Mazda6: как работает водительская подушка безопасности?, почему разное число проводов к разным подушкам? Опции

[Iron]

Извиняюсь за тупой вопрос но инфы не нашел



Мож кто занет отличее работы этих подушек:


4 контакта (почему не 2 как раньше)


2 контакта


Обе от 6-ки но разных годов, на моей Ф-ке тоже 2 контакта, вот теперь голову ломаю как прицепить подушку с 4-мя. (руль себе приобрел такой )





ЗЫ
Есть ]]>вариант с заменой катушки]]> но я его пока не расматриваю.

Сообщение отредактировал _ash - Feb 7 2013, 09:23

[Iron]

По ходу так и есть, вот шо нашел:

Так работает двухступенчатый твердотопливный генератор подушки безопасности. Электроника подаёт электрический импульс и активирует первый поджигающий пиропатрон. Он, вспыхивая, поджигает выталкивающий заряд — выделяющийся при горении газ деформирует корпус и, проходя сквозь пламегаситель и фильтр, заполняет подушку. Если сила удара при столкновении большая, блок управления через несколько миллисекунд подаёт команду второму пиропатрону, дополнительный заряд вспыхивает и поддерживает в подушке необходимое рабочее давление. Конструкция пиропатронов и сила применяемых зарядов на различных моделях может быть различна. Собственно различными комбинациями и последовательностью срабатываний зарядов для различных условий столкновений инженеры подбирают оптимальные скорость раскрытия и давление. Но даже если для работы потребовался один заряд, второй всё равно дожигается после стадии отдачи. Делается это для того чтобы исключить последующие случайные срабатывания. Ведь при спасательных работах заново сработавшая подушка может нанести урон как пострадавшим, так и спасателям