Ниссановский двиг: Мотористы подскажите, Движек стучит троит на холостых но на оборотах норм? Опции

[MaxKremenchug]

Подскажите, в городе не знаю спецов по японцам а отдавать беднягу кому попало жалко да и денег нет. Суть такова. Стал я обладателем нисана блюберта (сразу извеняюсь за это, но так сложилось надеюсь не откажите в помощи, нисан форум деревянный какой то, а тут как дома). Так вот прошел по трасе километров 25 в одну сторону и через часок обратно. Скорость 90-110 передача 4-5. Немного разгонялся до 130. Под конец въехав в город заметил что на холостых или малых оборотах шумит двигатель как бы стучат клапана и шелест небольшой думал закипел? Остановился нет не булькает, да и датчик норм температуру показывает. так доехал домой - еще 3-5км при этом заметил что шум пропадает на оборотах за 1500! Собрался ехать в село (у меня там гараж и т.п.) смотреть что к чему и по дороге снова около 6-8км движек начал терять тягу и обороты, я остановился и заметил что слетела клема вентилятора радиатора, я ее подключил, но вентилятор не включился, при этом выпускной коллектор аж потрескивал от нагрева (не раскалился конечно но явно как в печку заглядывал) Повторюсь с антивризом норм радиатор горячий, я замкнул микрушку типа принудительный обдув. Тронулся и через дето 600-800 метров мотор снова начал терять тягу и заглох! Запуститься на отрез отказался. Немного побегав с бубно всеже запустил но обороты около 300 сильное троение или двоение и достаточно страшный тарабанящий стук внутри мотора, свечи я конечно залил. Залитыми свечами можно объяснить троение, но стук?

Но главный вопрос что может тарабанить в моторе на малых оборотах и пропадать при средних? Вначале казалось что под клапанной крышкой но потом шум переместился в глубь мотора. Может ли быть существенный стук от неправильной работы форсунок или же это капут, че то с вкладышами или кольцами? П.С. Клапана вроде целые. На следующие выходные проверю компрессию.

Короче не проходите мимо помогите а?

[Vov4eg]

Может лучше сразу снять голову, ибо клапанам 90% плохо. Или поставим шкив Р/В и полетим покорять просторы родины?

[MaxKremenchug]

Может лучше сразу снять голову, ибо клапанам 90% плохо. Или поставим шкив Р/В и полетим покорять просторы родины?

Спс, за пердуперждение, но думаю не все так плохо. Конечно поршни могли догонять клапана, но компрессия есть не супер пупер (от 7 до 10), но значит клапана закрываются, к тому же я ее не мерял после покупки может она такой и была - меня резвость машины устраивала по асфальту греблась так что счесал колеса (тяжело еще замечаю пробуксовку на заднем приводе легче определять - еще непривык)
Конечно может и скину голову, пока не определился, не охота зря лазить (порой не нужно мешать механизму работать). На данный момент стартер крутит без каких либо побочных шумов, вот только не хватает даже чуть чуть(.

Кстати не писал, впринципе нашел существенную неполаку которая могла привести к перескоку ремня. Это когда менял сальник распредвала, слабо затянул болт крепления звезды распредвала и он отвернулся, что привело к разбитию шпонки чтоли распредвала, того штыря что стопорит звезду на валу. Звезда разбита и отверстие в распредвале (под ту шпонку) тоже не ахти, само собой ремень гулял по звезде в диапазоне плюс/минус 50% ширины ремня - за пределы звезды! Накануне в этот день я еще впервые пробовал разгонять машинку, хорошо что плохая дорога не дала больше 130 жать. Но мне таки повезло уже нашел новую звездочку единственную на весь город за 150грн, оригинал в Экзисте 980грн!

Ну и вопрос, как же без него, народ отзовитесь?! Шайба которая прижимает звезду на распредвале это простая шайба или на ней есть должен быть бортик который вставляется в отверстие звезды как бы центрируя ее, поскольку у меня шайба которая стоит немного люфтит на болту, а шестеренка не садится на всю длинну штока распредвала - остается недосаженым около 2мм, случайно эти 2мм не для бортика прижимной шайбы? Покупать отдельно шайбу за 40грн не охота, темболее если она будет простой?