Mazda 626 1998-1999 2.0 отговорите!, Есть желание приобрести... Опции

[Tec]

Добрый день ув. форумчане.

Есть жедание весной приобрести автомобиль. Ранее был уверен в том что "новее значит лучше" и ввиду своих убеждений рассматривал Ланос 2010года, который вписывается в мой бюджет в 8000$... Но взяв рассматриваемый авто у товарища на тестдрайв понял что я его более чем не хочу, так как авто просто "кричит" о своей бюджетности, дешевизне отделки, качества езды, динамики и экономичности (мотор 1,5 Опелёвский), работой коробки.... В тоже время другой товарищ предложил обратить внимание на Mazda 626 GF, либо модель 626 1999г которые вписываютя в мой бюджет и есть довольно большое количество предложений. С пеового взгляда я влюбился в эту машину-размер, салон, начинка и мощь, всё на высоте....
Но смущает меня следующее- авто на сегоднешний день имеет 14лет эксплуатации с соответствующим пробегом порядка 200 000км и более.


Вопрос-чем это грозит мне, или во что может вылится в плане денег? Понятное дело что покупая такой автомобиль придётся вкладывать деньги в какой-то ремонт, соответственно не хочется стать заложником цен на запчасти и обслуживание...

На сколько я уже выяснил мотор нужно выбирать без гидрокомпенсаторов мощностью 136л.с. как более безгеморный, кузов довольно слабый, особенно арки колёс... а в общем всё нормуль-прав? Просто не хочется стать рабом автомобиля который может ездить на мне, а не наоборот, в связи с этим прошу подсказать на что обратить внимание при выборе, на что не смотреть вобще, чего боятся, или что искать если стоит?

Заранее благодарен всем ответившим!!!

[ник]

Мегавольт , Я владею этим авто с 2005г, сейчас пробег 360 (стал на ней намного меньше ездить, так как у меня 2 авто). До 300тм авто держалось по ходовой бодрячком, потом понеслось: 4 замены левого привода в сборе(2 гранаты= палка) так званые китайско-европейские аналоги от 1500грн, шаровые просто устал от них (замен 6-8 ), сейчас хочу поменять на оригиналы в сборе с рычагами (так с завода) цена 2 стороны порядка 1т уе. Тяги стабилизатора: пример СХ7- 60тыс км ни-ни, на 626 ставлю, 10-30ткм, сейчас Лимфердер все по ходовой ставлю ,остальное просто умирает быстро. Втулки стаба только Оригинал, они живут, все остальное до 15-20 т.км. Привода сейчас подходят, теперь уже с правым(он кстати еще ни разу не менялся, стоит родной) цены только 5 дней назад узнавал, правый-левый в сборе 1300евро (не оригинал ставить не хочу, надоело) Предложите дешевле буду благодарен Вы ремень хоть раз меняли, там 2 ролика, один 700-1000грн, второй 300-600грн, ремень-- не помню сколько, +работа, я провел уже 3 замены(каждые 100ткм - хоть это радует), само собой я не ставлю самое дешевое, что предлагают в магазине. Считаю мало проблемным в моем авто-- двигатель (тьфу-тьфу-тьфу), элетрику, кроме подушек (аэрбаг), если лампочка перепаяна на другую, проверить сложней, а так, ее отключением, либо морганием (ошибки на моргает) . проблемный датчик наличия пассажира, меня эта участь не оминула, надо заказывать обманку за 60 уе. Да забыл, рулевая уже реставрировалась, глушитель менял. сейчас прогорели все выпускные прокладки, одну поменял кольцевую сетку на трубе, возле катализатора нет, неудобно, да и сразу уже столько менять набралось, что можно еще одно авто купить Забыл про стойки написать, зад 2 замены, перед 2 стоек 3 или 4 раза пружины (советую брать оригинал- проверено мной). Да была уже замена блока АБС, сейчас глюканул датчик, ищу. Вот тебе и без проблемное авто, оно таким является только при условии годового пробега в 10 т км, хороших дорог и удачной покупки живого экземпляра --- могу свое предложить за недорого

Сообщение отредактировал ник - Jan 27 2013, 15:03

[Мегавольт]

Мегавольт , Я владею этим авто с 2005г, сейчас пробег 360 (стал на ней намного меньше ездить, так как у меня 2 авто). До 300тм авто держалось по ходовой бодрячком, потом понеслось: 4 замены левого привода в сборе(2 гранаты= палка) так званые китайско-европейские аналоги от 1500грн, шаровые просто устал от них (замен 6-8 ), сейчас хочу поменять на оригиналы в сборе с рычагами (так с завода) цена 2 стороны порядка 1т уе. Тяги стабилизатора: пример СХ7- 60тыс км ни-ни, на 626 ставлю, 10-30ткм, сейчас Лимфердер все по ходовой ставлю ,остальное просто умирает быстро. Втулки стаба только Оригинал, они живут, все остальное до 15-20 т.км. Привода сейчас подходят, теперь уже с правым(он кстати еще ни разу не менялся, стоит родной) цены только 5 дней назад узнавал, правый-левый в сборе 1300евро (не оригинал ставить не хочу, надоело) Предложите дешевле буду благодарен Вы ремень хоть раз меняли, там 2 ролика, один 700-1000грн, второй 300-600грн, ремень-- не помню сколько, +работа, я провел уже 3 замены(каждые 100ткм - хоть это радует), само собой я не ставлю самое дешевое, что предлагают в магазине. Считаю мало проблемным в моем авто-- двигатель (тьфу-тьфу-тьфу), элетрику, кроме подушек (аэрбаг), если лампочка перепаяна на другую, проверить сложней, а так, ее отключением, либо морганием (ошибки на моргает) . проблемный датчик наличия пассажира, меня эта участь не оминула, надо заказывать обманку за 60 уе. Да забыл, рулевая уже реставрировалась, глушитель менял. сейчас прогорели все выпускные прокладки, одну поменял кольцевую сетку на трубе, возле катализатора нет, неудобно, да и сразу уже столько менять набралось, что можно еще одно авто купить Забыл про стойки написать, зад 2 замены, перед 2 стоек 3 или 4 раза пружины (советую брать оригинал- проверено мной). Да была уже замена блока АБС, сейчас глюканул датчик, ищу. Вот тебе и без проблемное авто, оно таким является только при условии годового пробега в 10 т км, хороших дорог и удачной покупки живого экземпляра --- могу свое предложить за недорого

Пробег 360 что-то значит. Или ты хотел, чтобы до 500 ничего не ломалось? А почему привод менял в сборе 4 раза от 1500 грн? Отдельно внешняя граната что ли не меняется? HDK стоит 400 грн. Или первой пришла внутренняя? Так зачем тогда четыре раза покупать одно и то же гуано? Шаровые меняются, это вполне реально, это не немцы или Галант с коваными рычагами, хотя и на них меняют отдельно. Замена на оригинал - у кого как с деньгами и желаниями, кроме того, если машина ездит по асфальту на работу с работы 10 тыщ в год, неоригинал тоже может пройти 100 000. Всё относительно. По тягам стабилизатора - раз ты разозлился, то и их возьми оригинальные и забудь о них. Цены по ГРМ, на мой взгляд, несколько некорректны. Щас нет блокнота под рукой, потом посмотрю цены, но ролик за 1000 грн - это слишком. Сам ставил NSK. А сколько у вас за работу берут? За датчик пассажира слышал, но пока всё ок. Рулевая - тоже сильно зависит от эксплуатации, ну и опять же, пробег. Глушитель менял Ты бы ещё про замену масла написал на таком пробеге. Стойки с пружинами - тоже эксплуатация. Я поражаюсь, для чего ты эту машину используешь:" зад 2 замены, перед 2 стоек 3 или 4 раза пружины"? Опять же, что ставил до оригинала?
Вижу, на машину ты уже шибко обижен! Только есть ощущение, что машина эксплуатируется в жёстких условиях, а запчасти покупаются на Exist, возможно, отсюда такие цены. БМВ с таким пробегом ты бы уже сжёг!

ИМХО это и так норма! Посмотрите на остальные авто с таким пробегом и годами.....

слабое место подушки двигателя!! Сразу вибрация обалденная в салоне. ЦЕны от 150(передняя) помоему до 1400(за правую). Будешь покупать, смотри внимательно)).Мне пришлось менять все 4))

Подушки менял все на оригинал. Обошлось в 450 $. Реально порваных было 3 из пяти. Не могу сказать, что стало "совсем спокойно", но кроме уменьшения вибрации, машина стала субъективно резвее. Целесообразность такого ремонта оценивается владельцем и полностью зависит от его благоразумия Когда больше не чего чинить, и раньше ездил на E-классе, хочется что-то улучшить.
Большинство владельцев такого внимания подушкам двигателя не уделяют, от чего не особо то и страдают.