Mazda 626GE вакуумные трубки системы контроля выхлопа, неправильное подключение трубок Опции

[badey]

прошу просветить в принципе подключения вакуумных трубок системы контроля выхлопа и функционированию, а именно:
на иллюстрации между клапанам EGR и регулятором давления топлива есть соединяющая трубка, которой не должно быть (нарисована серым цветом), трубки с обозначениями R и Y просто сняты.
сам вопрос: что я теряю?, к чему может привести данное подключение?, как проверить отключенные элементы на предмет возврата все на место?

Сообщение отредактировал badey - Jan 25 2013, 02:28

Прикрепленные файлы

 ________________.jpg ( 217.6 килобайт ) Кол-во скачиваний: 550

 

[badey]

ДЗ мыл в этом месяце, эти каналы так же промывал, посему сейчас не трогал.

сразу хочу извиниться: перепутал что вместо чего подключили, ниже на рис.
]]>]]>

регулятор давления топлива, судя по всему, подключен к впускному коллектору.

далее проверил соленоиды, сопротивление (тут же все на иллюстрации: синим показания, зеленым - допустимый диапазон измерения при 20 град.Цельсий, у меня около 8 град. в гараже).
что любопытно, нижний соленоид молчит (EGR), если на него подавать питание, остальные клацают, видимо заклинило его - есть способы оживить?

]]>]]>

интереса ради проверил 2 нижних соленоида без подключения питания - они открыты, причем нижний словно не полностью открыт.
собрал все потроха обратно, как было, одновременно сверился со схемой - по цветам подключено было верно.

далее снял почистить клапан ЕГР, которые многие глушат:

]]>]]>

покрутил его в руках и удивился

]]>]]>

далее было прискорбнее:

]]>]]>

прогнил клапан, потроха внутри подверглись безжалостному воздействию коррозии.

итог: исправлений "0", под замену соленоид с клапаном.

далее следует...

[KonstanT]

ДЗ мыл в этом месяце, эти каналы так же промывал, посему сейчас не трогал.

сразу хочу извиниться: перепутал что вместо чего подключили, ниже на рис.
...

прогнил клапан, потроха внутри подверглись безжалостному воздействию коррозии.

итог: исправлений "0", под замену соленоид с клапаном.

далее следует...

Тогда ситуация проясняется.
Тебе отключили канистру с активированным углём, а регулятор давления подключили к вакууму туда, куда должны были идти пары бензина из канистры. Не страшно, но я бы восстановил схему.
ЕГР клапан действительно под замену, только вот, здаётся мне, неспроста у тебя соленоид заклинило. Посмотри по схеме путь следования грязи из продырявленного клапана: ЕГР клапан --> ЕГР модулятор --> ЕГР соленоид --> БДЗ.
Если соленоид ЕГР изнутри засрался до такой степени, что заклинил, то можешь представить себе, что в ЕГР модуляторе. Надо бы и его разобрать и прочистить.
Сам соленоид может и можно восстановить, попробуй промой его изнутри карбклинером, постукай обо что-то, подавай питание, может он и оживёт. У меня так ожил клапан привода круиз-контроля.

Сообщение отредактировал KonstanT - Jan 29 2013, 23:25

[badey]

Тогда ситуация проясняется.
Тебе отключили канистру с активированным углём, а регулятор давления подключили к вакууму туда, куда должны были идти пары бензина из канистры. Не страшно, но я бы восстановил схему.
ЕГР клапан действительно под замену, только вот, здаётся мне, неспроста у тебя соленоид заклинило. Посмотри по схеме путь следования грязи из продырявленного клапана: ЕГР клапан --> ЕГР модулятор --> ЕГР соленоид --> БДЗ.
Если соленоид ЕГР изнутри засрался до такой степени, что заклинил, то можешь представить себе, что в ЕГР модуляторе. Надо бы и его разобрать и прочистить.
Сам соленоид может и можно восстановить, попробуй промой его изнутри карбклинером, постукай обо что-то, подавай питание, может он и оживёт. У меня так ожил клапан привода круиз-контроля.

ЕГР модулятор так же карбклинером чистить?