Mazda 626 1998-1999 2.0 отговорите!, Есть желание приобрести... Опции

[Tec]

Добрый день ув. форумчане.

Есть жедание весной приобрести автомобиль. Ранее был уверен в том что "новее значит лучше" и ввиду своих убеждений рассматривал Ланос 2010года, который вписывается в мой бюджет в 8000$... Но взяв рассматриваемый авто у товарища на тестдрайв понял что я его более чем не хочу, так как авто просто "кричит" о своей бюджетности, дешевизне отделки, качества езды, динамики и экономичности (мотор 1,5 Опелёвский), работой коробки.... В тоже время другой товарищ предложил обратить внимание на Mazda 626 GF, либо модель 626 1999г которые вписываютя в мой бюджет и есть довольно большое количество предложений. С пеового взгляда я влюбился в эту машину-размер, салон, начинка и мощь, всё на высоте....
Но смущает меня следующее- авто на сегоднешний день имеет 14лет эксплуатации с соответствующим пробегом порядка 200 000км и более.


Вопрос-чем это грозит мне, или во что может вылится в плане денег? Понятное дело что покупая такой автомобиль придётся вкладывать деньги в какой-то ремонт, соответственно не хочется стать заложником цен на запчасти и обслуживание...

На сколько я уже выяснил мотор нужно выбирать без гидрокомпенсаторов мощностью 136л.с. как более безгеморный, кузов довольно слабый, особенно арки колёс... а в общем всё нормуль-прав? Просто не хочется стать рабом автомобиля который может ездить на мне, а не наоборот, в связи с этим прошу подсказать на что обратить внимание при выборе, на что не смотреть вобще, чего боятся, или что искать если стоит?

Заранее благодарен всем ответившим!!!

[ник]

Нет вы ошибаетесь я на авто не обижен, отнюдь оно меня устраивает вполне. Привод левый менял в сборе по причине поломок внутренней гранаты, плюс после пробегов сильно люфтят валы на шлицах, ставил не оригинальные 3 шт у всех металл мягкий,долго не ходит, сейчас стоит оригинал, сколько продержится не знаю, посмотрим. Да, покупал все время разного производителя, цена была от 1500грн-это первый, остальные дороже. Рычаги хочу менять с шаровыми, так как у старых идет усталость металла, 2 раза с каждой стороны приваривали уши для тяг стаба, отрываются, да и посадочное место под шаровую уже слабое (поношенное). точки соединения к кузову уже устали. Аморты ставлю Каябу ор, правда один раз поставил Сен сен, они на передке уже подходят, весной буду менять, в зиму не захотел, они кстати прошли 70 ткм, потом начала одна потеть, понравились тем, что помягче Каябы. Пружины задние, чиста эсплутационные издержки (расходник). Я это все писал не тому чтобы пожаловаться на авто, а просто чтобы знали что будет пробегу в 360 ткм. По другим маркам сравнивать цены не корректно, так как по Б 5, 124, Октавии, Гольфе и прочим, много всего дешевле Мазды (не важно какого года выпуска) так как есть еще ЖД (в семье)и она почти ни чем по стоимости ЗЧ не отличается от ЖФ. Был Фиат 1990гв, условия теже, что бы там не говорили про Фиат, но авто с таим же пробегом такого ремонта не требовало, гранаты (родные наружные)сдались после 400ткм, внутренние так и остались без замены, шаровые 2 раза всего ремонтировал раз в 70ткм.и более. Рулевую ни разу, коробка не выла (подшипник в холод на холодную, летом тихо), как на Мазде. ну так могу долго писать.
Да кто то правильно написал про задние суппорта, точнее ручник, эти игольчатые подшипники долго не ходят, себе выточил втулки и пока про проблему забыл на левой стороне, теперь правая закисла, буду точить, так как надежность уже проверена.

[Мегавольт]

Нет вы ошибаетесь я на авто не обижен, отнюдь оно меня устраивает вполне. Привод левый менял в сборе по причине поломок внутренней гранаты, плюс после пробегов сильно люфтят валы на шлицах, ставил не оригинальные 3 шт у всех металл мягкий,долго не ходит, сейчас стоит оригинал, сколько продержится не знаю, посмотрим. Да, покупал все время разного производителя, цена была от 1500грн-это первый, остальные дороже. Рычаги хочу менять с шаровыми, так как у старых идет усталость металла, 2 раза с каждой стороны приваривали уши для тяг стаба, отрываются, да и посадочное место под шаровую уже слабое (поношенное). точки соединения к кузову уже устали. Аморты ставлю Каябу ор, правда один раз поставил Сен сен, они на передке уже подходят, весной буду менять, в зиму не захотел, они кстати прошли 70 ткм, потом начала одна потеть, понравились тем, что помягче Каябы. Пружины задние, чиста эсплутационные издержки (расходник). Я это все писал не тому чтобы пожаловаться на авто, а просто чтобы знали что будет пробегу в 360 ткм. По другим маркам сравнивать цены не корректно, так как по Б 5, 124, Октавии, Гольфе и прочим, много всего дешевле Мазды (не важно какого года выпуска) так как есть еще ЖД (в семье)и она почти ни чем по стоимости ЗЧ не отличается от ЖФ. Был Фиат 1990гв, условия теже, что бы там не говорили про Фиат, но авто с таим же пробегом такого ремонта не требовало, гранаты (родные наружные)сдались после 400ткм, внутренние так и остались без замены, шаровые 2 раза всего ремонтировал раз в 70ткм.и более. Рулевую ни разу, коробка не выла (подшипник в холод на холодную, летом тихо), как на Мазде. ну так могу долго писать.
Да кто то правильно написал про задние суппорта, точнее ручник, эти игольчатые подшипники долго не ходят, себе выточил втулки и пока про проблему забыл на левой стороне, теперь правая закисла, буду точить, так как надежность уже проверена.

Так что же теперь, Фиат покупать? Да и тот же фиат 90 г и 2000-го сравнивать не стоит. С маздами - то же самое. Каждый день вижу свою бывшую 323. Пробег за 400, ремонтов видела раза в три меньше чем твоя 626, я её продавал 5 лет назад с половиной родных деталей в ходовой. Сейчас поменяли кольца, победив масложор. Так ей 20 лет! Согласен, качество Мазды отстаёт от Тойоты (может, от старого Фиата?), но всё не так плохо.
Кроме того, дальнейшая счастливая эксплуатация сильно зависит от того, насколько ушатанный экземпляр достался. С каким пробегом ты взял свою, и уверен ли в правдивости этих данных?