перенастроить кпп. В принципе и 2.0 довольно резвый, его "глушит" именно АКП!

Сообщение отредактировал cx5 - Jan 23 2013, 10:21

[King]

Вот только не понятно почему максималка меньше на машинке с 2,5 ? вроде лошадок больше ажжж на 40.

Максималка выше у монопривода. Хотя в контексте кроссовера все что выше 180+ км/ч смысла не имеет.
И даже разгон до 100 вторичный показатель, хотя 8 секунд на автомате - это очень гут, учитывая, что Мазда, как правило, не завышает показатели разгона.
Для меня важнее разгон 80-130 - типичный пример обгона фуры.
Интересно, с подвеской будут изменения?

А вот крутяк в 141 против 110 это уже что-то!

Ты не в те цифры смотришь.
Крутящий момент 256 Нм против 208.

Сообщение отредактировал King - Jan 23 2013, 11:51

[cx5]

Для меня важнее разгон 80-130 - типичный пример обгона фуры.
Интересно, с подвеской будут изменения?


Ты не в те цифры смотришь.
Крутящий момент 256 Нм против 208.

Разгоном с 80 до 130 вполне доволен, особенно в ручном режиме! Проблем с обгоном фур не испытываю. Хотя конечно мощности много не бывает, но за все нужно платить.
А что с подвеской не так? Жесткая?
Да с цифрами отелло промахнулся )) Но смысл ясен ) В любом случаи пока не проеду сказать трудно, но если эти номы добавлены за счет расхода бензина ведь моторы разные (степень зжатия меньше на 2.5 итд) то лично мне это не нужно. Если нужен крутящий момент ИМХО тогда уж дизель! Но есть предположения что всетаки эта погоня за "угодить всем" закончиться тем же что и с СРВ! тоесть ничем! Но для начала конечно нужно дождаться 2,5 , а самое главное цен на него.

[PATRIOT]

Но для начала конечно нужно дождаться 2,5 , а самое главное цен на него.

Выдержка из AUTO-Cosulting - "Mazda CX-5 IPM, появиться с двигателем 2,5л (4WD) в средней и высокой комплектации. Цены – ориентировочно плюс 21 000 грн – 22 000 грн к аналогичной текущей комплектации 2,0 СХ-5."
Но верить этому или нет